Опрез: Имајте на уму да прашина која се ствара током хабања фрикционих облога дискова са квачилом може садржати азбест, који је штетан по здравље. Не дувајте прашину компримованим ваздухом и покушајте да је не удишете. Немојте користити раствараче на бази нафте за чишћење компоненти квачила - користите само специјална средства за чишћење кочница или чисти метил алкохол. Ставите искоришћене крпе у херметички затворену посуду.
Уклањање
1. Да бисте приступили склопу квачила, потребно је прво уклонити мењач (види део Б).
Напомена: Ако мотор није вађен из возила, препоручује се да га додатно подупрете дизалицом или испод њега уградите специјална постоља.
Ако планирате да поново користите исту корпу квачила, означите њен положај на замајцу (ако нема фабричких ознака).
2. Уградите специјални уређај КМ-6263 (погледајте приложену слику), руком затегните завртње за причвршћивање и подешавање. Будите опрезни - доњи вијци за причвршћивање уређаја морају бити причвршћени за блок мотора, а ни у ком случају за уљну посуду.
6.2. Инсталирање КМ-6263 (4) уређаја за скидање квачила: 1, 3, 6. Вијци за монтажу; 2, 5 Вијци за подешавање
3. За центрирање квачила на ручном мењачу F13 и F17 све модификације користе млазницу КМ-6263-21, а на ручном мењачу F23 млазница КМ-6263-20. Убаците шипку за центрирање (погледајте пратећу илустрацију) са одговарајућим прикључком кроз отвор на осовини са трном за пресовање у централни зглоб радилице мотора, центрирајте уређај КМ-6263 и затегните завртње помоћу алата.
6.3 Подешавање центрирање залиха (4) (на слици је приказано грип други модел Opel): 1. Вијак за подешавање уређаја; 2. Шипка за центрирање састављена са млазницом; 3. Матица за причвршћивање; 4. Род; 5. Причвршћивање штапа; 6. Вратило са трном за пресовање
4. Зашрафити (у смеру казаљке на сату) осовину са трном за отпуштање док овај не дође у контакт са радним ивицама латица мембранске опруге. Наставите да завртите осовину док се не заустави - трн ће стиснути опругу и одвојити дискове квачила.
5. Закључајте замајац од окретања (види Поглавље 2, Одељак 5), одврните 6 вијака који причвршћују квачило за замајац мотора по дијагонали.
6. Глатким окретањем (у смеру супротном од казаљке на сату) вратило са трном за отпуштање, потпуно отпустите мембранску опругу. Док држите корпу, уклоните шипку за центрирање и уклоните склоп квачила - користите помоћника ако је потребно.
7. Након завршетка поступка, уклоните КМ-6263 уређај из блока мотора.
[Оригинал објављен на веб-сајту OpelBook.ru]
Испитивање
8. Најчешће кршење исправности функционисања квачила испоставило се односе на хабање фрикционих облога славе диска. Међутим, потребно је пажљиво испитати стање свих осталих компоненти скупштине.
9. Прегледајте радну површину замајца на пукотине, трагове прегревања, жлебове и друга оштећења - по потреби замените замајац (види поглавље 2). Такође проверите стање и процените равност спојне површине потисне плоче квачила (погледајте пратећу илустрацију).
6.9. Мерење равности спојне површине потисне плоче квачила
10. Процените степен истрошености тарних облога погоњеног диска квачила. Површина облога мора бити изнад глава заковица најмање 1,6 мм. Уверите се да су све заковице чврсто постављене, проверите да ли торзионе опруге/пригушивачи има напрслина, знакова деформације и других механичких оштећења (погледајте пратећу илустрацију). До подмазивања тарних облога најчешће долази услед квара уљне заптивке радилице, оштећења интегритета заптивке уљног корита, заптивног елемента склопа актуаторског цилиндра или уљне заптивке примарног вратила ручног мењача - заменити оштећене компоненте.
6.10. Састављање славе диска:
1. фрикционе облоге - на слици истрошене испод дозвољене границе
2. Торзионе опруге или амортизери - треба проверити на пукотине и знаке деформације
3. Зглобна главчина - мора слободно да клизи по уторима улазног вратила мењача; зупци не би требало да се претерано троше
4. Заковице - користе се за причвршћивање фрикционих облога и када се оне прекомерно троше, почињу да остављају жлебове на радној површини замајца
11. Препоручљиво је заменити отклопни лежај заједно са погонским диском (види одељак 3). Ако је погонски диск исправан, проверите стање отпуштајућег лежаја - лежај треба да се окреће глатко, без знакова заглављивања. Спојне површине морају бити апсолутно глатке и неоштећене, без пукотина, неравнина или рупа. Ако нисте сигурни у стање лежаја, замените склоп помоћног цилиндра (види одељак 3).
12. Процените стање обрађених површина и латица мембранске опруге потисне плоче (погледајте пратећу илустрацију). Ако се пронађу недостаци, замените склоп корпе. Лагани трагови полирања могу се уклонити финим брусним папиром. Преко брендираних сервисних станица компаније Opel увек је могуће купити обновљени склоп квачила уз замену.
6.12а. Примери хабања мембранске опруге
6.12b. Површину трења потисне плоче треба проверити да ли има пукотина, жлебова, дубоких огреботина и знакова прегревања
Инсталација
13. Уверите се да су спојне површине замајца и дискова квачила апсолутно чисте и суве, ако је потребно, обришите радне површине растварачем.
14. Инсталирајте фрикциони диск са избоченим делом главчине даље од замајца. Типично, диск ће имати фабричке ознаке које указују на коју страну треба да се инсталира према замајцу.
15. Инсталирајте корпу квачила – ако постављате стару корпу, уверите се да су ознаке за монтажу постављене током демонтаже правилно поравнате. Уврнути завртње за монтажу корпе и затегнути их за сада само ручно како би се обезбедила могућност несметаног центрирања гоњеног диска.
16. Инсталирајте КМ-6263 уређај, уметните шипку за центрирање.
Напомена: Поравнање је неопходно тако да приликом уградње мењача његова улазна осовина пролази кроз уторе диска и улази у водећу чауру у рукавцу радилице.
17. Користећи трн за пресовање, потпуно растеретите дискове квачила (види горе) и, у неколико корака, по дијагонали, равномерно затегните завртње за монтажу корпе на потребну силу. Уклоните шипку за центрирање и уклоните учвршћење.
18. Инсталирајте мењач на место.
Коментари посетилаца