Atenție: Rețineți că praful generat în timpul uzurii garniturilor de frecare a discurilor antrenate de ambreiaj poate conține azbest, care este dăunător sănătății. Nu eliminați praful cu aer comprimat și încercați să nu-l inhalați. Nu utilizați solvenți pe bază de petrol pentru curățarea componentelor ambreiajului - utilizați numai produse de curățare speciale pentru frâne sau alcool metilic pur. Puneți cârpele folosite într-un recipient închis ermetic.
Notă: Mai jos este o descriere detaliată a procedurii de demontare/instalare a ambreiajului pentru transmisiile F17+ și F23. Caracteristicile demontării/instalării ambreiajului transmisiilor F35 și F40 sunt prezentate la sfârșitul Secțiunii.
Demontarea
1. Pentru a avea acces la ansamblul ambreiajului, trebuie mai întâi să scoateți cutia de viteze.
Notă: Dacă motorul nu a fost scos din vehicul, se recomandă să îl sprijiniți suplimentar cu un cric sau să instalați suporturi speciale sub acesta.
2. Instalați dispozitivul special KM-6263 (vezi adj. ilustrare), aveți grijă - șuruburile inferioare de montare ale dispozitivului trebuie atașate la blocul motor și în niciun caz la baia de ulei.
6-2 Instalarea sculei KM6263 (4) pentru demontarea ambreiajului: 1, 3, 6. Șuruburi de fixare; 2, 5. șuruburi de reglare ale dispozitivului
Notă: La instalarea dispozitivului de fixare, șuruburile de montare nu sunt strânse, permițând elementelor de fixare să se miște.
3. Introduceți tija de centrare (vezi adj. ilustrare) cu atașarea corespunzătoare prin orificiul din arbore cu dornul de presare în fusul central al arborelui cotit al motorului și strângeți șuruburile de montare ale dispozitivului.
6.3 Instalarea tijei de centrare (4) (ilustrația prezintă un ambreiaj de la un alt model Opel): 1. Șurubul de reglare al dispozitivului; 2. Tija de centrare asamblată cu duză; 3. Piuliță de fixare; 5. Atașarea tijei
Notă: Fiecare cutie are propriul atașament de centrare.
Dacă intenționați să reutilizați același coș de ambreiaj, marcați poziția acestuia pe volant (în lipsa mărcilor din fabrică).
4. Înșurubați (în sensul acelor de ceasornic) arborele cu un dorn de presare până când acesta din urmă intră în contact cu marginile de lucru ale petalelor arcului diafragmei. Continuați să înșurubați arborele până când se oprește - dornul va comprima arcul și va separa discurile de ambreiaj.
5. Blocați volantul să nu se rotească (vezi capitolul 2), deșurubați cele 6 șuruburi care fixează ambreiajul de volantul motorului în ordine diagonală.
6. Întoarcerea lin pe dos spre exterior (în sens invers acelor de ceasornic) arborele cu un dorn de eliberare, eliberați complet arcul diafragmei. În timp ce țineți coșul, scoateți tija de centrare și scoateți ansamblul ambreiajului - folosiți un asistent dacă este necesar.
7. După finalizarea procedurii, scoateți dispozitivul din blocul motor.
Examinare
8. Cel mai adesea, funcționarea defectuoasă a ambreiajului este asociată cu uzura garniturilor de frecare ale discului antrenat. Cu toate acestea, este necesar să se examineze cu atenție starea tuturor celorlalte componente ale ansamblului.
9. Examinați suprafața de lucru a volantului pentru fisuri, urme de supraîncălzire, caneluri și alte daune - înlocuiți volantul dacă este necesar (vezi capitolul 2). De asemenea, verificați starea și evaluați planeitatea suprafeței de îmbinare a plăcii de presiune a ambreiajului (vezi adj. ilustrare).
