Kuplung. Általános információk (Opel Astra H)

1. Minden kézi sebességváltóval felszerelt modell egylemezes száraz tengelykapcsolót használ membránrugóval. A súrlódó (hajtott) tárcsa agya hosszirányú bordákkal van felszerelve, amelyek a sebességváltó elsődleges tengelyének csapjának bordáihoz kapcsolódnak. A tengelykapcsoló súrlódó és nyomólemezeit a nyomólap membránrugója által kifejtett erő tartja egymással érintkezésben. A tengelykapcsoló kialakítása és hajtása az ábrán látható. illusztrációk.



2. A tengelykapcsolót hidraulikusan oldja ki. A kioldó hajtás egy tengelykapcsoló pedálból, egy tartályos fő hidraulikus hengerből, összekötő vezetékekből és egy kioldó csapággyal kombinált segédhengerből áll, amely közvetlenül a sebességváltó bemenő tengelyére van szerelve (lásd az 1.1. ábrát).



(Eredeti cikk a webportálon: OpelBook)

Megjegyzés: A tartály közös a tengelykapcsoló és az üzemi fékrendszer hajtásaiban.

3. Az Easytronic-kal szerelt modellek speciális meghajtási és elrendezési jellemzőkkel rendelkeznek. Ezeknek a modelleknek a tengelykapcsolója vezérlőmodullal és külön hidraulikafolyadék-tartállyal van felszerelve (lásd adj. ábra).



4. A megfelelő pedál lenyomásakor a hidraulikus nyomás a rendszertraktusban megemelkedik, ami ezután a működtető hengerébe szerelt kioldó csapágyra hat. A csapágy hidraulikus erő hatására a tengelykapcsolókosárban lévő nyomólemez membránrugójának szirmaihoz nyomódik. Hajlítással a rugó megszakítja az érintkezést a nyomás és a hajtott tárcsák között, az utóbbiakat elengedve.