Счапленне — агульнае апісанне (Opel Ascona C)

Усе мадэлі, якія ахопліваюцца гэтым Кіраўніцтвам, абсталяваны аднадыскавым счапленнем з дыяфрагменай спружынай, які стаіць у кажусе з прэсаванай сталі, прыбалчаным да махавік. Вядучы вал каробкі перадач праходзіць праз счапленне і фіксуецца на яго пярэднім канцы ігольчастым ролікападшыпнікам, якія стаяць у цэнтры коленвала.

Вядзёны дыск счаплення знаходзіцца паміж махавіком і націскным дыскам і можа перамяшчацца па шлицам вядучага вала каробкі перадач. Пры ўключэнні счаплення дыяфрагменная спружына прыціскае націскную кружэлку да кіраванага, які, у сваю чаргу, прыціскаецца да махавіка. Крутоўны момант ад коленвала пачынае перадавацца праз вядзёную кружэлку счаплення на кіроўны вал скрынкі перадач. Пры выключэнні счаплення націскны дыск адыходзіць ад кіраванага, і крутоўны момант перастае перадавацца на скрынку.

Счапленне прыводзіцца ў дзеянне з дапамогай нажной педалі і троса, які злучае гэтую педаль з рычагом выключэння счаплення, змешчаным у картары счаплення. Пры націску на педаль счаплення рычаг прыціскае выціскны падшыпнік да пальцаў дыяфрагменай спружыны. Спружына заціснутая паміж двума кольцамі, якія граюць ролю апор. Калі цэнтр спружыны ідзе ўнутр, яе краі перамяшчаюцца вонкі, паднімаючы націскную кружэлку і выключаючы счапленне. Пры адпушчэнні педалі счаплення мае месца зваротны працэс.

Па меры зносу кіраванага дыска педаль счаплення будзе паднімацца адносна свайго зыходнага становішча. Таму счапленне патрабуе перыядычнага рэгулявання.

Прынцыпова выдатнай рысай счаплення на гэтых мадэлях з'яўляецца тое, што вядзёная кружэлка, выціскны падшыпнік і сальнік накіроўвалай падшыпніка можна замяніць без здымання рухавіка ці скрынкі з машыны.

(Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала: «www.opelbook.ru»)