Oprez: Imajte na umu da prašina nastala tijekom trošenja tarnih obloga diskova pogonjenih kvačilom može sadržavati azbest, koji je štetan za zdravlje. Nemojte otpuhivati prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. Ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova spojke - koristite samo posebna sredstva za čišćenje kočnica ili čisti metilni alkohol. Iskorištene krpe staviti u hermetički zatvorenu posudu.
Napomena: Ispod je detaljan opis postupka uklanjanja/ugradnje spojke za mjenjače F17+ i F23. Značajke uklanjanja/ugradnje kvačila mjenjača F35 i F40 dane su na kraju odjeljka.
Uklanjanje
1. Da biste dobili pristup sklopu kvačila, prvo morate ukloniti mjenjač.
Napomena: Ako motor nije skinut s vozila, preporuča se dodatno ga poduprijeti dizalicom ili ispod njega postaviti posebna postolja.
2. Instalirajte poseban uređaj KM-6263 (vidjeti pril. ilustracija), budite oprezni - donji pričvrsni vijci uređaja moraju biti pričvršćeni na blok motora, a ni u kojem slučaju na uljnu posudu.
6-2 Ugradnja KM6263 (4) alata za uklanjanje kvačila: 1, 3, 6. Montažni vijci; 2, 5. vijci za podešavanje uređaja
Napomena: Prilikom postavljanja učvršćenja, pričvrsni vijci nisu zategnuti, što dopušta pomicanje elemenata učvršćenja.
3. Umetnite šipku za centriranje (vidjeti pril. ilustracija) s odgovarajućim pričvršćivanjem kroz rupu u osovini s trnom za utiskivanje u središnji rukavac koljenastog vratila motora i zategnite pričvrsne vijke uređaja.
6.3 Ugradnja šipke za centriranje (4) (ilustracija prikazuje spojku s drugog Opelovog modela): 1. Vijak za podešavanje uređaja; 2. Šipka za centriranje sastavljena s mlaznicom; 3. Matica za pričvršćivanje; 5. Pričvršćivanje šipke
Napomena: Svaka kutija ima svoj nastavak za centriranje.
Ako planirate ponovno koristiti istu košaru kvačila, označite njen položaj na zamašnjaku (u nedostatku tvorničkih oznaka).
4. Zavrtite (u smjeru kazaljke na satu) osovinu s trnom za prešanje sve dok ovaj ne dođe u kontakt s radnim rubovima latica opruge dijafragme. Nastavite zavrtati osovinu dok se ne zaustavi - trn će stisnuti oprugu i odvojiti diskove kvačila.
5. Spriječite okretanje zamašnjaka (vidi Poglavlje 2), dijagonalno odvrnite 6 vijaka koji pričvršćuju kvačilo na zamašnjak motora.
6. Glatko okretanje iznutra prema van (suprotno od kazaljke na satu) vratilo s iglom za otpuštanje, potpuno otpustite oprugu dijafragme. Dok držite košaru, uklonite šipku za centriranje i uklonite sklop kvačila - koristite pomoćnika ako je potrebno.
7. Nakon završetka postupka, uklonite uređaj iz bloka motora.
Ispitivanje
8. Najčešće je neispravnost kvačila povezana s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska. Međutim, potrebno je pažljivo ispitati stanje svih ostalih komponenti sklopa.
9. Pregledajte radnu površinu zamašnjaka na pukotine, tragove pregrijavanja, brazde i druga oštećenja - zamijenite zamašnjak ako je potrebno (vidi Poglavlje 2). Također provjerite stanje i procijenite ravnost spojne površine potisne ploče kvačila (vidjeti pril. ilustracija).
