Зчеплення — загальний опис (Opel Ascona C)

Всі моделі, охоплені цим Посібником, оснащені однодисковим зчепленням з діафрагмовою пружиною, що стоїть у кожусі з пресованої сталі, приболченому до маховика. Ведучий вал коробки передач проходить через зчеплення і фіксується на його передньому кінці голчастим роликопідшипником, що стоїть у центрі коленвала.

Ведений диск зчеплення знаходиться між маховиком та натискним диском і може переміщатися шліцами провідного валу коробки передач. При включенні зчеплення діафрагмова пружина притискає диск до веденого, який, у свою чергу, притискається до маховика. Крутний момент від колінвала починає передаватися через ведений диск зчеплення на провідний вал коробки. При вимиканні зчеплення натискний диск відходить від веденого, і момент, що крутить, перестає передаватися на коробку.

Зчеплення приводиться в дію за допомогою ножної педалі та троса, що з'єднує цю педаль з важелем вимкнення зчеплення, що знаходиться в картері зчеплення. При натисканні на педаль зчеплення важіль притискає вичавний підшипник до пальців діафрагмової пружини. Пружина затиснута між двома кільцями, що грають роль опор. Коли центр пружини йде всередину, краї її переміщаються назовні, піднімаючи натискний диск і вимикаючи зчеплення. При відпусканні педалі зчеплення має місце зворотний процес.

У міру зносу веденого диска педаль зчеплення підніматиметься щодо свого вихідного положення. Тому зчеплення потребує періодичного регулювання.

Принципово відмінною рисою зчеплення на цих моделях є те, що ведений диск, вичавний підшипник і сальник направляючої підшипника можна замінити без зняття двигуна або коробки з машини.