Spojka — všeobecný popis (Opel Ascona C)

Všetky modely, na ktoré sa vzťahuje táto príručka, sú vybavené jednolamelovou membránovou pružinovou spojkou umiestnenou v lisovanom oceľovom puzdre priskrutkovanom k zotrvačníku. Hnací hriadeľ prevodovky prechádza spojkou a je na svojom prednom konci upevnený ihlovým ložiskom umiestneným v strede kľukového hriadeľa.

Poháňaný spojkový kotúč sa nachádza medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom a môže sa pohybovať pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky. Keď je spojka zapnutá, membránová pružina pritlačí prítlačný kotúč k poháňanému kotúču, ktorý je následne pritlačený k zotrvačníku. Krútiaci moment z kľukového hriadeľa sa začína prenášať cez poháňaný spojkový kotúč na hnací hriadeľ prevodovky. Keď je spojka vypnutá, prítlačná doska sa posunie od hnanej dosky a krútiaci moment sa prestane prenášať na prevodovku.

Spojka sa ovláda nožným pedálom a lankom spájajúcim tento pedál s pákou uvoľnenia spojky umiestnenou v telese spojky. Keď stlačíte pedál spojky, páka stlačí uvoľňovacie ložisko proti prstom membránovej pružiny. Pružina je upnutá medzi dvoma krúžkami, ktoré slúžia ako podpery. Keď sa stred pružiny pohybuje dovnútra, jej okraje sa pohybujú smerom von, čím sa zdvihne prítlačná doska a spojka sa uvoľní. Po uvoľnení spojkového pedálu prebieha opačný proces.

Ako sa hnaný kotúč opotrebováva, pedál spojky sa zdvíha oproti svojej pôvodnej polohe. Preto je potrebné spojku pravidelne nastavovať.

Zásadne odlišnou vlastnosťou spojky u týchto modelov je, že poháňaný kotúč, uvoľňovacie ložisko a vodiace tesnenie ložiska je možné vymeniť bez demontáže motora alebo prevodovky z auta.