Atentie: Retineti ca praful generat in timpul uzurii garniturilor de frecare ale discului de ambreiaj poate contine azbest, care este daunator sanatatii. Nu suflați praful cu aer comprimat și încercați să nu-l inhalați. Nu utilizați solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele ambreiajului, utilizați numai produse de curățare speciale pentru frâne sau metanol pur. Păstrați cârpele folosite într-un recipient sigilat.
Notă: Mai jos este o descriere detaliată a procedurii de demontare/instalare a ambreiajului pentru transmisiile F17+ și F23. Caracteristicile demontării/instalării cuplajului transmisiilor mărcii F35 și F40 sunt prezentate la sfârșitul Secțiunii.
Retragere
1. Pentru a elibera accesul la ansamblul ambreiajului, trebuie mai întâi să scoateți cutia de viteze.
Notă: Dacă motorul nu a fost scos din mașină, se recomandă să îl sprijiniți suplimentar cu un cric sau să instalați suporturi speciale sub el.
2. Instalați unealta specială KM-6263 (vezi rezista. ilustrare), aveți grijă - șuruburile de fixare inferioare ale unealtei trebuie atașate la blocul motor și în niciun caz la baia de ulei a carterului.
6-2 Instalarea instrumentului KM6263 (4) pentru a scoate ambreiajul: 1, 3, 6. Șuruburi de montare; 2, 5. șuruburi de fixare de reglare
Notă: La instalarea dispozitivului de fixare, șuruburile de montare nu sunt strânse, permițând elementelor de fixare să se miște.
3. Introduceți tija de centrare (vezi rezista. ilustrare) cu duza corespunzătoare prin orificiul din arbore cu dornul de forțare în trunionul central al arborelui cotit al motorului și strângeți șuruburile de fixare ale sculei.
6.3 Montarea tijei de centrare (4) (ilustrația prezintă ambreiajul altui model Opel): 1. Șurub de reglare a dispozitivului; 2. Ansamblu tijă de centrare cu duză; 3. Piulita de fixare; 5. Duza tulpină
Notă: Fiecare cutie are propria sa duză de centrare.
Dacă intenționați să reutilizați același coș de ambreiaj, marcați poziția acestuia pe volant (fără semne de fabrică).
4. Înșurubați (în sensul acelor de ceasornic) arborele cu un dorn de stoarcere până când acesta din urmă intră în contact cu marginile de lucru ale petalelor arcului diafragmei. Continuați să înșurubați arborele până când acesta se oprește - dornul va comprima arcul și va separa discurile de ambreiaj.
5. Blocați volanul să nu se rotească (vezi capitolul 2), deșurubați în ordine diagonală cele 6 șuruburi care fixează ambreiajul de volantul motorului.
6. Întoarceți ușor (în sens invers acelor de ceasornic) arborele cu dorn de forță, eliberați complet arcul diafragmei. În timp ce țineți coșul, scoateți tija de centrare și scoateți ansamblul ambreiajului - dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent.
7. La sfârșitul procedurii, scoateți unealta din blocul motor.
Examinare
8. Cel mai adesea, funcționarea defectuoasă a ambreiajului este asociată cu uzura garniturilor de frecare ale discului antrenat. Cu toate acestea, ar trebui să examinați cu atenție starea tuturor celorlalte componente ale ansamblului.
9. Examinați suprafața de lucru a volantului pentru fisuri, semne de supraîncălzire, caneluri și alte daune - dacă este necesar, înlocuiți volantul (vezi capitolul 2). De asemenea, verificați starea și evaluați planeitatea suprafeței de îmbinare a plăcii de presiune a ambreiajului (vezi rezista. ilustrare).
