Ambreiaj pus (cu pedala eliberată) nu ar trebui «alunecare» și fără pierderi pentru a transfera cuplul de la motor la transmisie și cu pedala de ambreiaj apăsată, deconectați complet transmisia de la motor. Angajarea ambreiajului trebuie să fie lină, fără smucituri.
Secvența de execuție
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de ambreiaj de mai multe ori. Ne asigurăm că nu există blocaje în mecanismul de eliberare a ambreiajului, că nu există scârțâituri, bătăi și alte zgomote străine.
2. Pornim motorul. Dacă auziți un urlet de la carcasa ambreiajului care devine mai puternic atunci când apăsați pedala de ambreiaj, rulmentul de eliberare a ambreiajului este cel mai probabil uzat (cm. «Cilindru auxiliar de deblocare a ambreiajului - verificați și înlocuiți»).
3. Cu motorul pornit, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și treceți treapta de viteză. Pornirea ar trebui să fie ușoară, fără trosnituri sau zgârieturi. Dacă se aude un trosnet la schimbarea vitezelor, iar oprirea este dificilă, atunci ambreiajul nu este complet decuplat. Aerisirea eliberarii ambreiajului hidraulic (vezi mai jos, «Eliberarea ambreiajului hidraulic - Sângerare»). Dacă nu există aer în servomotor, cilindrul principal al ambreiajului poate fi defect (cm. «Cilindru principal de eliberare a ambreiajului - Înlocuiți»), cilindru secundar ambreiaj (cm. «Cilindru auxiliar de deblocare a ambreiajului - verificați și înlocuiți»), arcul diafragmei ambreiajului este uzat sau și-a pierdut elasticitatea (cm. «Ambreiaj - verificați și înlocuiți»).
4. Verificăm absența urmelor de scurgere a lichidului de frână sub mașină la joncțiunea dintre carcasa cutiei de viteze și blocul motor (aceasta este însoțită de o scădere treptată a nivelului de lichid din rezervorul cilindrului principal). Dacă există semne de scurgere, atunci etanșeitatea cilindrului auxiliar al ambreiajului este ruptă și trebuie înlocuit (cm. «Cilindru auxiliar de deblocare a ambreiajului - verificați și înlocuiți»).
5. Verificăm absența urmelor de scurgere de lichid de frână de-a lungul tijei cilindrului principal pentru decuplarea ambreiajului (aceasta este însoțită de o scădere treptată a nivelului lichidului din rezervorul GTZ). Dacă există semne de scurgere, etanșeitatea cilindrului principal de eliberare a ambreiajului este ruptă și trebuie înlocuită (cm. «Cilindru principal de eliberare a ambreiajului - Înlocuiți»).
6. Cu motorul pornit și cu prima treaptă cuplată, eliberând treptat pedala de ambreiaj, verificăm cuplarea lină a ambreiajului, absența smuciturii sau a sunete străine în momentul pornirii. Sustragerile și zvâcnirea la momentul cuplarii ambreiajului pot fi cauzate de ungerea sau deformarea discurilor de ambreiaj sau de distrugerea amortizorului de vibrații (cm. «Ambreiaj - verificați și înlocuiți»).
7. În mișcare în treapta a treia sau a patra, apăsați puternic pedala de accelerație. Dacă viteza arborelui cotit crește rapid, iar mașina accelerează încet, atunci ambreiajul alunecă. Acest lucru este evidențiat și de apariția în cabină a mirosului de ars, emis de căptușelile de frecare foarte încălzite ale discului antrenat. Pentru a remedia această problemă, trebuie să înlocuiți ambreiajul (cm. «Ambreiaj - verificați și înlocuiți»).
Dacă simptomele de defecțiuni de mai sus nu sunt detectate în timpul diagnosticării ambreiajului, ambreiajul este într-o stare tehnică bună.
Comentariile vizitatorilor