6.9 Măsurarea planeității suprafeței de îmbinare a plăcii de presiune a ambreiajului
10. Evaluați gradul de uzură a garniturilor de frecare ale discului de ambreiaj antrenat. Suprafața căptușelilor trebuie să se ridice deasupra capetelor niturilor cu cel puțin 1,6 mm. Asigurați-vă că toate niturile sunt bine așezate, verificați arcuri de torsiune/amortizoare pentru fisuri, semne de deformare și alte daune mecanice (vezi adj. ilustrare). Ungerea garniturilor de frecare are loc cel mai adesea din cauza defecțiunii etanșării arborelui cotit, a deteriorării integrității garniturii baii de ulei, a elementului de etanșare al ansamblului cilindrului actuatorului sau a etanșării arborelui primar al transmisiei manuale - înlocuiți componentele deteriorate
6.10 Asamblarea discului slave:
1. Garnituri de frecare - in poza purtate sub limita admisa
2. Arcuri de torsiune sau amortizoare - trebuie verificate pentru fisuri și semne de deformare
3. Butuc canelat - trebuie să alunece liber pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze; canelurile nu trebuie uzate excesiv
4. Nituri - folosite pentru a securiza garniturile de frecare si cand acestea din urma se uzeaza excesiv, incep sa lase caneluri pe suprafata de lucru a volantului
(Material copiat de pe acest site web OpelBook)
11. Este recomandabil să înlocuiți rulmentul de deblocare împreună cu discul antrenat (vezi Secțiunea 3). Dacă discul antrenat este în ordine, verificați starea lagărului de deblocare - rulmentul trebuie să se rotească fără probleme, fără semne de blocare. Suprafețele de împerechere trebuie să fie absolut netede și nedeteriorate, fără crăpături, bavuri sau gropi. Dacă nu sunteți sigur de starea rulmentului, înlocuiți ansamblul cilindrului secundar (vezi Secțiunea 3).
12. Evaluați starea suprafețelor prelucrate și a petalelor arcului cu diafragmă a plăcii de presiune (vezi adj. ilustrații). Dacă se găsesc defecte, înlocuiți ansamblul coșului. Urmele ușoare de lustruire pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină. Puteți achiziționa oricând un ansamblu de ambreiaj recondiționat pe bază de schimb prin stațiile de service marca Opel
6.12a Exemple de uzură arcului diafragmei
6.12b Suprafața de frecare a plăcii de presiune trebuie verificată pentru fisuri, caneluri, zgârieturi adânci și semne de supraîncălzire
Instalare
13. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale volantului și discurilor de ambreiaj sunt absolut curate și uscate dacă este necesar, ștergeți suprafețele de lucru cu solvent;.
14. Instalați discul de frecare cu partea proeminentă a butucului departe de volant. În mod obișnuit, discul va avea marcaje din fabrică care indică ce parte ar trebui să fie instalat în fața volantului.
15. Instalați coșul de ambreiaj Dacă instalați un coș vechi, asigurați-vă că marcajele de montare aplicate în timpul demontării sunt aliniate corect. Înșurubați șuruburile de fixare a coșului și strângeți-le deocamdată numai manual pentru a asigura posibilitatea de centrare nestingherită a discului antrenat.
16. Instalați dispozitivul KM6263, introduceți tija de centrare.
Notă: Alinierea este necesară astfel încât, la instalarea cutiei de viteze, arborele său de intrare să treacă prin canelurile din disc și să intre în manșonul de ghidare din tija arborelui cotit.
17. Folosind un dorn de presare, eliberați complet discurile de ambreiaj (vezi mai sus) și, în mai mulți pași, în ordine diagonală, strângeți uniform șuruburile de fixare a coșului la forța necesară. Scoateți tija de centrare și scoateți dispozitivul de fixare.
18. Montați cutia de viteze la loc.
Caracteristici demontarea/montarea ambreiajului transmisiilor mărcilor F35 și F40
19. Aceste modele necesită instalarea unui dispozitiv suplimentar KM-6289 pentru a preveni rotirea discului de ambreiaj (vezi resp. ilustrare). Înainte de instalare, dispozitivul trebuie ajustat la dimensiunea și tipul ambreiajului prin introducerea știfturilor de ghidare detașabile și a știfturilor cu arcuri în orificiile marcate corespunzător. Semnele "1" corespund unui diametru ambreiaj de 200 mm, semnele "2" - 240 mm (RWD - modele cu tracțiune spate) marca "3" - 240 mm (FWD - modele cu tracțiune față).
6.19 Dispozitiv (A) KM-6289:B, D - Știfturi cu arcuri; C - Ştifturi de ghidare
20. Instalați dispozitivul în coșul de ambreiaj - ar trebui să se potrivească perfect pe suprafața coșului.
6.20 Instalarea dispozitivului KM-6289 (1) pe coșul de ambreiaj (4) - săgeata indică știftul de ghidare în poziția instalată: 2 - Ştifturi de ghidare; 3, 5 - Cârlige cu arc; 6 - Reglarea opritoarelor inelare
Ştifturile de ghidare trebuie să fie opuse opritoarelor inelului de reglare (vezi adj. ilustrare). Fixați cârligele cu arc pe coșul de ambreiaj.
21. Instalați dispozitivul KM6263.
22. Procedura ulterioară de demontare și instalare este complet analogă cu cea descrisă mai sus pentru transmisiile F17+ și F23.
Comentariile vizitatorilor