Spojka — opis dizajna (Opel Zafira A)

Vozilo je opremljeno jednolamelnom suhom spojkom sa centralnom tlačnom oprugom dijafragme. Pogon otpuštanja kvačila je hidraulički.

Spojka se sastoji od košare (sklop tlačne ploče) i pogonski disk. Košara je čelično kućište u koje su ugrađene tlačna dijafragma opruga i tlačni disk.

Tlačna opruga tipa dijafragme pritišće disk sa strane kućišta. Korpa kvačila pričvršćena je na zamašnjak sa šest vijaka. Između potisne ploče i zamašnjaka ugrađen je pogonski disk.

Frikcijske obloge pričvršćene su zakovicama na obje strane pogonskog diska. Za prigušivanje torzijskih vibracija u trenutku uključivanja kvačila, u pogonski disk ugrađen je prigušivač s četiri cilindrične opruge. Glavčina pogonskog diska zahvaća naglavljeno s primarnom osovinom mjenjača.

Hidraulički pogon za otpuštanje spojke sastoji se od glavnog i pomoćnog cilindra za otpuštanje spojke, povezanih cjevovodom. Hidraulička spojka koristi kočionu tekućinu (hidraulički spremnik kvačila kombiniran je sa spremnikom glavnog cilindra). Posebnost hidrauličkog pogona za otpuštanje spojke automobila Opel Astra i Zafira je radni cilindar za otpuštanje spojke koji je izrađen kao jedna cjelina s otkočnim ležajem. To je omogućilo smanjenje broja dijelova hidrauličkog pogona, ali je kompliciralo proces zamjene radnog cilindra - za njegovu zamjenu potrebno je ukloniti mjenjač. Osim toga, u hidraulički pogon ugrađen je poseban prigušivač koji osigurava glatko uključivanje kvačila čak i kada se papučica naglo otpusti.

Materijal je preuzet iz izvora [OpelBook]