Опрез: Имајте на уму да прашина која се ствара током хабања фрикционих облога дискова са квачилом може садржати азбест, који је штетан по здравље. Не дувајте прашину компримованим ваздухом и покушајте да је не удишете. Немојте користити раствараче на бази нафте за чишћење компоненти квачила - користите само специјална средства за чишћење кочница или чисти метил алкохол. Ставите искоришћене крпе у херметички затворену посуду.
Напомена: Испод је детаљан опис поступка уклањања/уградње квачила за мењаче марке F17+ и F23. Карактеристике уклањања / уградње квачила мењача марке F35 и F40 дате су на крају одељка.
Уклањање
1. Да бисте приступили склопу квачила, прво морате уклонити мењач.
Напомена: Ако мотор није вађен из возила, препоручује се да га додатно подупрете дизалицом или испод њега уградите специјална постоља.
2. Инсталирајте специјални уређај КМ-6263 (погледајте пратећу илустрацију), будите опрезни - доњи завртњи за монтажу уређаја морају бити причвршћени за блок мотора, а ни у ком случају за уљну посуду.
6-2 Инсталирање КМ6263 (4) алата за скидање квачила: 1, 3, 6. Вијци за монтажу; 2, 5. вијци за подешавање уређаја
Напомена: Приликом уградње уређаја, завртњи за монтажу нису затегнути, што омогућава померање елемената учвршћења.
3. Убаците шипку за центрирање (погледајте пратећу илустрацију) са одговарајућим прикључком кроз отвор на осовини са трном за пресовање у централни носач радилице мотора и затегните монтажне завртње уређаја.
6.3 Подешавање центрирање залиха (4) (на слици је приказано грип други модел Opel): 1. Вијак за подешавање уређаја; 2. Шипка за центрирање састављена са млазницом; 3. Матица за причвршћивање; 5. Причвршћивање штапа
Напомена: Свака кутија има свој додатак за центрирање.
Ако планирате да поново користите исту корпу квачила, означите њен положај на замајцу (ако нема фабричких ознака).
4. Зашрафити (у смеру казаљке на сату) осовину са трном за отпуштање док овај не дође у контакт са радним ивицама латица мембранске опруге. Наставите да завртите осовину док се не заустави - трн ће стиснути опругу и одвојити дискове квачила.
(Текст копиран са овог портала: www.OpelBook.ru)
5. Закључајте замајац од окретања (види поглавље 2), одврните 6 вијака који причвршћују квачило за замајац мотора по дијагонали.
6. Глатким окретањем (у смеру супротном од казаљке на сату) вратило са трном за отпуштање, потпуно отпустите мембранску опругу. Док држите корпу, уклоните шипку за центрирање и уклоните склоп квачила - користите помоћника ако је потребно.
7. Након завршетка поступка, уклоните уређај из блока мотора.
Испитивање
8. Најчешће кршење исправности функционисања квачила испоставило се односе на хабање фрикционих облога славе диска. Међутим, потребно је пажљиво испитати стање свих осталих компоненти скупштине.
9. Прегледајте радну површину замајца на пукотине, трагове прегревања, жлебове и друга оштећења - по потреби замените замајац (види поглавље 2). Такође проверите стање и процените равност спојне површине потисне плоче квачила (погледајте пратећу илустрацију).
