Зчеплення у включеному стані (при відпущеній педалі) не повинно "пробуксовувати" і без втрат передавати момент, що крутить, від двигуна до трансмісії, а при натиснутій педалі зчеплення повністю відключати трансмісію від двигуна. Увімкнення зчеплення має бути плавним, без ривків.
Послідовність виконання
1. При двигуні, що не працює, натискаємо педаль зчеплення кілька разів. Переконуємося у відсутності заїдань у механізмі приводу вимикання зчеплення, без скрипів, стуків та інших сторонніх шумів.
2. Запускаємо двигун. Якщо з картера зчеплення чути виючий звук, що посилюється при натисканні педалі зчеплення, швидше за все, зношений вижимний підшипник зчеплення (див. "Робочий циліндр вимикання зчеплення - перевірка та заміна").
3. При працюючому двигуні натискаємо педаль зчеплення до упору та вмикаємо передачу. Включення має бути легким, без тріску та хрускоту. Якщо при увімкненні передач чути тріск, а вимкнення утруднено, значить зчеплення вимикається не повністю. Прокачуємо гідропривід вимкнення зчеплення (див. нижче, "Гідропривід вимикання зчеплення - прокачування"). Якщо повітря в приводі немає, можливо, головний циліндр зчеплення несправний (див. "Головний циліндр вимикання зчеплення - заміна"), робочий циліндр зчеплення (див. "Робочий циліндр вимикання зчеплення - перевірка та заміна"), зношена або втратила пружність діафрагмова пружина зчеплення (див. "Зчеплення - перевірка та заміна").
4. Перевіряємо відсутність слідів підтікань гальмівної рідини під автомобілем по стику картера коробки передач та блоку циліндрів двигуна (це супроводжується поступовим зменшенням рівня рідини у бачку головного гальмівного циліндра). Якщо є сліди підтікання, значить, порушена герметичність робочого циліндра вимикання зчеплення, його необхідно замінити (див. "Робочий циліндр вимикання зчеплення - перевірка та заміна").
5. Перевіряємо відсутність слідів підтікання гальмівної рідини по штоку головного циліндра вимкнення зчеплення (це супроводжується поступовим зменшенням рівня рідини у бачку ГТЦ). Якщо є сліди підтікання, порушена герметичність головного циліндра вимикання зчеплення, його необхідно замінити (див. "Головний циліндр вимикання зчеплення - заміна").
6. При працюючому двигуні та включеній першій передачі, поступово відпускаючи педаль зчеплення, перевіряємо плавність включення зчеплення, відсутність у момент торкання ривків чи сторонніх звуків. Ривки та брязкіт у момент включення зчеплення можуть бути викликані замаслюванням або коробленням дисків зчеплення або руйнуванням демпфера крутильних коливань (див. "Зчеплення - перевірка та заміна").
7. У русі третьої чи четвертої передачі різко натискаємо педаль газу. Якщо оберти колінчастого валу зростають швидко, а автомобіль пришвидшується мляво, то зчеплення пробуксовує. Також про це свідчить поява в салоні запаху гару, що видається сильно нагрітими фрикційними накладками диска. Для усунення цієї несправності необхідно замінити зчеплення (див. "Зчеплення - перевірка та заміна").
Якщо перераховані вище ознаки несправностей у процесі діагностики зчеплення не виявлені, зчеплення знаходиться в технічно справному стані.
Коментарі відвідувачів