Увага: Памятайце, што выпрацоўваемая падчас зносу фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі счаплення пыл можа ўтрымоўваць шкодны для здароўя азбест. Не здзьмухвайце пыл сціснутым паветрам і старайцеся не ўдыхаць яго. Не ўжывайце для праціркі кампанентаў счаплення растваральнікі на нафтавай аснове, - карыстайцеся толькі адмысловымі тармазнымі ачышчальнікамі ці чыстым метылавым спіртам. Выкарыстанае рыззё складайце ў герметычна якая зачыняецца тару.
Заўвага: Ніжэй прыведзена падрабязнае апісанне працэдуры зняцця / ўстаноўкі счаплення для трансмісій маркі F17 + і F23. Асаблівасці зняцця / усталёўкі счаплення трансмісій маркі F35 і F40 прыведзены ў канцы Раздзела.
Зняцце
1. Для вызвалення доступу да зборкі счаплення неабходна папярэдне зняць каробку перадач.
Заўвага: Калі пры гэтым рухавік не здымаўся з аўтамабіля, яго рэкамендуецца дадаткова падперці дамкратам ці ўсталяваць пад яго спецыяльныя падстаўкі.
2. Усталюйце адмысловую прынаду КМ-6263 (гл. супр. ілюстрацыю), будзьце ўважлівыя - ніжнія крапежныя ніты прынады павінны мацавацца да блока рухавіка, і не ў якім разе да алейнага паддона картара.
6-2 Устаноўка прынады КМ6263 (4) для зняцця счаплення: 1, 3, 6. Крапежныя балты; 2, 5. рэгулявальныя балты прынады
Заўвага: Пры ўсталёўцы прынады крапежныя ніты не зацягваюцца, дазваляючы элементам прынады перамяшчацца.
3. Устаўце цэнтравальны шток (гл. супр. ілюстрацыю) з якая адпавядае асадкай праз адтуліну вала з отжимной апраўкай у цэнтральную цапфу каленчатага вала рухавіка і зацягніце крапежныя ніты прынады.
6.3 Устаноўка цэнтравальнага штока (4) (на ілюстрацыі паказана счапленне іншай мадэлі Opel): 1. Рэгулявальны ніт прынады; 2. Цэнтруючы шток у зборы з асадкай; 3. Крапежная гайка; 5. Асадка штока
Заўвага: Для кожнай скрынкі прызначана свая цэнтравальнага асадка.
Калі плануецца паўторнае выкарыстанне таго ж кошыка счаплення, прамаркіруйце яго становішча на махавіку (пры адсутнасці завадскіх пазнак).
4. Укручвайце (па гадзіннікавай стрэлцы) вал з отжимной апраўкай датуль, пакуль апошняя не ўвойдзе ў кантакт з працоўнымі беражкамі пялёсткаў дыяфрагменай спружыны. Працягвайце ўкручваць вал да ўпора - апраўка сцісне спружыну і раз'яднае дыскі счаплення.
5. Заблакуйце махавік ад пракручвання (гл. Главу 2), вывярніце ў дыяганальным парадку 6 нітаў мацавання счаплення ў да махавік рухавіка.
6. Плыўна выварочваючы (супраць гадзіннікавай стрэлкі) вал з адціскной апраўкай, цалкам вызваліце дыяфрагменную спружыну. Прытрымваючы кошык, выміце цэнтравальны шток і зніміце зборку счаплення, - пры неабходнасці скарыстайцеся дапамогай асістэнта.
7. Па канчатку працэдуры зніміце прынаду з блока рухавіка.
Праверка
8. Часцей за ўсё парушэнне спраўнасці функцыянавання счаплення аказваецца звязаным са зносам фрыкцыенным накладак вядзёнага дыска. Тым не менш, неабходна ўважліва вывучыць стан усіх іншых кампанентаў зборкі.
9. Вывучыце працоўную паверхню махавік на наяўнасць расколін, слядоў перагрэву, разор і іншых пашкоджанняў - пры неабходнасці заменіце махавік (гл. Главу 2). Таксама праверце стан і ацаніце плоскаснасць спалучанай паверхні націскной кружэлкі счаплення (гл. супр. ілюстрацыю).
