Proiectarea ambreiajului și a componentelor sale de antrenare (Opel Corsa B)

Toate modelele echipate cu transmisie manuală folosesc un ambreiaj uscat cu o singură placă cu arc cu diafragmă. Butucul discului de frecare (acționat) este echipat cu caneluri longitudinale care se cuplează cu canelurile fusului arborelui primar al transmisiei. Plăcile de frecare și presiune ale ambreiajului sunt ținute în contact unele cu altele prin forța dezvoltată de arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Este prezentat designul ambreiajului și acționarea acestuia în ilustrația însoțitoare.

Proiectarea ambreiajului și a componentelor sale de antrenare



Când pedala de ambreiaj este apăsată, rulmentul de eliberare a ambreiajului este apăsat pe arcul cu diafragmă al plăcii de presiune, experimentând presiune prin cablul de ambreiaj și pârghie. În acest fel, placa de presiune a ambreiajului este eliberată și discul antrenat nu mai este apăsat pe volant. Contactul motorului cu transmisia manuală este întrerupt.



Când pedala de ambreiaj este eliberată, placa de presiune apasă discul antrenat pe volant și transmisia cuplului este restabilită, deoarece Discul presat este conectat la arborele primar al transmisiei manuale printr-o conexiune canelată.

De fiecare dată când ambreiajul este cuplat și decuplat, garniturile de frecare ale discului antrenat se uzează din cauza alunecării ușoare. Durata de viață a discului condus, totuși, este de cel puțin 100.000 km de kilometraj vehicul. Uzura depinde în principal de sarcina pe unitatea de alimentare (de exemplu, tractarea unei remorci) si stilul de condus. Ca parte a întreținerii, trebuie reglată doar pedala de ambreiaj. Pe măsură ce garniturile de frecare se uzează, pedala de ambreiaj se mișcă în sus.

La intretinerea unui ambreiaj, pe langa inlocuirea componentelor care sunt evident deteriorate, este necesara efectuarea unor verificari initiale (se presupune ca cutia de viteze este in stare buna):

• Pentru a estima timpul de schimbare a ambreiajului, porniți motorul la turația normală de ralanti. Asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră și eliberați pedala de ambreiaj. Acum apăsați pedala de ambreiaj și, după ce ați așteptat câteva secunde, cuplați marșarierul. Schimbarea vitezei nu ar trebui să ducă la măcinare sau alte zgomote străine, ceea ce ar indica cel mai probabil un ansamblu defect al discului condus sau al coșului de ambreiaj;
• Pentru a verifica dacă ambreiajul este complet decuplat, acţionaţi frâna de parcare şi porniţi motorul. Ținând pedala de ambreiaj la aproximativ 13 mm deasupra podelei, schimbați transmisia între treapta întâi și marșarier. Prezența interferențelor la comutarea pârghiei indică o defecțiune a componentelor mecanismului de comutare;
• Efectuați o inspecție vizuală a stării bucșelor osiilor din partea superioară a pedalei de ambreiaj. Verificați dacă există semne de blocare sau joc excesiv al osiilor.