Канструкцыя счаплення і кампанентаў яго прывада (Opel Corsa B)

На ўсіх мадэлях, абсталяваных РКПП, выкарыстоўваецца аднадыскавае счапленне сухога тыпу з дыяфрагменай спружынай. Ступіца фрыкцыйнага (вядомага) дыска абсталявана падоўжнымі шлицами, якія ўваходзяць у зачапленне са шлицами цапфы першаснага вала трансмісіі. Фрыкцыйны і націскны дыскі счаплення ўтрымліваюцца ў кантакце адзін з адным за кошт намаганні, які развіваецца дыяфрагменай спружынай націскнога дыска. Канструкцыя счаплення і яго прывада прадстаўлена на суправаджальнай ілюстрацыі.

Канструкцыя счаплення і кампанентаў яго прывада



Пры націску на педаль счаплення падшыпнік выключэння счаплення прыціскаецца да дыяфрагменай спружыны націскнога дыска, выпрабоўваючы ціск праз трос прывада счаплення і рычаг. Такім чынам націскны дыск счаплення разгружаецца і кіраваны дыск больш не прыціскаецца да махавік. Кантакт рухавіка з РКПП спыняецца.

Калі педаль счаплення адпускаецца, націскная кружэлка прыціскае кіраваны кружэлка да махавіка і перадача крутоўнага моманту зноў аднаўляецца, т.к. прыціснуты дыск праз шлицевое злучэнне звязваецца з першасным валам РКПП.



Пры кожным уключэнні і выключэнні счаплення з прычыны лёгкага слізгацення адбываецца знос фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі. Тэрмін службы кіраванага дыска, тым не менш, складае прынамсі 100 000 км прабегу аўтамабіля. Знос у асноўным залежыць ад нагрузкі на сілавы агрэгат (напрыклад, буксіроўка прычэпа) і стылю ваджэння. У рамках правядзення тэхнічнага абслугоўвання патрабуецца толькі рэгуляванне педалі счаплення. Падчас зносу фрыкцыйных накладак педаль счаплення ссоўваецца ўгару.

Пры абслугоўванні счаплення, акрамя замены кампанентаў, якія маюць відавочныя пашкоджанні, неабходна зрабіць некаторыя першасныя праверкі (мяркуецца, што каробка перадач знаходзіцца ў спраўным стане):

• Для адзнакі часу пераключэнні счаплення запусціце рухавік на звычайныя абарачэнні халастога ходу. Пераканайцеся, што ўключана нейтральная перадача і адпусціце педаль счаплення. Цяпер выцісніце педаль счаплення і, счакаўшы некалькі секунд, уключыце заднюю перадачу. Пераключэнне не павінна прыводзіць да ўзнікнення скрыгату і іншых старонніх шумоў, з высокай ступенню верагоднасці паказвалых на няспраўнасць вядзёнай кружэлкі або зборкі кошыка счаплення;
• Для праверкі паўнаты выключэння счаплення ўзвядзіце стаяначны тормаз і запусціце рухавік. Утрымліваючы педаль счаплення на вышыні каля 13 мм над падлогай, попереключайте каробку перадач паміж першай і задняй перадачамі. Наяўнасць перашкод пры пераключэнні рычага кажа аб няспраўнасці кампанентаў механізму выключэння;
• Вырабіце візуальную праверку стану восевых утулак у верхняй частцы педалі счаплення. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет закліноўвання і празмернага люфт восі.