Ambreiaj în poziție cuplat (cu pedala eliberată) nu trebuie să "alunece" și să transmită cuplul de la motor la transmisie fără pierderi, iar când pedala de ambreiaj este apăsată, deconectați complet transmisia de la motor. Angajarea ambreiajului trebuie să fie lină, fără smucituri.
Secvența de execuție
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de ambreiaj de mai multe ori. Ne asigurăm că nu există blocaje în mecanismul de antrenare de eliberare a ambreiajului și că nu există scârțâit, bătăi sau alte zgomote străine.
2. Porniți motorul. Dacă auziți un zgomot care vine de la carcasa ambreiajului care devine mai puternic când apăsați pedala de ambreiaj, lagărul de eliberare a ambreiajului este cel mai probabil uzat (vezi "Cilindru secundar ambreiaj - verificare și înlocuire").
3. Cu motorul pornit, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și cuplați treapta de viteză. Comutatorul ar trebui să fie ușor de pornit, fără niciun trosnet sau zgomot. Dacă auziți un trosnet la cuplarea vitezelor și este dificil de decuplat, aceasta înseamnă că ambreiajul nu se decuplează complet. Aerizam sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului (vezi mai jos, "Acționare hidraulică de eliberare a ambreiajului - purjare"). Dacă nu există aer în transmisie, cilindrul principal al ambreiajului poate fi defect (vezi "Cilindru principal ambreiaj - Înlocuire"), cilindrul auxiliar al ambreiajului (vezi "Cilindru secundar ambreiaj - verificare și înlocuire"), arcul diafragmei ambreiajului este uzat sau și-a pierdut elasticitatea (vezi "Ambreiaj - Verificare și înlocuire").
4. Verificați dacă există semne de scurgeri de lichid de frână sub mașină la joncțiunea dintre carcasa cutiei de viteze și blocul cilindrilor motorului (aceasta este însoțită de o scădere treptată a nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână). Dacă există semne de scurgere, aceasta înseamnă că cilindrul auxiliar de eliberare a ambreiajului nu este etanșat corespunzător și trebuie înlocuit (vezi "Cilindru secundar ambreiaj - verificare și înlocuire").
5. Verificați dacă există semne de scurgere de lichid de frână de-a lungul tijei cilindrului principal al ambreiajului (aceasta este însoțită de o scădere treptată a nivelului de lichid din rezervorul cilindrului principal). Dacă există semne de scurgere, cilindrul principal al ambreiajului nu este etanșat și trebuie înlocuit (vezi "Cilindru principal ambreiaj - Înlocuire").
6. Cu motorul pornit și cu prima treaptă de viteză cuplată, eliberând treptat pedala de ambreiaj, verificați netezimea cuplarii ambreiajului, absența smuciturii sau a zgomotelor străine la pornire. Socurile și zdârâitul atunci când ambreiajul este cuplat pot fi cauzate de ungerea sau deformarea discurilor de ambreiaj sau de distrugerea amortizorului de vibrații de torsiune (vezi "Ambreiaj - Verificare și înlocuire").
7. În timp ce conduceți în treapta a treia sau a patra, apăsați puternic pedala de accelerație. Dacă viteza arborelui cotit crește rapid, dar mașina accelerează încet, atunci ambreiajul alunecă. Acest lucru este indicat și de apariția unui miros de ars în cabină, emis de căptușelile de frecare foarte încălzite ale discului antrenat. Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să înlocuiți ambreiajul (vezi "Ambreiaj - Verificare și înlocuire").
Dacă semnele de defecțiune de mai sus nu sunt detectate în timpul diagnosticării ambreiajului, ambreiajul este în stare tehnică bună.
Comentariile vizitatorilor