Kuplung — Általános leírás (Opel Ascona C)

A kézikönyvben tárgyalt összes modell egyetlen lemezes, membránrugós tengelykapcsolóval van felszerelve, amely egy préselt acélházban található, és a lendkerékhez csavarozott. A sebességváltó hajtótengelye áthalad a tengelykapcsolón, és az elülső végén egy tűgörgős csapágy rögzíti, amely a főtengely közepén található.

A meghajtott tengelykapcsoló-tárcsa a lendkerék és a nyomólap között helyezkedik el, és a sebességváltó bemenő tengelyének bordái mentén mozoghat. Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a membránrugó a nyomólapot a meghajtott tányérhoz nyomja, amelyet viszont a lendkerékhez nyomnak. A főtengely nyomatéka a meghajtott tengelykapcsoló-tárcsán keresztül a sebességváltó hajtótengelyére kezd átterjedni. Amikor a tengelykapcsoló ki van oldva, a nyomólap elmozdul a meghajtott tárcsától, és a nyomaték megszűnik továbbítani a sebességváltót.

A tengelykapcsolót egy lábpedál és egy bowden működteti, amely ezt a pedált a tengelykapcsolóházban található tengelykapcsoló kioldókarhoz köti. Amikor lenyomja a kuplungpedált, a kar a kinyomócsapágyat a membránrugó ujjaihoz nyomja. A rugó két gyűrű közé van szorítva, amelyek támasztékként szolgálnak. Ahogy a rugó közepe befelé mozdul, a szélei kifelé mozdulnak el, megemelve a nyomólapot és kioldva a tengelykapcsolót. Amikor a tengelykapcsoló-pedált elengedik, fordított folyamat játszódik le.

Ahogy a meghajtott tárcsa kopik, a tengelykapcsoló-pedál az eredeti helyzetéhez képest felemelkedik. Ezért a tengelykapcsoló időszakos beállítást igényel.

A tengelykapcsoló alapvetően eltérő tulajdonsága ezeknél a modelleknél, hogy a hajtott tárcsa, a kinyomócsapágy és a csapágyvezető tömítés cserélhető a motor vagy a sebességváltó autóból való kiszerelése nélkül.