Az ebben a kézikönyvben szereplő összes modell egylemezes membránrugós tengelykapcsolóval van felszerelve, amely a lendkerékre csavarozott préselt acélházban van elhelyezve. A sebességváltó hajtótengelye áthalad a tengelykapcsolón, és az elülső végén a főtengely közepén elhelyezett tűgörgős csapággyal van rögzítve.
A tengelykapcsoló hajtású tárcsa a lendkerék és a nyomólap között helyezkedik el, és a sebességváltó hajtótengelyének bordái mentén mozoghat. Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a membránrugó a nyomólemezt a hajtott lemezhez nyomja, amely viszont a lendkerékhez nyomódik. A főtengely nyomatéka a hajtott tengelykapcsoló tárcsán keresztül elkezdődik a sebességváltó hajtótengelyére. A tengelykapcsoló kioldásakor a nyomólap eltávolodik a hajtott lemeztől, és a nyomaték már nem kerül át a dobozra.
A tengelykapcsolót egy lábpedál és egy kábel aktiválja, amely ezt a pedált a tengelykapcsoló házában található tengelykapcsoló kioldó karhoz köti. A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor a kar a membránrugó ujjaihoz nyomja a kioldócsapágyat. A rugó két gyűrű között van, amelyek támaszként működnek. Ahogy a rugó közepe befelé mozog, a szélei kifelé mozdulnak, felemeli a nyomólemezt, és kioldja a tengelykapcsolót. A tengelykapcsoló pedál felengedésekor fordított folyamat megy végbe.
Ahogy a meghajtott tárcsa kopik, a tengelykapcsoló-pedál felemelkedik az eredeti helyzetéhez képest. Ezért a tengelykapcsoló rendszeres beállítást igényel.
A tengelykapcsoló alapvetően eltérő tulajdonsága ezeknél a modelleknél, hogy a hajtott tárcsa, a kioldó csapágy és a csapágyvezető tömítés cserélhető anélkül, hogy a motort vagy a sebességváltót kivennénk az autóból.
Látogatói megjegyzések