Dizajn kvačila i njegovih pogonskih komponenti (Opel Corsa B)

Svi modeli opremljeni ručnim mjenjačem koriste jednolamelnu suhu spojku s membranskom oprugom. Glavčina tarnog (pogonjenog) diska opremljena je uzdužnim klinovima koji se zahvaćaju s klinovima rukavca primarne osovine mjenjača. Frikciona i pritisna ploča kvačila drže se u međusobnom kontaktu pomoću sile koju razvija dijafragmska opruga potisne ploče. Prikazan je dizajn kvačila i njegovog pogona na priloženoj ilustraciji.

Dizajn kvačila i njegovih pogonskih komponenti



Kada je papučica kvačila pritisnuta, ležaj za otpuštanje kvačila je pritisnut na oprugu dijafragme potisne ploče, doživljavajući pritisak kroz sajlu i ručicu kvačila. Na taj način rasterećuje se potisna ploča spojke i pogonski disk više nije pritisnut na zamašnjak. Kontakt motora s ručnim mjenjačem je prekinut.

Kada se papučica spojke otpusti, potisna ploča pritišće pogonjeni disk na zamašnjak i ponovno se uspostavlja prijenos okretnog momenta, jer Prešani disk spojen je na primarnu osovinu ručnog mjenjača preko klinaste veze.



Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, tarne obloge pogonskog diska se troše zbog laganog klizanja. Vijek trajanja pogonskog diska je, međutim, najmanje 100.000 km prijeđenih kilometara. Trošenje ovisi uglavnom o opterećenju agregata (na primjer, vuče prikolicu) i stil vožnje. U sklopu održavanja potrebno je podesiti samo papučicu spojke. Kako se tarne obloge troše, papučica spojke se pomiče prema gore.

Kod servisiranja spojke, osim zamjene komponenti koje su evidentno oštećene, potrebno je obaviti neke početne provjere (pretpostavlja se da je mjenjač u dobrom stanju):

• Za procjenu vremena prebacivanja spojke, pokrenite motor na normalnoj brzini praznog hoda. Provjerite je li mjenjač u neutralnom položaju i otpustite papučicu spojke. Sada pritisnite papučicu spojke i nakon nekoliko sekundi uključite mjenjač za vožnju unatrag. Promjena stupnja prijenosa ne bi trebala rezultirati škripanjem ili drugim vanjskim zvukovima, koji bi najvjerojatnije ukazivali na neispravan pogonski disk ili sklop košare kvačila;
• Kako biste provjerili je li kvačilo potpuno otpušteno, zategnite ručnu kočnicu i pokrenite motor. Držeći papučicu spojke oko 13 mm iznad poda, prebacite mjenjač između prve i brzine za vožnju unatrag. Prisutnost smetnji prilikom prebacivanja poluge ukazuje na neispravnost komponenti mehanizma za prebacivanje;
• Izvršite vizualni pregled stanja čahura osovine na vrhu papučice spojke. Provjerite ima li znakova zaglavljivanja ili prekomjerne zračnosti osovine.