Demontáž, kontrola a montáž komponentov spojky (Opel Vectra C)

Upozornenie: Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení spojkového kotúča môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metylalkohol. Použité handry vložte do hermeticky uzavretej nádoby.

Poznámka: Nižšie je uvedený podrobný popis postupu demontáže/montáže spojky pre prevodovky F17+ a F23. Funkcie demontáže/inštalácie spojky prevodoviek F35 a F40 sú uvedené na konci tejto časti.

Odstránenie

1. Aby ste získali prístup k zostave spojky, musíte najskôr demontovať prevodovku.

Poznámka: Ak motor nebol odstránený z vozidla, odporúča sa ho dodatočne podoprieť zdvihákom alebo pod neho namontovať špeciálne stojany.

2. Nainštalujte špeciálne zariadenie KM-6263 (pozri adj. ilustrácie), buďte opatrní - spodné upevňovacie skrutky zariadenia musia byť pripevnené k bloku motora a v žiadnom prípade k olejovej vani.

Poznámka: Pri inštalácii prípravku nie sú upevňovacie skrutky utiahnuté, čo umožňuje pohyb prvkov prípravku.

3. Vložte centrovaciu tyč (pozri adj. ilustrácie) s príslušným nástavcom cez otvor v hriadeli s prítlačným tŕňom do stredového čapu kľukového hriadeľa motora a utiahnite upevňovacie skrutky zariadenia.

Poznámka: Každá krabica má svoj vlastný centrovací nástavec.

Ak plánujete znova použiť ten istý spojkový kôš, označte jeho polohu na zotrvačníku (pri absencii továrenských značiek).

4. Zaskrutkujte (v smere hodinových ručičiek) hriadeľ s prítlačným tŕňom, kým sa tento nedostane do kontaktu s pracovnými okrajmi plátkov membránovej pružiny. Pokračujte v zaskrutkovaní hriadeľa, kým sa nezastaví - tŕň stlačí pružinu a oddelí kotúče spojky.

5. Zablokujte zotrvačník proti otáčaniu (pozri kapitolu 2), odskrutkujte 6 skrutiek pripevňujúcich spojku k zotrvačníku motora v diagonálnom poradí.

6. Hladké otáčanie naruby (proti smeru hodinových ručičiek) hriadeľ s uvoľňovacím tŕňom, úplne uvoľnite membránovú pružinu. Pri držaní koša odstráňte strediacu tyč a odstráňte zostavu spojky - v prípade potreby použite asistenta.



7. Po dokončení postupu odstráňte zariadenie z bloku motora.

Vyšetrenie

8. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Je však potrebné dôkladne preskúmať stav všetkých ostatných komponentov zostavy.

9. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú praskliny, stopy po prehriatí, drážky a iné poškodenia - v prípade potreby zotrvačník vymeňte (pozri kapitolu 2). Skontrolujte tiež stav a posúďte rovinnosť spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky (pozri adj. ilustrácie).



10. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch výstelky musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny/tlmiče na praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia (pozri adj. ilustrácie). Zaolejovanie trecích obložení sa najčastejšie vyskytuje v dôsledku poruchy olejového tesnenia kľukového hriadeľa, poškodenia celistvosti tesnenia olejovej vane, tesniaceho prvku zostavy valca servopohonu, prípadne olejového tesnenia primárneho hriadeľa manuálnej prevodovky - vymeňte poškodené komponenty





11. Vypínacie ložisko je vhodné vymeniť spolu s hnaným kotúčom (pozri časť 3). Ak je hnaný kotúč v poriadku, skontrolujte stav vypínacieho ložiska - ložisko by sa malo otáčať hladko, bez známok zasekávania. Spojovacie plochy musia byť absolútne hladké a nepoškodené, bez trhlín, otrepov alebo výmoľov. Ak si nie ste istý stavom ložiska, vymeňte zostavu pomocného valca (pozri časť 3).

12. Posúdiť stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny prítlačnej dosky (pozri adj. ilustrácie). Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. Repasovanú zostavu spojky si vždy môžete zakúpiť na základe výmeny prostredníctvom značkových servisov Opel

Inštalácia

13. Uistite sa, že spojovacie plochy zotrvačníka a kotúčov spojky sú úplne čisté a suché, ak je to potrebné, utrite pracovné plochy rozpúšťadlom.

14. Nainštalujte trecí kotúč s vyčnievajúcou časťou náboja smerom od zotrvačníka. Disk bude mať zvyčajne výrobné značky označujúce, na ktorú stranu by mal byť nainštalovaný smerom k zotrvačníku.

15. Nainštalujte spojkový kôš Ak inštalujete starý kôš, uistite sa, že montážne značky použité počas demontáže sú správne zarovnané. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky koša a doťahujte ich zatiaľ len rukou, aby sa zabezpečila možnosť nerušeného centrovania hnaného kotúča.



16. Nainštalujte zariadenie KM6263, vložte centrovaciu tyč.

Poznámka: Zarovnanie je potrebné, aby pri inštalácii prevodovky jej vstupný hriadeľ prechádzal drážkami v kotúči a vstupoval do vodiaceho puzdra v čape kľukového hriadeľa.

17. Pomocou lisovacieho tŕňa úplne uvoľnite lamely spojky (pozri vyššie) a v niekoľkých krokoch v diagonálnom poradí rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky koša na požadovanú silu. Odstráňte centrovaciu tyč a odstráňte prípravok.

18. Nainštalujte prevodovku na miesto.

Vlastnosti demontáže / montáže spojky prevodoviek značiek F35 a F40

19. Tieto modely vyžadujú inštaláciu prídavného zariadenia KM-6289, aby sa zabránilo otáčaniu kotúča spojky (pozri resp. ilustrácie). Pred inštaláciou je potrebné zariadenie prispôsobiť veľkosti a typu spojky vložením odnímateľných vodiacich čapov a čapov s pružinami do príslušne označených otvorov. Značky "1" zodpovedajú priemeru spojky 200 mm, značky "2" - 240 mm (RWD - modely s pohonom zadných kolies) značky "3" - 240 mm (FWD - modely s pohonom predných kolies).





20. Nainštalujte zariadenie do spojkového koša - malo by tesne priliehať k povrchu koša.



Vodiace kolíky musia byť oproti dorazom nastavovacieho krúžku (pozri adj. ilustrácie). Zaistite pružinové háky ku košu spojky.

21. Nainštalujte zariadenie KM6263.

22. Ďalší postup demontáže a montáže je úplne analogický s postupom popísaným vyššie pre prevodovky F17+ a F23.