Съединител — описание на конструкцията (Opel Zafira A)

Превозното средство е оборудвано със сух съединител с една плоча с диафрагмена пружина с централно налягане. Задвижването за освобождаване на съединителя е хидравлично.

Съединителят се състои от кошница (монтаж на притискаща плоча) и задвижвания диск. Кошът е стоманен корпус, в който са монтирани натискна диафрагмена пружина и натискащ диск.

Притискаща пружина от диафрагмен тип притиска диска от страната на корпуса. Кошницата на съединителя е прикрепена към маховика с шест болта. Между притискащата плоча и маховика е монтиран задвижван диск.

Фрикционните накладки са занитени от двете страни на задвижвания диск. За гасене на торсионните вибрации в момента на задействане на съединителя в задвижвания диск е вграден демпфер с четири цилиндрични пружини. Главината на задвижвания диск се зацепва шлицово с първичния вал на скоростната кутия.

Хидравличното задвижване на съединителя се състои от главния и подчинения цилиндър за освобождаване на съединителя, свързани с тръбопровод. Хидравличният съединител използва спирачна течност (хидравличният резервоар на съединителя е комбиниран с резервоара на главния цилиндър). Особеност на хидравличното задвижване на съединителя на автомобилите Opel Astra и Zafira е работният цилиндър за освобождаване на съединителя, който е направен като едно цяло с освобождаващ лагер. Това направи възможно намаляването на броя на частите на хидравличното задвижване, но усложни процеса на подмяна на работния цилиндър - за да го смените, е необходимо да премахнете скоростната кутия. Освен това в хидравличното задвижване е монтиран специален амортисьор, който осигурява плавно задействане на съединителя дори при рязко отпускане на педала.

(Оригинална статия на уеб портала Opelbook.ru)