Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
1. Зведіть гальмо стоянки.
2. Зніміть кришку диска. Вийміть стопорний штифт ступичної корончатої гайки і послабте гайку.
При цьому автомобіль має стояти на землі.
3. Позначте положення переднього колеса по відношенню до його маточини, щоб потім збалансоване колесо можна було встановити в його попереднє положення. Викрутіть болти кріплення коліс при автомобілі, що стоїть на землі. Піддомкратьте передок автомобіля, встановіть його на підпорки та зніміть передні колеса.
4. Зніміть ступичну гайку. Якщо автомобіль стоїть на підйомнику, то можна використовувати спеціальний інструмент (важіль) для утримання, який можна виготовити самостійно. Інструмент кріпиться двома болтами для кріплення колеса.
Відпускання ступичної гайки при знятому колесі - ступиця заблокована від провертання за допомогою металевої планки (1)
5. Викрутіть затискний болт (стрілка) кульової опори. Потягніть поперечний важіль рукою вниз, при цьому кульова опора вислизне з поворотного кулака.
Болт хомута кріплення кульової опори до поворотного кулака
6. Прив'яжіть приводний вал дротом до кузова, щоб шарніри при знятті однієї сторони не зігнулися до упору.
7. Вийміть приводний вал із маточини переднього колеса рукою, потягнувши при цьому амортизаційну стійку назовні. Якщо це неможливо, видавіть привід за допомогою звичайного знімача.
Стягування маточини з цапфи валу за допомогою спеціального знімача
8. Вибийте приводний вал із картера РКПП. СТО застосовують для цього спеціальний інструмент KM-460-2-A (для лівого приводного валу) або KM-460-1.
Вилучення внутрішньої цапфи валу з диференціалу шляхом підчеплення ШРУСу вільчастим важелем
Сторона інструменту з фаскою має бути звернена у бік РКПП. При знятті приводних валів витікає олія. Закрийте отвір у картері РКПП відповідною пробкою, наприклад, OPEL (ET № 9092869).
9. Якщо вказаного інструменту немає або якщо приводний вал застряг при знятті, вибийте його плоским зубилом. Для цього заздалегідь зніміть кришку ШРУСа.
10. Поставте зубило між кінцем валу та віссю конічного колеса, а потім вибийте приводний вал.
Після зняття приводного валу зі маточини колеса намагайтеся не навантажувати ШРУС і не рухати автомобіль, щоб не пошкодити підшипники. У разі необхідності перемістити автомобіль, слід вставити приводний вал у маточину та закріпити його контргайкою, або стягнути підшипники за допомогою довгого болта з гайкою та пари шайб. При виконанні всіх робіт, пов'язаних з необхідністю демонтажу приводного валу з картера РКПП, майте на увазі, що витягувати приводний вал слід лише за шарнір, а не сам вал. При знятті та встановленні приводного валу зі маточини слід пам'ятати про наявність внутрішнього ШРУСу.
Встановлення
З новим приводним валом слід поводитися обережно. Він повинен лежати тривалий час спираючись на чохли.
1. Прилеглий буртик зовнішнього ШРУСа, а також його прилеглу поверхню до ступичного підшипника слід ретельно очистити.
Поверхні, що підлягають очищенню
2. Змастіть рухомим маслом шліцеве з'єднання та місця встановлення підшипників.
3. Встановіть нове стопорне кільце в паз валу з боку РКПП.
Стопорне кільце
4. Вставте рукою приводний вал у отвір картера РКПП. Потім підштовхніть приводний вал викруткою до фіксації стопорного кільця. Викрутку встановлюйте на буртик шва, а не на облицювання.
Положення викрутки під час встановлення приводного валу
5. Після фіксації стопорного кільця перевірте надійність посадки ШРУСа, потягнувши рукою за зовнішній шарнір.
6. Якщо знімали кришку ШРУСа, замініть її ущільнення і нанесіть на кришку консистентне мастило. Затягніть кріплення сталевої кришки із зусиллям 30 Нм, а алюмінієвої - із зусиллям 18 Нм.
7. Вставте шліцевий кінець приводного валу в маточину.
8. Встановіть нову шайбу та наверніть від руки нову корончасту гайку, не затягуючи її.
9. Вставте кульову опору в поворотний кулак. Болт вставте ззаду. Затягніть нову гайку із зусиллям 30 Нм (зверніться до ілюстрації).
10. Встановіть передні колеса так, щоб збіглися раніше нанесені мітки. Опустіть автомобіль на землю і затягніть болти кріплення коліс хрест-навхрест із зусиллям 110 Нм.
11. Затягніть ступичну гайку із зусиллям 130 Нм. Попросіть помічника вичавити гальмо педаль, відпустіть ступичну гайку і знову затягніть її з зусиллям 20 Нм. У цьому положенні доверніть гайку на кут 90 град.
12. Вставте новий шплінт і відігніть його. Якщо шплінт не вставляється, злегка відпустіть гайку до найближчого отвору під шплінт і вставте шплінт.
13. Перевірте рівень масла в РКПП і при необхідності долийте масло (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).
Коментарі відвідувачів