Зняття, перевірка стану та встановлення компонентів зчеплення (Opel Corsa C)

Увага: Пам'ятайте, що вироблена в процесі зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення пил може містити шкідливий для здоров'я азбест. Не здувайте пил стисненим повітрям і намагайтеся не вдихати його. Не використовуйте для протирання компонентів зчеплення розчинники на нафтовій основі - користуйтеся лише спеціальними гальмівними очищувачами або чистим метиловим спиртом. Використану ганчір'я складайте в тару, що герметично закривається.

Зняття

1. Для звільнення доступу до складання зчеплення необхідно попередньо зняти коробку передач (див. Частину В).

Примітка: Якщо двигун не знімається з автомобіля, його рекомендується додатково підперти домкратом або встановити під нього спеціальні підставки.

Якщо планується повторне використання того ж кошика зчеплення, промаркуйте його положення на маховику (за відсутності заводських міток).

2. Встановіть спеціальний пристрій КМ-6263 (див. ілюстрацію), затягніть кріплення та регулювальні болти вручну. Будьте уважні - нижні кріпильні болти пристосування повинні кріпитися до блоку двигуна, і не в жодному разі до масляного піддону картера.





3. Для центрування зчеплення на РКПП F13 та F17 всіх модифікацій використовується насадка КМ-6263-21, а на РКПП F23 насадка КМ-6263-20. Вставте центруючий шток (див. ілюстрацію) з відповідною насадкою через отвір валу з віджимною оправкою в центральну цапфу колінчастого валу двигуна, відцентруйте пристрій КМ-6263 і затягніть болти з використанням інструменту.



4. Вкручуйте (за годинниковою стрілкою) вал з віджимною оправкою доти, доки остання не увійде в контакт з робочими кромками пелюсток діафрагмової пружини. Продовжуйте вкручувати вал до упору – оправлення стисне пружину та роз'єднає диски зчеплення.

5. Заблокуйте маховик від провертання (див. Розділ 2, Розділ 5), виверніть у діагональному порядку 6 болтів кріплення зчеплення до маховика двигуна.

6. Плавно вивертаючи (проти годинникової стрілки) вал з віджимною оправкою, повністю звільніть діафрагмову пружину. Притримуючи кошик, вийміть центруючий шток і зніміть складання, - при необхідності скористайтесь допомогою асистента.



7. Після закінчення процедури зніміть пристрій КМ-6263 з блоку двигуна.

Перевірка

8. Найчастіше порушення справності функціонування зчеплення виявляється пов'язаним із зносом фрикційних накладок веденого диска. Проте необхідно уважно вивчити стан всіх інших компонентів складання.

9. Вивчіть робочу поверхню маховика на наявність тріщин, слідів перегріву, борозен та інших ушкоджень - при необхідності замініть маховик (див. Розділ 2). Також перевірте стан і оцініть площинність поверхні натискного диска зчеплення, що сполучається (див. ілюстрацію).



10. Оцініть рівень зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення. Поверхня накладок повинна височіти над головками заклепок як мінімум на 1.6 мм. Перевірте щільність посадки всіх заклепок, перевірте торсіонні пружини/демпфери на наявність тріщин, слідів деформації та інших механічних пошкоджень (див. ілюстрацію). Замаслювання фрикційних накладок найчастіше відбувається унаслідок виходу з ладу сальника колінчастого валу, порушення цілісності прокладки піддона картера, ущільнювального елемента складання виконавчого циліндра, або сальника первинного валу РКПП, - замініть пошкоджені компоненти.





11. У парі з веденим диском бажано замінювати також і вичавний підшипник (див. Розділ 3). Якщо ведений диск гаразд, перевірте стан вичавного підшипника, - підшипник повинен обертатися плавно, без ознак заклинювання. Поверхні, що сполучаються, повинні бути абсолютно гладкими і не пошкодженими, без тріщин, задир і вибоїн. За відсутності впевненості у визначенні стану підшипника здійсніть заміну складання виконавчого циліндра (див. Розділ 3).

12. Оцініть стан оброблених поверхонь та пелюсток діафрагмової пружини натискного диска (див. ілюстрації). У разі виявлення дефектів замініть складання кошика. Сліди легкого полірування можуть бути видалені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. Через фірмові СТО компанії Opel завжди можна придбати на обмінній основі відновлене складання зчеплення.

Встановлення

13. Впевніться в абсолютності чистоти і сухості поверхонь маховика і дисків зчеплення, що сполучаються, у разі необхідності протріть робочі поверхні розчинником.

14. Встановіть фрикційний диск виступаючою частиною маточини від маховика. Зазвичай на диск наноситься заводське маркування, яке вказує, якою стороною до маховика його слід встановлювати.

15. Встановіть кошик зчеплення, - якщо встановлюється старий кошик, простежте за правильністю суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток. Вверніть болти кріплення корзини і затягніть їх поки що від руки з метою забезпечення можливості безперешкодного центрування веденого диска.



16. Встановіть пристрій КМ-6263, вставте центруючий шток.

Примітка: Центрівка необхідна, щоб при установці коробки її первинний вал пройшов крізь шліци в диску і потрапив у направляючу втулку в цапфі колінчастого валу.

17. За допомогою віджимної оправки повністю розвантажте диски зчеплення (див. вище) і в декілька прийомів у діагональному порядку рівномірно затягніть болти кріплення корзини з необхідним зусиллям. Вийміть центруючий шток і зніміть пристрій.

18. Встановіть коробку передач на місце.