Figyelem: Ne feledje, hogy a tengelykapcsoló-hajtású tárcsa súrlódó betéteinek kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre. Ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be. Ne használjon kőolaj alapú oldószereket a tengelykapcsoló alkatrészeinek tisztításához – csak speciális féktisztítót vagy tiszta metil-alkoholt használjon. Helyezze a használt rongyokat hermetikusan lezárt edénybe.
Eltávolítás
1. Ahhoz, hogy hozzáférjen a tengelykapcsoló szerelvényhez, először szükséges szerelje le a sebességváltót.
Megjegyzés: Ha a motort nem távolították el a járműből, ajánlatos az egységet egy emelővel kiegészíteni, vagy speciális állványokat szerelni alá.
2. Telepítse a KM-6263 speciális eszközt (lásd adj. ábra), legyen óvatos - a készülék alsó rögzítőcsavarjait a motorblokkhoz kell rögzíteni, semmi esetre sem az olajteknőhöz.
Megjegyzés: A szerelvény felszerelésekor a rögzítőcsavarok nincsenek meghúzva, így a rögzítőelemek elmozdulhatnak.
3. Helyezze be a központosító rudat a megfelelő rögzítéssel a nyomótüskével ellátott tengely furatán keresztül (lásd a 6.2 ábrát) a motor főtengelyének központi csapjába, és húzza meg a készülék rögzítőcsavarjait.
Megjegyzés: Minden doboznak saját központosító tartozéka van.
Ha ugyanazt a kuplungkosarat újra kívánja használni, jelölje meg a helyét a lendkeréken (gyári jelek hiányában).
4. Csavarja be (óramutató járásával megegyező) tengelyt egy nyomótüskével, amíg az érintkezésbe nem kerül a membránrugó szirmainak munkaéleivel. Folytassa a tengely becsavarását ütközésig - a tüske összenyomja a rugót és szétválasztja a tengelykapcsoló tárcsákat.
5. Távolítsa el a 6 csavart, amelyek a tengelykapcsolót a motor lendkerékéhez rögzítik.
6. Simán kifordítva (óramutató járásával ellentétes irányban) tengely kioldó tüskével, teljesen engedje ki a membránrugót. A kosarat tartva távolítsa el a központosító rudat és távolítsa el a tengelykapcsoló szerelvényt – szükség esetén vegyen igénybe egy asszisztenst.
7. Az eljárás befejezése után távolítsa el az eszközt a motorblokkból.
Vizsgálat
8. A tengelykapcsoló meghibásodása leggyakrabban a hajtott tárcsa súrlódó betéteinek kopásával jár. Azonban gondosan meg kell vizsgálni az összeállítás összes többi alkatrészének állapotát.
9. Vizsgálja meg a lendkerék munkafelületét repedések, túlmelegedés nyomai, hornyok és egyéb sérülések szempontjából - szükség esetén cserélje ki a lendkereket (lásd a 2. fejezetet). Ezenkívül ellenőrizze az állapotot és értékelje a tengelykapcsoló nyomótárcsa illeszkedő felületének síkságát (lásd adj. ábra).
10. Mérje fel a hajtott tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betéteinek kopási fokát. A bélések felületének legalább 1,6 mm-rel kell emelkednie a szegecsfejek fölé. Győződjön meg arról, hogy minden szegecs szorosan illeszkedik, ellenőrizze, hogy a torziós rugók/csillapítók nincsenek-e repedések, deformáció jelei és egyéb mechanikai sérülések (lásd adj. ábra). A súrlódó betétek olajozása leggyakrabban a főtengely olajtömítésének meghibásodása, az olajteknő tömítés épségének sérülése, a szolgahenger szerelvény tömítőeleme vagy a kézi sebességváltó elsődleges tengelyének olajtömítése miatt következik be - cserélje ki a sérült alkatrészek.
11. Célszerű a kioldó csapágyat a hajtott tárcsával együtt cserélni (lásd a 3. szakaszt). Ha a meghajtott tárcsa rendben van, ellenőrizze a kioldócsapágy állapotát - a csapágynak egyenletesen kell forognia, elakadás jelei nélkül. Az illeszkedő felületeknek teljesen simának és sérülésmentesnek kell lenniük, repedések, sorja és kátyúk nélkül. Ha nem biztos a csapágy állapotában, cserélje ki a segédhenger egységet (lásd a 3. szakaszt).
12. Értékelje a nyomólemez membránrugójának megmunkált felületeinek és szirmainak állapotát (lásd adj. illusztrációk). Ha hibákat talál, cserélje ki a kosár egységet. Az enyhe polírozási nyomokat finomszemcsés csiszolópapírral lehet eltávolítani. Mindig vásárolhat felújított tengelykapcsoló szerelvényt csere alapon az Opel márkájú szervizekben.
Telepítés
13. Győződjön meg arról, hogy a lendkerék és a tengelykapcsoló tárcsák illeszkedő felülete teljesen tiszta és száraz, ha szükséges, törölje le a munkafelületeket oldószerrel.
(A weboldalról származó információ: «Opelbook.ru»)
14. Szerelje be a súrlódó tárcsát úgy, hogy az agy kiálló része távol legyen a lendkeréktől. Általában a tárcsán gyári jelölések találhatók, amelyek jelzik, hogy melyik oldalra kell felszerelni a lendkerék felé nézve.
15. Szerelje be a kuplungkosarat - ha régi kosarat szerel be, ügyeljen arra, hogy a szétszerelés során készült rögzítési jelek megfelelően illeszkedjenek. Csavarja be a kosárrögzítő csavarokat, és egyelőre csak kézzel húzza meg, hogy biztosítsa a hajtott tárcsa akadálytalan központosítását.
16. Szerelje be a KM-6263 eszközt, helyezze be a központosító rudat.
Megjegyzés: Az igazítás azért szükséges, hogy a sebességváltó beszerelésekor bemenő tengelye áthaladjon a tárcsa hornyain, és belépjen a főtengelycsapban lévő vezetőhüvelybe.
17. Nyomótüskével teljesen tehermentesítse a tengelykapcsoló tárcsákat (lásd fent), és több lépésben, átlós sorrendben egyenletesen húzza meg a kosárrögzítő csavarokat a szükséges erővel. Távolítsa el a központosító rudat és távolítsa el a rögzítést.
18. Szerelje be a sebességváltót a helyére.
Az Easytronic tengelykapcsoló rendszer ki-/beszerelésének jellemzői
19. Ezek a modellek egy további KM-6289 eszközt igényelnek, amely megakadályozza a tengelykapcsoló tárcsák elfordulását (lásd adj. ábra). Beszerelés előtt a készüléket a tengelykapcsoló méretének és típusának megfelelően be kell állítani. Ehhez helyezze be a kivehető vezetőcsapokat és rugóval ellátott csapokat a megfelelő jelölésekkel ellátott furatokba. Az "1" jelzések 200 mm-es tengelykapcsoló-átmérőt jeleznek, a "2" – 240 mm (RWD), a "3" – 240 mm (FWD) jelzések.
20. Szerelje fel a készüléket a kuplungkosárra – szorosan illeszkedjen a kosár felületéhez. A vezetőcsapoknak az állítógyűrű ütközőivel szemben kell lenniük (lásd adj. ábra). Rögzítse a rugós horgokat a tengelykapcsoló kosárhoz.
21. Telepítse a KM-6263 eszközt (lásd adj. ábra).
22. A további eltávolítási és beszerelési eljárás teljesen analóg a fentebb a hagyományos típusú kézi sebességváltónál leírtakkal.
Látogatói megjegyzések