Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Премахване
1. Поставете ръчната спирачка.
2. Свалете капака на диска на колелото. Отстранете заключващия щифт на гайката на главината и разхлабете гайката.
В този случай колата трябва да стои на земята.
3. Маркирайте позицията на предното колело по отношение на неговата главина, така че балансираното колело да може след това да бъде монтирано в първоначалното си положение. Отстранете болтовете за закрепване на колелата, докато автомобилът е на земята. Повдигнете предната част на колата с крик, поставете я върху опори и свалете предните колела.
4. Отстранете напълно гайката на главината. Ако колата е на подемник, можете да използвате специален инструмент (лост) за задържането й, който можете да направите сами. Инструментът е закрепен с два болта за закрепване на колелото.
Разхлабете гайката на главината при свалено колело - главината е блокирана от въртене с метална щанга (1)
5. Свалете затягащия болт (стрелка) на сферичния шарнир. Издърпайте носача надолу с ръката си, карайки сферичния шарнир да се плъзне от кормилния кокал.
Болт на скобата, закрепващ сферичния шарнир към кормилния накрайник
6. Завържете задвижващия вал към тялото с тел, така че пантите да не се огънат до упор при отстраняване на едната страна.
7. Свалете задвижващия вал от главината на предното колело на ръка, като същевременно издърпвате амортисьорната стойка навън. Ако това не е възможно, натиснете устройството с обикновен теглич.
Издърпване на главината от шийката на вала с помощта на специален теглич
8. Избийте задвижващия вал от корпуса на скоростната кутия. Сервизите използват специален инструмент за този KM-460-2-A (за ляв карданен вал) или KM-460-1.
Премахване на вътрешната шийка на вала от диференциала чрез издърпване на CV шарнира с виличен лост
Скосената страна на инструмента трябва да е обърната към ръчната скоростна кутия. При свалянето на полуоските изтича масло. Затворете отвора в корпуса на скоростната кутия с подходяща тапа, например OPEL (ET No 9092869).
9. Ако посоченият инструмент не е наличен или ако задвижващият вал е заседнал по време на отстраняването, изчукайте го с плоско длето. За да направите това, първо отстранете капака на CV шарнира.
10. Поставете длето между края на вала и оста на конусното зъбно колело и след това избийте задвижващия вал.
След като извадите задвижващия вал от главината на колелото, опитайте се да не натоварвате CV шарнира или да премествате автомобила, за да избегнете повреда на лагерите на колелата. Ако трябва да преместите колата, поставете задвижващия вал в главината и го закрепете с контрагайка или затегнете лагерите с дълъг болт и гайка и няколко шайби. Когато извършвате всички работи, свързани с необходимостта от демонтиране на задвижващия вал от корпуса на ръчната скоростна кутия, имайте предвид, че задвижващият вал трябва да се издърпва само от шарнира, а не от самия вал. Когато сваляте и монтирате задвижващия вал от главината, не забравяйте, че има вътрешна CV връзка.
Монтиране
С новия задвижващ вал трябва да се работи внимателно. Не трябва да лежи дълго облегнат на завивките.
1. Съседният фланец на външния CV шарнир, както и неговата съседна повърхност към лагера на главината, трябва да бъдат старателно почистени.
Повърхности за почистване
2. Смажете шлицовата връзка и местата за монтаж на лагера с двигателно масло.
3. Монтирайте нов задържащ пръстен в жлеба на вала от страната на скоростната кутия.
Задържащ пръстен
4. Поставете задвижващия вал в отвора на корпуса на скоростната кутия на ръка. След това натиснете задвижващия вал с отвертка, докато задържащият пръстен се заключи на място. Поставете отвертката върху фланеца на шева, а не върху облицовката.
Позиция на отвертката при монтиране на задвижващия вал
5. След като фиксирате задържащия пръстен, проверете надеждността на прилягането на CV шарнира, като издърпате външната става с ръка.
6. Ако капакът на CV шарнира е бил отстранен, сменете уплътнението му и нанесете последователна грес върху капака. Затегнете стоманените крепежни елементи на капака със сила 30 Нм, а алуминий - с усилие 18 Нм.
7. Поставете шлицовия край на задвижващия вал в главината.
8. Поставете нова шайба и завийте на ръка нова корончата гайка, но не я затягайте.
9. Поставете сферичния шарнир в кормилния накрайник. Поставете болта отзад. Затегнете новата самозаключваща се гайка 30 Нм (вижте илюстрацията).
10. Монтирайте предните колела, така че предишните маркировки да съвпадат. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата кръстосано със сила 110 Нм.
Материал, копиран от този уебсайт www.opelbook.ru
11. Затегнете гайката на главината със сила 130 Нм. Помолете асистент да натисне педала на спирачката, да освободи гайката на главината и да я затегне отново здраво 20 Нм. В това положение завъртете гайката под ъгъл 90 градуса.
12. Поставете нов шплент и го огънете назад. Ако шплинтът не пасва, разхлабете леко гайката до най-близкия отвор на шплинта и поставете шплинта.
13. Проверете нивото на маслото в ръчната трансмисия и, ако е необходимо, добавете масло (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
Коментари на посетители