Kvačilo u uključenom položaju (s otpuštenom pedalom) ne smije "kliziti" i prenositi okretni moment s motora na mjenjač bez gubitaka, a kada se pritisne papučica spojke, potpuno odvojiti mjenjač od motora. Uključivanje kvačila mora biti glatko, bez trzaja.
Redoslijed izvršenja
1. Dok motor ne radi, nekoliko puta pritisnite papučicu spojke. Pazimo da nema zastoja u pogonskom mehanizmu za otpuštanje kvačila, da nema škripanja, lupanja ili drugih stranih zvukova.
2. Pokrenite motor. Ako čujete cvileći zvuk koji dolazi iz kućišta kvačila koji postaje glasniji kada pritisnete papučicu kvačila, ležaj za otpuštanje kvačila najvjerojatnije je istrošen (pogledajte "Pomoćni cilindar spojke - provjera i zamjena").
3. Dok motor radi, pritisnite papučicu spojke do kraja i odaberite stupanj prijenosa. Prekidač bi se trebao lako uključiti, bez pucketanja ili škripanja. Ako prilikom uključivanja brzina čujete pucketanje i teško se odvaja, to znači da se spojka ne odvaja do kraja. Odzračujemo hidraulički pogon za otpuštanje kvačila (vidi dolje, "Hidraulički pogon otpuštanja kvačila - odzračivanje"). Ako nema zraka u pogonu, možda je glavni cilindar spojke neispravan (pogledajte "Glavni cilindar kvačila - Zamjena"), radni cilindar kvačila (pogledajte "Pomoćni cilindar spojke - provjera i zamjena"), opruga dijafragme kvačila je istrošena ili je izgubila elastičnost (pogledajte "Kvačilo - Provjera i zamjena").
4. Provjerite ima li znakova curenja kočione tekućine ispod automobila na spoju kućišta mjenjača i bloka cilindra motora (to je popraćeno postupnim smanjenjem razine tekućine u spremniku glavnog kočnog cilindra). Ako postoje znakovi curenja, to znači da pomoćni cilindar za otpuštanje spojke nije dobro zabrtvljen i mora se zamijeniti (pogledajte "Pomoćni cilindar spojke - provjera i zamjena").
5. Provjerite ima li znakova curenja kočione tekućine duž šipke glavnog cilindra kvačila (to je popraćeno postupnim smanjenjem razine tekućine u spremniku glavnog cilindra). Ako postoje znakovi curenja, glavni cilindar kvačila nije zabrtvljen i mora se zamijeniti (pogledajte "Glavni cilindar kvačila - Zamjena").
6. Dok motor radi i uključen je prvi stupanj prijenosa, postupno otpuštajući papučicu kvačila, provjerite glatkoću uključivanja kvačila, odsutnost trzaja ili stranih zvukova prilikom pokretanja. Trzaji i štropot kada je kvačilo uključeno mogu biti uzrokovani podmazivanjem ili krivljenjem diskova kvačila ili uništenjem prigušivača torzijskih vibracija (pogledajte "Kvačilo - Provjera i zamjena").
7. Dok vozite u trećoj ili četvrtoj brzini, oštro pritisnite papučicu gasa. Ako se brzina radilice brzo povećava, ali automobil sporo ubrzava, tada spojka proklizava. Na to ukazuje i pojava mirisa paljevine u kabini, koji emitiraju jako zagrijane tarne obloge pogonskog diska. Da biste uklonili ovaj kvar, potrebno je zamijeniti kvačilo (pogledajte "Kvačilo - Provjera i zamjena").
Ako se gore navedeni znakovi kvara ne otkriju tijekom dijagnostike spojke, spojka je u dobrom tehničkom stanju.
(Tekst kopiran s ovog portala OpelBook.ru)
Komentari posjetitelja