6.9 Вымярэнне плоскаснасці спалучанай паверхні націскнога дыска счаплення
10. Ацэніце ступень зносу фрыкцыенным накладак кіраванага дыска счаплення. Паверхня накладак павінна ўзвышацца над галоўкамі заклёпванняў як мінімум на 1.6 мм. Пераканайцеся ў шчыльнасці пасадкі ўсіх заклёпванняў, праверце тарсіённыя спружыны/дэмпферы на наяўнасць расколін, слядоў дэфармацыі і іншых механічных пашкоджанняў (гл. супр. ілюстрацыю). Замасліванне фрыкцыйных накладак часцей за ўсё адбываецца па чынніку выйсця з ладу сальніка каленчатага вала, парушэнні цэласнасці пракладкі паддона картэра, ушчыльняльнага элемента зборкі выканаўчага цыліндру, або сальніка першаснага вала РКПП, - заменіце пашкоджаныя кампаненты
6.10 Зборка вядзёнага дыска:
1. Фрыкцыйныя накладкі - на здымку зношаныя ніжэй дапушчальнай мяжы
2. Тарсійныя спружыны або дэмпферы - павінны быць правераны на наяўнасць расколін і прыкмет дэфармацыі
3. Абсталяваная шлицами ступіца - павінна вольна слізгаць па шлицам першаснага вала скрынкі перадач; шліцы не павінны быць празмерна зношаныя
4. Заклёпванні - выкарыстоўваюцца для мацавання фрыкцыйных накладак і пры празмерным зносе апошніх пачынаюць пакідаць разоры на працоўнай паверхні махавік
11. У пары з вядзёным дыскам пажадана замяняць таксама і выціскны падшыпнік (гл. Раздзел 3). Калі вядзёная кружэлка ў парадку, праверце стан выціскальнага падшыпніка, - падшыпнік павінен круціцца плыўна, без прыкмет закліноўвання. Спалучаныя паверхні павінны быць абсалютна гладкімі і не пашкоджанымі, без расколін, задзіраў і выбоін. Пры адсутнасці ўпэўненасці ў вызначэнні стану падшыпніка здзейсніце замену зборкі выканаўчага цыліндру (гл. Раздзел 3).
12. Ацэніце стан апрацаваных паверхняў і пялёсткаў дыяфрагменай спружыны націскнога дыска (гл. супр. ілюстрацыі). У выпадку выяўлення дэфектаў заменіце зборку кошыка. Сляды лёгкай паліроўкі могуць быць выдаленыя пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. Праз фірменныя СТА кампаніі Opel заўсёды можна набыць на абменнай аснове адноўленую зборку счаплення
6.12а Прыклады зносу дыяфрагменай спружыны
6.12b Фрыкцыйную паверхню націскнога дыска варта праверыце на наяўнасць расколін, разор, глыбокіх драпін і слядоў перагрэву
Ўстаноўка
13. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці спалучаных паверхняў махавік і дыскаў счаплення, у выпадку неабходнасці працярыце працоўныя паверхні растваральнікам.
14. Усталюйце фрыкцыйную кружэлку якая выступае часткай калодкі ад махавіка. Звычайна на дыск наносіцца завадская маркіроўка, якая паказвае, якім бокам да махавік яго варта ўсталёўваць.
15. Усталюеце кошык счаплення, калі ўсталёўваецца стары кошык, прасочыце за правільнасцю сумяшчэння нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак. Укруціце ніты мацавання кошыка і зацягніце іх пакуль толькі ад рукі з мэтай забеспячэння магчымасці бесперашкоднага цэнтравання вядзёнай кружэлкі.
16. Усталюеце прынаду КМ6263, устаўце цэнтравальны шток.
Заўвага: Цэнтроўка неабходна, каб пры ўсталёўцы скрынкі перадач яе першасны вал мінуў скрозь шлицы ў кружэлцы і патрапіў у накіроўвалую ўтулку ў цапфе каленчатага вала.
17. Пры дапамозе адціскной апраўкі цалкам разгрузіце дыскі счаплення (гл. Вышэй) і ў некалькі прыёмаў у дыяганальным парадку раўнамерна зацягніце ніты мацавання кошыка патрабаваным высілкам. Выміце цэнтравальны шток і зніміце прынаду.
18. Усталюйце на месца каробку перадач.
Асаблівасці зняцця / усталёўкі счаплення трансмісій маркі F35 і F40
19. На дадзеных мадэлях патрабуецца ўстаноўка дадатковай прынады КМ-6289 для фіксацыі дыска счаплення ад проворачивания (гл супр. ілюстрацыю). Перад усталёўкай прынада неабходна адрэгуляваць у адпаведнасці з памерам і тыпам счаплення, для чаго ўстаўце здымныя накіроўвалыя штыфты і штыфты са спружынамі ў адтуліны з якая адпавядае маркіроўкай. Пазнакі "1" адпавядаюць дыяметру счаплення 200 мм, пазнакі "2" - 240 мм (RWD - заднепрывадныя мадэлі) пазнакі "3" - 240 мм (FWD - переднеприводные мадэлі).
6.19 Прынада (А) КМ-6289:У, D - Штыфты са спружынамі; З - Накіроўвалыя штыфты
20. Усталюеце прынаду ў кошык счаплення - яно павінна шчыльна прылягаць да паверхні кошыка.
6.20 Устаноўка прыстасавання КМ-6289 (1) на кошык (4) счаплення - стрэлкай указаны накіроўвалы штыфт ва ўстаноўленым становішчы: 2 - Накіроўвалыя штыфты; 3, 5 - Гакі спружын; 6 - Стопары рэгулявальнага кольца
Накіроўвалыя штыфты павінны знаходзіцца насупраць стопараў рэгулявальнага кольца (гл. супр. ілюстрацыю). Замацуеце гакі спружын на кошыку счаплення.
[Матэрыял скапіяваны з партала: www.opelbook.ru]
21. Усталюеце прынаду КМ6263.
22. Далейшы парадак зняцця і ўстаноўкі цалкам аналагічны апісанаму вышэй для трансмісіі маркі F17 + і F23.
Каментары наведвальнікаў