Увага: Пам'ятайте, що вироблена в процесі зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення пил може містити шкідливий для здоров'я азбест. Не здувайте пил стисненим повітрям і намагайтеся не вдихати його. Не використовуйте для протирання компонентів зчеплення розчинники на нафтовій основі - користуйтеся лише спеціальними гальмівними очищувачами або чистим метиловим спиртом. Використану ганчір'я складайте в тару, що герметично закривається.
Примітка: Нижче наведено докладний опис процедури зняття/установки зчеплення для трансмісій марки F17+ та F23. Особливості зняття/установки зчеплення трансмісій марки F35 та F40 наведені в кінці Розділу.
Зняття
1. Для звільнення доступу до складання зчеплення необхідно попередньо зняти коробку передач.
Примітка: Якщо двигун не знімається з автомобіля, його рекомендується додатково підперти домкратом або встановити під нього спеціальні підставки.
2. Встановіть спеціальний пристрій КМ-6263 (див. ілюстрацію), будьте уважні - нижні кріпильні болти пристосування повинні кріпитися до блоку двигуна, і не в жодному разі до масляного піддону картера.
6-2 Установка пристосування КМ6263 (4) для зняття зчеплення: 1, 3, 6. Кріпильні болти; 2, 5. регулювальні болти пристосування
Примітка: При установці пристрою кріпильні болти не затягуються, дозволяючи елементам пристрою переміщатися.
3. Вставте центруючий шток (див. ілюстрацію) з відповідною насадкою через отвір валу з віджимною оправкою в центральну цапфу колінчастого валу двигуна і затягніть кріпильні болти пристосування.
6.3 Встановлення центруючого штока (4) (на ілюстрації показано зчеплення іншої моделі Opel): 1. Регулювальний болт пристосування; 2. Центруючий шток у зборі з насадкою; 3. Кріпильна гайка; 5. Насадка штока
Примітка: Для кожної коробки призначено свою центруючу насадку.
Якщо планується повторне використання того ж кошика зчеплення, промаркуйте його положення на маховику (за відсутності заводських міток).
4. Вкручуйте (за годинниковою стрілкою) вал з віджимною оправкою доти, доки остання не увійде в контакт з робочими кромками пелюсток діафрагмової пружини. Продовжуйте вкручувати вал до упору – оправлення стисне пружину та роз'єднає диски зчеплення.
5. Заблокуйте маховик від провертання (див. Розділ 2), виверніть у діагональному порядку 6 болтів кріплення зчеплення до маховика двигуна.
6. Плавно вивертаючи (проти годинникової стрілки) вал з віджимною оправкою, повністю звільніть діафрагмову пружину. Притримуючи кошик, вийміть центруючий шток і зніміть складання, - при необхідності скористайтесь допомогою асистента.
7. Після закінчення процедури зніміть пристрій із блоку двигуна.
Перевірка
8. Найчастіше порушення справності функціонування зчеплення виявляється пов'язаним із зносом фрикційних накладок веденого диска. Проте необхідно уважно вивчити стан всіх інших компонентів складання.
9. Вивчіть робочу поверхню маховика на наявність тріщин, слідів перегріву, борозен та інших ушкоджень - при необхідності замініть маховик (див. Розділ 2). Також перевірте стан і оцініть площинність поверхні натискного диска зчеплення, що сполучається (див. ілюстрацію).
