Автомобилът е оборудван със сух еднодисков съединител с диафрагмена пружина с централно налягане. Задвижването за освобождаване на съединителя е хидравлично.
Съединителят се състои от кош (възел на притискащата плоча) и задвижвана плоча. Кошът е стоманен корпус, в който са монтирани натискна диафрагмена пружина и притискаща плоча.
Притискаща пружина от диафрагмен тип притиска диска отстрани на корпуса. Кошницата на съединителя е закрепена с шест болта към маховика. Между притискащата плоча и маховика е монтиран задвижван диск.
Фрикционните накладки са занитени към двете страни на задвижвания диск. За гасене на торсионните вибрации в момента на задействане на съединителя, в задвижвания диск е вграден демпфер с четири винтови пружини. Главината на задвижвания диск влиза в шлицово зацепване с входния вал на скоростната кутия.
Хидравличното задвижване на съединителя се състои от главен и подчинен цилиндър за освобождаване на съединителя, свързани с тръбопровод. Хидравличното задвижване на съединителя използва спирачна течност (хидравличният резервоар на съединителя е комбиниран с GTZ резервоара). Характеристика на хидравличното задвижване на съединителя за автомобили Opel Astra и Zafira е подчинения цилиндър за освобождаване на съединителя, изработен като едно цяло с освобождаващ лагер. Това направи възможно намаляването на броя на частите на хидравличното задвижване, но усложни процеса на подмяна на работния цилиндър - за да го смените, е необходимо да премахнете скоростната кутия. Освен това в хидравличното задвижване е монтиран специален амортисьор, който осигурява плавно задействане на съединителя дори при внезапно отпускане на педала.
Коментари на посетители