Auto je vybavené suchou jednokotúčovou spojkou s centrálnou tlakovou membránovou pružinou. Pohon uvoľnenia spojky je hydraulický.
Spojka pozostáva z koša (zostava prítlačnej dosky) a slave disk. Kôš je oceľový plášť, v ktorom je inštalovaná tlaková membránová pružina a prítlačná doska.
Membránová prítlačná pružina tlačí kotúč zo strany plášťa. Spojkový kôš je pripevnený šiestimi skrutkami k zotrvačníku. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je inštalovaný poháňaný kotúč.
Trecie obloženia sú prinitované na dve strany hnaného kotúča. Na tlmenie torzných vibrácií v momente zopnutí spojky je v hnanom kotúči zabudovaný tlmič so štyrmi vinutými pružinami. Náboj hnaného disku vstupuje do drážkového záberu so vstupným hriadeľom prevodovky.
Hydraulický pohon vypínania spojky pozostáva z hlavného a vedľajšieho vypínacieho valca spojky spojených potrubím. Spojka používa brzdovú kvapalinu (nádrž hydraulického pohonu spojky je kombinovaná s nádržou GTZ). Funkciou hydraulického pohonu vypínania spojky pre automobily Opel Astra a Zafira je pomocný valec vypínania spojky vyrobený ako jeden celok s vypínacím ložiskom. To umožnilo znížiť počet častí hydraulického pohonu, skomplikovalo to však proces výmeny pracovného valca - na jeho výmenu je potrebné demontovať prevodovku. V hydraulickom pohone je navyše inštalovaný špeciálny tlmič, ktorý zaisťuje hladký záber spojky aj pri náhlom uvoľnení pedálu.
Komentáre návštevníkov