Pozor: Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení spojkového kotúča môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy, používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metanol. Použité handry skladujte v uzavretej nádobe.
Poznámka: Nižšie je uvedený podrobný popis postupu demontáže/montáže spojky pre prevodovky F17+ a F23. Vlastnosti demontáže/montáže spojky prevodoviek značky F35 a F40 sú uvedené na konci časti.
Odstúpenie
1. Aby ste uvoľnili prístup k zostave spojky, musíte najskôr demontovať prevodovku.
Poznámka: Ak motor nebol odstránený z auta, odporúča sa ho dodatočne podoprieť zdvihákom alebo pod neho namontovať špeciálne stojany.
2. Nainštalujte špeciálny nástroj KM-6263 (pozri odolávať. ilustrácie), buďte opatrní - spodné upevňovacie skrutky náradia musia byť pripevnené k bloku motora a v žiadnom prípade k olejovej vani kľukovej skrine.
6-2 Inštalácia nástroja KM6263 (4) na demontáž spojky: 1, 3, 6. Upevňovacie skrutky; 2, 5. nastavovacie upínacie skrutky
Poznámka: Pri inštalácii prípravku nie sú upevňovacie skrutky utiahnuté, čo umožňuje pohyb prvkov prípravku.
3. Vložte centrovaciu tyč (pozri odolávať. ilustrácie) príslušnou tryskou cez otvor v hriadeli s prítlačným tŕňom do stredového čapu kľukového hriadeľa motora a utiahnite upevňovacie skrutky nástroja.
6.3 Montáž centrovacej tyče (4) (na obrázku je spojka iného modelu Opel): 1. Nastavovacia skrutka upínadla; 2. Zostava centrovacej tyče s tryskou; 3. Upevňovacia matica; 5. Tryska drieku
Poznámka: Každá krabica má vlastnú centrovaciu trysku.
Ak plánujete znova použiť ten istý spojkový kôš, označte jeho polohu na zotrvačníku (bez výrobných značiek).
4. Zaskrutkujte (v smere hodinových ručičiek) hriadeľ s lisovacím tŕňom, kým sa tento nedostane do kontaktu s pracovnými okrajmi plátkov membránovej pružiny. Pokračujte v zaskrutkovaní hriadeľa, kým sa nezastaví - tŕň stlačí pružinu a oddelí kotúče spojky.
5. Zablokujte otáčanie zotrvačníka (pozri kapitolu 2), odskrutkujte v diagonálnom poradí 6 skrutiek upevňujúcich spojku k zotrvačníku motora.
6. Jemne otáčajte (proti smeru hodinových ručičiek) hriadeľ s prítlačným tŕňom, úplne uvoľnite membránovú pružinu. Počas držania košíka odstráňte strediacu tyč a vyberte zostavu spojky - v prípade potreby použite pomoc asistenta.
7. Na konci postupu odstráňte nástroj z bloku motora.
Vyšetrenie
8. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Mali by ste však pozorne preskúmať stav všetkých ostatných komponentov zostavy.
9. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú praskliny, známky prehriatia, drážky a iné poškodenia – v prípade potreby zotrvačník vymeňte (pozri kapitolu 2). Skontrolujte tiež stav a zhodnoťte rovinnosť spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky (pozri odolávať. ilustrácie).
6.9 Meranie rovinnosti spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky
10. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch presahov musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny / tlmiče na praskliny, známky deformácie a iného mechanického poškodenia (pozri odolávať. ilustrácie). K premazaniu trecích obložení dochádza najčastejšie z dôvodu poruchy olejového tesnenia kľukového hriadeľa, porušenia celistvosti tesnenia olejovej vane, tesniaceho prvku zostavy pomocného valca, prípadne olejového tesnenia vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky – poškodené komponenty vymeňte
6.10 Zostavenie podriadeného disku:
1. Trecie obloženie - na obrázku opotrebované pod povolenú hranicu
2. Torzné pružiny alebo tlmiče – treba skontrolovať, či nemajú praskliny a známky deformácie
3. Drážkovaný náboj - musí sa voľne posúvať pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky; drážky nesmú byť nadmerne opotrebované
4. Nity - používajú sa na upevnenie trecích obložení a ak sú nadmerne opotrebované, začnú zanechávať drážky na pracovnej ploche zotrvačníka
11. Súčasne s poháňaným kotúčom je tiež žiaduce vymeniť uvoľňovacie ložisko (pozri časť 3). Ak je hnaný kotúč v poriadku, skontrolujte stav vypínacieho ložiska - ložisko by sa malo otáčať hladko, bez známok zasekávania. Spojovacie plochy musia byť absolútne hladké a nepoškodené, bez trhlín, otrepov alebo ryh. Ak nie je istota pri určovaní stavu ložiska, vymeňte zostavu pomocného valca (pozri časť 3).
