Pozor: Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení spojkového kotúča môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metanol. Použité handry skladujte v uzavretej nádobe.
Odstúpenie
1. Najprv musíte uvoľniť prístup k zostave spojky odstrániť prevodovku.
Poznámka: Ak motor nebol odstránený z auta, odporúča sa dodatočne podoprieť jednotku pomocou zdviháka alebo pod ňu nainštalovať špeciálne stojany.
2. Nainštalujte špeciálny nástroj KM-6263 (pozri odolávať. ilustrácie), buďte opatrní - spodné upevňovacie skrutky prípravku musia byť pripevnené k bloku motora a v žiadnom prípade k olejovej vani kľukovej skrine.
Poznámka: Pri inštalácii prípravku nie sú upevňovacie skrutky utiahnuté, čo umožňuje pohyb prvkov prípravku.
3. Strediacu tyč s príslušnou tryskou prevlečte cez otvor v hriadeli s pretláčacím tŕňom (pozri obrázok 6.2) do stredového čapu kľukového hriadeľa motora a utiahnite upevňovacie skrutky nástroja.
Poznámka: Každá krabica má vlastnú centrovaciu trysku.
Ak plánujete znova použiť ten istý spojkový kôš, označte jeho polohu na zotrvačníku (bez výrobných značiek).
4. Zaskrutkujte (v smere hodinových ručičiek) hriadeľ s lisovacím tŕňom, kým sa tento nedostane do kontaktu s pracovnými okrajmi plátkov membránovej pružiny. Pokračujte v zaskrutkovaní hriadeľa, kým sa nezastaví - tŕň stlačí pružinu a oddelí kotúče spojky.
5. Vyskrutkujte 6 skrutiek upevnenia spojky k zotrvačníku motora.
6. Jemne otáčajte (proti smeru hodinových ručičiek) hriadeľ s prítlačným tŕňom, úplne uvoľnite membránovú pružinu. Počas držania koša vyberte strediacu tyč a odstráňte zostavu spojky - ak je to potrebné, použite asistenta.
7. Na konci postupu odstráňte nástroj z bloku motora.
Vyšetrenie
8. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Mali by ste však pozorne preskúmať stav všetkých ostatných komponentov zostavy.
9. Skontrolujte, či na bežeckom povrchu zotrvačníka nie sú praskliny, prehriatie, ryhy alebo iné poškodenie – v prípade potreby zotrvačník vymeňte (pozri kapitolu 2). Skontrolujte tiež stav a zhodnoťte rovinnosť spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky (pozri odolávať. ilustrácie).
10. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch presahov musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny / tlmiče na praskliny, známky deformácie a iného mechanického poškodenia (pozri odolávať. ilustrácie). Zaolejovanie trecích obložení sa najčastejšie vyskytuje v dôsledku poruchy olejového tesnenia kľukového hriadeľa, porušenia celistvosti tesnenia olejovej vane, tesniaceho prvku zostavy pomocného valca alebo tesnenia vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky - vymeňte poškodené komponenty.
11. Súčasne s poháňaným kotúčom je tiež žiaduce vymeniť uvoľňovacie ložisko (pozri časť 3). Ak je hnaný kotúč v poriadku, skontrolujte stav vypínacieho ložiska - ložisko by sa malo otáčať hladko, bez známok zasekávania. Spojovacie plochy musia byť absolútne hladké a nepoškodené, bez trhlín, otrepov alebo ryh. Ak nie je istota pri určovaní stavu ložiska, vymeňte zostavu pomocného valca (pozri časť 3).
12. Vyhodnoťte stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny prítlačnej dosky (pozri odolávať. ilustrácie). Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. Prostredníctvom značkových servisov Opel si vždy môžete zakúpiť repasovanú zostavu spojky na výmenu.
Inštalácia
13. Uistite sa, že spojovacie plochy zotrvačníka a spojkových kotúčov sú úplne čisté a suché, ak je to potrebné, utrite pracovné plochy rozpúšťadlom.
14. Nainštalujte trecí kotúč s vyčnievajúcou časťou náboja smerom od zotrvačníka. Zvyčajne sa na disk aplikuje výrobné označenie, ktoré označuje, na ktorú stranu zotrvačníka by mal byť nainštalovaný.
15. Nainštalujte spojkový kôš - ak je nainštalovaný starý kôš, uistite sa, že značky pristátia použité počas procesu demontáže sú správne zarovnané. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky koša a doťahujte ich zatiaľ len rukou, aby sa zabezpečila možnosť nerušeného centrovania hnaného kotúča.
16. Nainštalujte nástroj KM-6263, vložte centrovaciu tyč.
Poznámka: Zarovnanie je potrebné, aby pri montáži prevodovky jej vstupný hriadeľ prechádzal drážkami v kotúči a vstupoval do vodiaceho puzdra v čape kľukového hriadeľa.
17. Pomocou stláčacieho tŕňa úplne vytiahnite lamely spojky (viď vyššie) a v niekoľkých stupňoch diagonálne rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky koša na požadovaný krútiaci moment. Odstráňte centrovaciu tyč a vyberte nástroj.
18. Namontujte späť prevodovku.
Vlastnosti demontáže/inštalácie spojky systému Easytronic
19. Na týchto modeloch je potrebná inštalácia prídavného zariadenia KM-6289 na upevnenie spojkových kotúčov proti otáčaniu (pozri odolávať. ilustrácie). Pred montážou musí byť prípravok nastavený podľa veľkosti a typu spojky. za týmto účelom vložte odnímateľné vodiace kolíky a kolíky s pružinami do otvorov s príslušnými značkami. Tagy «1» zodpovedajú priemeru spojky 200 mm, zn «2» - 240 mm (RWD), štítky «3» - 240 mm (FWD).
20. Nainštalujte nástroj na kôš spojky - mal by tesne priliehať k povrchu košíka. Vodiace kolíky musia byť oproti dorazom nastavovacích krúžkov (pozri odolávať. ilustrácie). Pripevnite pružinové háky ku košu spojky.
21. Nainštalujte prípravok KM-6263 (pozri odolávať. ilustrácie).
22. Ďalší postup demontáže a montáže je úplne podobný postupu opísanému vyššie pre manuálnu prevodovku konvenčného typu.
Komentáre návštevníkov