Проектиране на съединителя и неговите задвижващи компоненти (Opel Corsa B)

Всички модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, използват сух съединител с една плоча и диафрагмена пружина. Главината на фрикционния (задвижван) диск е оборудвана с надлъжни шлици, които се зацепват с шлиците на шийката на първичния вал на трансмисията. Триещите и притискащите плочи на съединителя се държат в контакт един с друг чрез силата, развивана от диафрагмената пружина на притискащата плоча. Представен е дизайнът на съединителя и неговото задвижване в придружаващата илюстрация.

Проектиране на съединителя и неговите задвижващи компоненти



Когато педалът на съединителя е натиснат, освобождаващият лагер на съединителя се притиска към диафрагмената пружина на притискащата плоча, изпитвайки натиск през жилото на съединителя и лоста. По този начин притискателният диск на съединителя се освобождава и задвижваният диск вече не се притиска към маховика. Контактът на двигателя с ръчната скоростна кутия е прекъснат.



Когато педалът на съединителя се освободи, притискащият диск притиска задвижвания диск към маховика и предаването на въртящия момент се възстановява отново, т.к. Пресовият диск е свързан към първичния вал на ръчната скоростна кутия чрез шлицова връзка.

Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват поради леко плъзгане. Срокът на експлоатация на задвижвания диск обаче е най-малко 100 000 км пробег на автомобила. Износването зависи главно от натоварването на силовия агрегат (например теглене на ремарке) и стил на шофиране. Като част от поддръжката трябва да се регулира само педала на съединителя. Тъй като фрикционните накладки се износват, педалът на съединителя се движи нагоре.

При сервизиране на съединител, в допълнение към подмяната на компоненти, които са очевидно повредени, е необходимо да се извършат някои първоначални проверки (предполага се, че скоростната кутия е в добро състояние):

• За да оцените времето за превключване на съединителя, пуснете двигателя на нормална скорост на празен ход. Уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение и отпуснете педала на съединителя. Сега натиснете педала на съединителя и след няколко секунди включете задна предавка. Превключването не трябва да води до скърцане или други външни шумове, които най-вероятно биха означавали дефектен задвижван диск или възел на кошницата на съединителя;
• За да проверите дали съединителят е напълно изключен, дръпнете ръчната спирачка и стартирайте двигателя. Като държите педала на съединителя на около 13 мм над пода, превключете трансмисията между първа и задна предавка. Наличието на смущения при превключване на лоста показва неизправност на компонентите на превключващия механизъм;
• Извършете визуална проверка на състоянието на втулките на оста в горната част на педала на съединителя. Проверете за признаци на превързване или прекомерна хлабина на оста.

[Източникът е на онлайн уебсайта: opelbook.ru]