12. Vyhodnoťte stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny prítlačnej dosky (pozri odolávať. ilustrácie). Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. Prostredníctvom značkových servisov Opel si vždy môžete zakúpiť repasovanú zostavu spojky na výmenu.-
6.12a Príklady opotrebovania membránovej pružiny
6.12b Skontrolujte, či na trecej ploche prítlačnej dosky nie sú praskliny, ryhy, hlboké škrabance a známky prehriatia
Inštalácia
13. Uistite sa, že spojovacie plochy zotrvačníka a spojkových kotúčov sú úplne čisté a suché, ak je to potrebné, utrite pracovné plochy rozpúšťadlom.
14. Nainštalujte trecí kotúč s vyčnievajúcou časťou náboja smerom od zotrvačníka. Zvyčajne sa na disk aplikuje výrobné označenie, ktoré označuje, na ktorú stranu zotrvačníka by mal byť nainštalovaný.
15. Nainštalujte spojkový kôš, ak je nainštalovaný starý kôš, uistite sa, že značky pristátia použité počas procesu demontáže sú správne zarovnané. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky koša a doťahujte ich zatiaľ len rukou, aby sa zabezpečila možnosť nerušeného centrovania hnaného kotúča.
16. Nainštalujte nástroj KM6263, vložte centrovaciu tyč.
Poznámka: Zarovnanie je potrebné, aby pri montáži prevodovky jej vstupný hriadeľ prechádzal drážkami v kotúči a vstupoval do vodiaceho puzdra v čape kľukového hriadeľa.
17. Pomocou stláčacieho tŕňa úplne vytiahnite lamely spojky (viď vyššie) a v niekoľkých krokoch v diagonálnom poradí rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky koša na požadovaný krútiaci moment. Odstráňte centrovaciu tyč a vyberte nástroj.
18. Namontujte späť prevodovku.
Vlastnosti demontáže / inštalácie spojky prevodoviek značky F35 a F40
19. Na týchto modeloch je potrebná inštalácia prídavného zariadenia KM-6289 na upevnenie kotúča spojky proti otáčaniu (pozri odolávať. ilustrácie). Pred montážou je potrebné náradie prispôsobiť veľkosti a typu spojky vložením odnímateľných vodiacich kolíkov a kolíkov s pružinami do vhodne označených otvorov. Tagy «1» zodpovedajú priemeru spojky 200 mm, zn «2» - 240 mm (RWD - modely s pohonom zadných kolies) štítky «3» - 240 mm (FWD - modely s pohonom predných kolies).
6.19 Príloha (A) KM-6289:B, D - Čapy s pružinami; C - Vodiace čapy
20. Nainštalujte náradie do spojkového koša - malo by tesne priliehať k povrchu koša.
6.20 Inštalácia prípravku KM-6289 (1) do košíka (4) spojka - šípka označuje vodiaci kolík v namontovanej polohe: 2 - Vodiace čapy; 3, 5 - Pružinové háčiky; 6 - Nastavovací krúžok dorazov
Vodiace kolíky musia byť oproti dorazom nastavovacích krúžkov (pozri odolávať. ilustrácie). Pripevnite pružinové háky ku košu spojky.
21. Nainštalujte nástroj KM6263.
22. Ďalší postup demontáže a montáže je úplne podobný tomu, ktorý je popísaný vyššie pre prevodovku značiek F17 + a F23.
Komentáre návštevníkov