6.9 Вимірювання площинності поверхні натискного диска зчеплення, що сполучається
10. Оцініть рівень зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення. Поверхня накладок повинна височіти над головками заклепок як мінімум на 1.6 мм. Перевірте щільність посадки всіх заклепок, перевірте торсіонні пружини/демпфери на наявність тріщин, слідів деформації та інших механічних пошкоджень (див. ілюстрацію). Замаслювання фрикційних накладок найчастіше відбувається внаслідок виходу з ладу сальника колінчастого валу, порушення цілісності прокладки піддону картера, ущільнювального елемента складання виконавчого циліндра або сальника первинного валу РКПП, - замініть пошкоджені компоненти
6.10 Складання веденого диска:
1. Фрикційні накладки - на знімку зношені нижче допустимої межі
2. Торсіонні пружини або демпфери - повинні бути перевірені на наявність тріщин та ознак деформації
3. Обладнана шліцами маточина - повинна вільно ковзати по шліцях первинного валу коробки передач; шліци не повинні бути надмірно зношені
4. Заклепки - використовуються для кріплення фрикційних накладок і при надмірному зношуванні останніх починають залишати борозни на робочій поверхні маховика
(Текст скопійовано з веб-порталу: Opelbook.ru)
11. У парі з веденим диском бажано замінювати також і вичавний підшипник (див. Розділ 3). Якщо ведений диск гаразд, перевірте стан вичавного підшипника, - підшипник повинен обертатися плавно, без ознак заклинювання. Поверхні, що сполучаються, повинні бути абсолютно гладкими і не пошкодженими, без тріщин, задир і вибоїн. За відсутності впевненості у визначенні стану підшипника здійсніть заміну складання виконавчого циліндра (див. Розділ 3).
12. Оцініть стан оброблених поверхонь та пелюсток діафрагмової пружини натискного диска (див. ілюстрації). У разі виявлення дефектів замініть складання кошика. Сліди легкого полірування можуть бути видалені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. Через фірмові СТО компанії Opel завжди можна придбати на обмінній основі відновлену збірку зчеплення
6.12а Приклади зносу діафрагмової пружини
6.12b Фрикційну поверхню натискного диска слід перевірити на наявність тріщин, борозен, глибоких подряпин та слідів перегріву
Встановлення
13. Впевніться в абсолютності чистоти і сухості поверхонь маховика і дисків зчеплення, що сполучаються, у разі необхідності протріть робочі поверхні розчинником.
14. Встановіть фрикційний диск виступаючою частиною маточини від маховика. Зазвичай на диск наноситься заводське маркування, яке вказує, якою стороною до маховика його слід встановлювати.
15. Встановіть кошик зчеплення, якщо встановлюється старий кошик, простежте за правильністю суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток. Вверніть болти кріплення корзини і затягніть їх поки що від руки з метою забезпечення можливості безперешкодного центрування веденого диска.
16. Встановіть пристрій КМ6263, вставте центруючий шток.
Примітка: Центрівка необхідна, щоб при установці коробки її первинний вал пройшов крізь шліци в диску і потрапив у направляючу втулку в цапфі колінчастого валу.
17. За допомогою віджимної оправки повністю розвантажте диски зчеплення (див. вище) і в кілька прийомів у діагональному порядку рівномірно затягніть болти кріплення корзини необхідним зусиллям. Вийміть центруючий шток і зніміть пристрій.
18. Встановіть коробку передач на місце.
Особливості зняття/установки зчеплення трансмісій марки F35 та F40
19. На цих моделях потрібне встановлення додаткового пристрою КМ-6289 для фіксації диска зчеплення від провертання (см супр. ілюстрацію). Перед встановленням пристрій необхідно відрегулювати відповідно до розміру та типу зчеплення, для чого вставте знімні напрямні штифти та штифти з пружинами в отвори з відповідним маркуванням. Мітки "1" відповідають діаметру зчеплення 200 мм, мітки "2" - 240 мм (RWD - задньопривідні моделі) мітки "3" - 240 мм (FWD - передньопривідні моделі).
6.19 Пристрій (А) КМ-6289:В, D - Штифти із пружинами; С - Напрямні штифти
20. Встановіть пристрій у кошик зчеплення - воно має щільно прилягати до поверхні кошика.
6.20 Встановлення пристосування КМ-6289 (1) на кошик (4) зчеплення - стрілкою вказаний напрямний штифт у встановленому положенні: 2 - Напрямні штифти; 3, 5 - Гаки пружин; 6 - Стопори регулювального кільця
Напрямні штифти повинні знаходитися навпроти стопорів регулювального кільця (див. ілюстрацію). Закріпіть гаки пружин на кошику зчеплення.
21. Встановіть пристрій КМ6263.
22. Подальший порядок зняття та встановлення повністю аналогічний описаному вище для трансмісії марки F17+ та F23.
Коментарі відвідувачів