6.9 Măsurarea planeității suprafeței de îmbinare a plăcii de presiune a ambreiajului
10. Evaluați gradul de uzură a garniturilor de frecare ale discului antrenat de ambreiaj. Suprafața suprapunerilor trebuie să se ridice deasupra capetelor niturilor cu cel puțin 1,6 mm. Asigurați-vă că toate niturile sunt bine așezate, verificați arcuri de torsiune / amortizoare pentru fisuri, semne de deformare și alte daune mecanice (vezi rezista. ilustrare). Ungerea garniturilor de frecare are loc cel mai adesea din cauza defecțiunii etanșării arborelui cotit, a încălcării integrității garniturii baii de ulei, a elementului de etanșare al ansamblului cilindrului auxiliar sau a etanșării arborelui de intrare al transmisiei manuale - înlocuiți componentele deteriorate
6.10 Asamblarea discului slave:
1. Căptușeală de frecare - în imagine purtată sub limita admisă
2. Arcuri de torsiune sau amortizoare - trebuie verificate pentru fisuri și semne de deformare
3. Butuc canelat - trebuie să alunece liber de-a lungul canelurilor arborelui de intrare al cutiei de viteze; canelurile nu trebuie uzate excesiv
4. Nituri - folosite pentru a fixa garniturile de frecare si, daca acestea din urma sunt uzate excesiv, incep sa lase caneluri pe suprafata de lucru a volantului
11. În tandem cu discul antrenat, este, de asemenea, de dorit să înlocuiți rulmentul de deblocare (vezi Secțiunea 3). Dacă discul antrenat este în ordine, verificați starea lagărului de deblocare - rulmentul trebuie să se rotească fără probleme, fără semne de blocare. Suprafețele de împerechere trebuie să fie absolut netede și nedeteriorate, fără crăpături, bavuri sau crestături. Dacă nu există certitudine în determinarea stării rulmentului, înlocuiți ansamblul cilindrului secundar (vezi Secțiunea 3).
12. Evaluați starea suprafețelor prelucrate și a petalelor arcului cu diafragmă a plăcii de presiune (vezi rezista. ilustrații). Dacă se găsesc defecte, înlocuiți ansamblul coșului. Urmele ușoare de lustruire pot fi îndepărtate cu șmirghel fin. Prin stațiile de service marca Opel, puteți achiziționa oricând un ansamblu de ambreiaj refabricat pe bază de schimb.-
6.12a Exemple de uzură a arcului cu diafragmă
6.12b Verificați suprafața de frecare a plăcii de presiune pentru fisuri, caneluri, zgârieturi adânci și semne de supraîncălzire
Instalare
13. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale volantului și discurilor de ambreiaj sunt absolut curate și uscate, dacă este necesar, ștergeți suprafețele de lucru cu un solvent.
14. Instalați discul de frecare cu partea proeminentă a butucului departe de volant. De obicei, discului este aplicat un marcaj din fabrică, indicând ce parte a volantului trebuie instalată.
15. Instalați coșul de ambreiaj, dacă este instalat coșul vechi, asigurați-vă că marcajele de aterizare aplicate în timpul procesului de demontare sunt aliniate corect. Înșurubați șuruburile de fixare a coșului și strângeți-le doar cu mâna până acum pentru a asigura posibilitatea de centrare nestingherită a discului antrenat.
16. Instalați unealta KM6263, introduceți tija de centrare.
Notă: Alinierea este necesară astfel încât la instalarea cutiei de viteze, arborele de intrare al acesteia să treacă prin canelurile din disc și să intre în manșonul de ghidare din trunionul arborelui cotit.
17. Folosind dornul de presare, descărcați complet discurile de ambreiaj (Vezi deasupra) iar în mai multe etape în ordine diagonală, strângeți uniform șuruburile de fixare a coșului la cuplul necesar. Scoateți tija de centrare și scoateți unealta.
18. Reinstalați cutia de viteze.
Caracteristici de demontare / montare a ambreiajului transmisiilor mărcii F35 și F40
19. La aceste modele, este necesară instalarea unui dispozitiv suplimentar KM-6289 pentru a fixa discul de ambreiaj de la rotire (vezi rezista. ilustrare). Înainte de instalare, unealta trebuie să fie ajustată la dimensiunea și tipul ambreiajului prin introducerea știfturilor de ghidare detașabile și a știfturilor cu arcuri în orificiile marcate corespunzător. Etichete «1» corespund unui diametru ambreiaj de 200 mm, semne «2» - 240 mm (RWD - modele cu tracțiune spate) etichete «3» - 240 mm (FWD - modele cu tracțiune față).
6.19 Atașare (A) KM-6289:B, D - Știfturi cu arcuri; C - Ştifturi de ghidare
20. Instalați unealta în coșul de ambreiaj - ar trebui să se potrivească perfect pe suprafața coșului.
6.20 Instalarea dispozitivului de fixare KM-6289 (1) la carucior (4) ambreiaj - săgeata indică știftul de ghidare în poziția instalată: 2 - Știfturi de ghidare; 3, 5 - Cârlige cu arc; 6 - Inel de reglare opritoare
Știfturile de ghidare trebuie să fie vizavi de opritoarele inelului de reglare (vezi rezista. ilustrare). Atașați cârligele cu arc la coșul de ambreiaj.
21. Instalaţi unealta KM6263.
22. Procedura ulterioară de demontare și instalare este complet similară cu cea descrisă mai sus pentru transmisia mărcilor F17 + și F23.
Comentariile vizitatorilor