6.9 Мерење равности спојне површине потисне плоче квачила
10. Процените степен истрошености тарних облога погоњеног диска квачила. Површина облога мора бити изнад глава заковица најмање 1,6 мм. Уверите се да су све заковице чврсто постављене, проверите да ли торзионе опруге/пригушивачи има напрслина, знакова деформације и других механичких оштећења (погледајте пратећу илустрацију). До подмазивања тарних облога најчешће долази услед квара уљне заптивке радилице, оштећења интегритета заптивке уљног корита, заптивног елемента склопа актуаторског цилиндра или уљне заптивке примарног вратила ручног мењача - заменити оштећене компоненте
6.10 Склапање славе диска:
1. Фрикционе облоге - на слици ношене испод дозвољене границе
2. Торзионе опруге или амортизери - треба проверити на пукотине и знаке деформације
3. Зглобна главчина - мора слободно да клизи по уторима улазног вратила мењача; зупци не би требало да се претерано троше
4. Заковице - користе се за причвршћивање фрикционих облога и када се оне прекомерно троше, почињу да остављају жлебове на радној површини замајца
11. Препоручљиво је заменити отклопни лежај заједно са погонским диском (види одељак 3). Ако је погонски диск исправан, проверите стање отпуштајућег лежаја - лежај треба да се окреће глатко, без знакова заглављивања. Спојне површине морају бити апсолутно глатке и неоштећене, без пукотина, неравнина или рупа. Ако нисте сигурни у стање лежаја, замените склоп помоћног цилиндра (види одељак 3).
12. Процените стање обрађених површина и латица мембранске опруге потисне плоче (погледајте пратећу илустрацију). Ако се пронађу недостаци, замените склоп корпе. Лагани трагови полирања могу се уклонити финим брусним папиром. Преко брендираних сервисних станица компаније Opel увек можете купити обновљени склоп квачила уз замену
6.12а Примери хабања мембранске опруге
6.12b Површину трења потисне плоче треба проверити да ли има пукотина, жлебова, дубоких огреботина и знакова прегревања
Инсталација
13. Уверите се да су спојне површине замајца и дискова квачила апсолутно чисте и суве, ако је потребно, обришите радне површине растварачем.
14. Инсталирајте фрикциони диск са избоченим делом главчине даље од замајца. Типично, диск ће имати фабричке ознаке које указују на коју страну треба да се инсталира према замајцу.
15. Поставите корпе квачила, ако је инсталиран стара корпа, траце за тачност одговара плана у процесу демонтаже и слетања места. Вверните завртњи за причвршћивање корпе и затегните их док само од руке са циљем пружања могућности несметано центрирање славе диска.
16. Инсталирајте уређај КМ6263, уметните шипку за центрирање.
Напомена: Поравнање је неопходно тако да приликом уградње мењача његова улазна осовина пролази кроз уторе диска и улази у водећу чауру у рукавцу радилице.
17. Користећи трн за пресовање, потпуно растеретите дискове квачила (види горе) и, у неколико корака, по дијагонали, равномерно затегните завртње за монтажу корпе на потребну силу. Уклоните шипку за центрирање и уклоните учвршћење.
18. Инсталирајте мењач на место.
Карактеристике уклањања / уградње квачила мењача марке F35 и F40
19. Ови модели захтевају уградњу додатног уређаја КМ-6289 како би се спречило окретање диска квачила (погледајте пратећу илустрацију). Пре уградње, уређај се мора прилагодити величини и типу квачила уметањем уклоњивих вођица и клинова са опругама у одговарајуће означене рупе. Ознаке "1" одговарају пречнику квачила од 200 мм, ознаке "2" - 240 мм (RWD - модели са погоном на задње точкове) ознаке "3" - 240 мм (FWD - модели са погоном на предње точкове).
6.19 Уређај (А) КМ-6289:Б, Д - Игле са опругама; Ц - Водиће игле
20. Инсталирајте уређај у корпу за квачило – требало би да добро пристаје уз површину корпе.
6.20 Инсталирање уређаја КМ-6289 (1) на корпу квачила (4) - стрелица показује водећи клин у постављеном положају: 2 - Водиће игле; 3, 5 - Опружне куке; 6 - Подешавање прстенастих граничника
Водећи клинови морају бити постављени насупрот граничника прстена за подешавање (погледајте пратећу илустрацију). Причврстите куке за опруге на корпу квачила.
21. Инсталирајте КМ6263 уређај.
22. Даљи поступак уклањања и уградње је потпуно аналоган горе описаном за марку преноса F17+ и F23.
Коментари посетилаца