6.9 Mjerenje ravnosti spojne površine potisne ploče kvačila
10. Ocijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska kvačila. Površina obloga mora se uzdizati iznad glava zakovica za najmanje 1,6 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto postavljene, provjerite torzijske opruge/prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja (vidjeti pril. ilustracija). Do zauljivanja tarnih obloga najčešće dolazi zbog kvara uljne brtve koljenastog vratila, oštećenja cjelovitosti brtve uljnog korita, brtvenog elementa sklopa cilindra aktuatora ili uljne brtve primarne osovine ručnog mjenjača - zamijenite oštećene komponente
6.10 Sastavljanje pomoćnog diska:
1. Frikcijske obloge - na slici istrošene ispod dopuštene granice
2. Torzijske opruge ili prigušivači - treba provjeriti ima li pukotina i znakova deformacije
3. Zupčasta glavčina - mora slobodno kliziti po klinovima ulaznog vratila mjenjača; klinovi ne smiju biti pretjerano istrošeni
4. Zakovice - koriste se za pričvršćivanje tarnih obloga i kada se potonje pretjerano istroše, počinju ostavljati utore na radnoj površini zamašnjaka
11. Preporučljivo je zamijeniti otpusni ležaj zajedno s pogonskim diskom (vidi odjeljak 3). Ako je pogonski disk u redu, provjerite stanje ležaja za otpuštanje - ležaj bi se trebao okretati glatko, bez znakova zaglavljivanja. Površine koje se spajaju moraju biti apsolutno glatke i neoštećene, bez pukotina, neravnina ili rupa. Ako niste sigurni u stanje ležaja, zamijenite sklop pomoćnog cilindra (vidi odjeljak 3).
12. Procijenite stanje obrađenih površina i latica dijafragme opruge tlačne ploče (vidjeti pril. ilustracije). Ako se pronađu nedostaci, zamijenite sklop košare. Lagani tragovi poliranja mogu se ukloniti finim brusnim papirom. Uvijek možete kupiti obnovljeni sklop kvačila na bazi zamjene preko Opelovih servisnih postaja
6.12a Primjeri istrošenosti opruge dijafragme
6.12b Treba provjeriti ima li na tarnoj površini tlačne ploče pukotina, utora, dubokih ogrebotina i znakova pregrijavanja
Montaža
13. Uvjerite se da su spojne površine zamašnjaka i diskova kvačila potpuno čiste i suhe; ako je potrebno, obrišite radne površine otapalom.
14. Ugradite tarnu ploču s izbočenim dijelom glavčine od zamašnjaka. Tipično, disk će imati tvorničke oznake koje pokazuju na koju stranu ga treba postaviti prema zamašnjaku.
15. Ugradite košaru kvačila. Ako postavljate staru košaru, provjerite jesu li oznake za montažu nanesene tijekom rastavljanja ispravno poravnate. Uvrnite vijke za pričvršćivanje košare i pritegnite ih za sada samo rukom kako bi se osigurala mogućnost nesmetanog centriranja pogonskog diska.
16. Ugradite uređaj KM6263, umetnite šipku za centriranje.
Napomena: Poravnanje je potrebno tako da prilikom ugradnje mjenjača njegovo ulazno vratilo prolazi kroz klinove u disku i ulazi u čahuru za vođenje u rukavcu radilice.
17. Pomoću trna za prešanje potpuno rasteretite diskove spojke (vidi gore) i u nekoliko koraka, dijagonalno, ravnomjerno zategnite vijke za pričvršćivanje košare do potrebne sile. Uklonite šipku za centriranje i uklonite učvršćenje.
18. Ugradite mjenjač na mjesto.
Značajke uklanjanja/ugradnje kvačila mjenjača marki F35 i F40
19. Ovi modeli zahtijevaju ugradnju dodatnog uređaja KM-6289 za sprječavanje okretanja diska kvačila (vidjeti odn. ilustracija). Prije ugradnje uređaj je potrebno prilagoditi veličini i vrsti kvačila umetanjem uklonjivih vodilica i klinova s oprugama u odgovarajuće označene rupe. Oznake "1" odgovaraju promjeru kvačila od 200 mm, oznake "2" - 240 mm (RWD - modeli sa stražnjim pogonom) oznake "3" - 240 mm (FWD - modeli s prednjim pogonom).
6.19 Uređaj (A) KM-6289:B, D - Klinovi s oprugama; C - Vodilice
20. Ugradite uređaj u košaru kvačila - trebao bi dobro pristajati uz površinu košare.
6.20 Instaliranje uređaja KM-6289 (1) na košaru kvačila (4) - strelica označava klin za vođenje u instaliranom položaju: 2 - Vodilice; 3, 5 - Opružne kuke; 6 - Prstenasti graničnici za podešavanje
Vodilice moraju biti nasuprot graničnika prstena za podešavanje (vidjeti pril. ilustracija). Pričvrstite opružne kuke na košaru kvačila.
21. Instalirajte uređaj KM6263.
22. Daljnji postupak uklanjanja i postavljanja potpuno je analogan gore opisanom za mjenjače F17+ i F23.
Komentari posjetitelja