Pozor: Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení hnanej lamely spojky môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na utieranie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metylalkohol. Použité handry vložte do hermeticky uzavretej nádoby.
Odstránenie
1. Aby ste uvoľnili prístup k zostave spojky, musíte najprv odstráňte prevodovku.
Poznámka: Ak motor nebol odstránený z auta, odporúča sa dodatočne podložiť jednotku zdvihákom alebo pod ňu nainštalovať špeciálne stojany.
2. Nainštalujte špeciálne zariadenie KM-6263 (pozri kontrast ilustrácie), buďte opatrní - spodné upevňovacie skrutky zariadenia musia byť pripevnené k bloku motora a v žiadnom prípade k olejovej vani kľukovej skrine.
Poznámka: Pri inštalácii prípravku nie sú upevňovacie skrutky utiahnuté, čo umožňuje pohyb prvkov prípravku.
3. Strediacu tyč s príslušným nástavcom prevlečte cez otvor v hriadeli s lisovacím tŕňom (pozri obrázok 6.2) do centrálneho čapu kľukového hriadeľa motora a utiahnite upevňovacie skrutky nástroja.
Poznámka: Každá krabica má svoj vlastný centrovací nástavec.
Ak plánujete znova použiť ten istý spojkový kôš, označte jeho polohu na zotrvačníku (pri absencii továrenských značiek).
4. Zaskrutkujte (v smere hodinových ručičiek) hriadeľ s lisovacím tŕňom, kým sa tento nedostane do kontaktu s pracovnými okrajmi plátkov membránovej pružiny. Pokračujte v zaskrutkovaní hriadeľa, kým sa nezastaví - tŕň stlačí pružinu a oddelí kotúče spojky.
5. Odskrutkujte 6 skrutiek pripevňujúcich spojku k zotrvačníku motora.
6. Hladké otáčanie (proti smeru hodinových ručičiek) hriadeľ s uvoľňovacím tŕňom úplne uvoľnite membránovú pružinu. Pri držaní koša vyberte strediacu tyč a odstráňte zostavu spojky - v prípade potreby použite pomoc asistenta.
7. Na konci postupu odstráňte zariadenie z bloku motora.
Vyšetrenie
8. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Je však potrebné dôkladne preskúmať stav všetkých ostatných komponentov zostavy.
9. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú praskliny, známky prehriatia, drážky a iné poškodenia – v prípade potreby zotrvačník vymeňte (pozri kapitolu 2). Skontrolujte tiež stav a zhodnoťte rovinnosť spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky (pozri kontrast ilustrácie).
10. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch výstelky musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Skontrolujte, či sú všetky nity pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny/tlmiče, či nemajú praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia (pozri kontrast ilustrácie). Zaolejovanie trecích obložení sa najčastejšie vyskytuje v dôsledku poruchy olejového tesnenia kľukového hriadeľa, poškodenia celistvosti tesnenia olejovej vane, tesniaceho prvku zostavy pomocného valca, prípadne olejového tesnenia vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky – poškodené komponenty vymeňte.
11. Pri spárovaní s poháňaným kotúčom je vhodné vymeniť aj vypínacie ložisko (pozri časť 3). Ak je hnaný kotúč v poriadku, skontrolujte stav vypínacieho ložiska - ložisko by sa malo otáčať hladko, bez známok zasekávania. Spojovacie plochy musia byť absolútne hladké a nepoškodené, bez trhlín, otrepov alebo ryh. Ak si nie ste istí určením stavu ložiska, vymeňte zostavu pomocného valca (pozri časť 3).
12. Posúďte stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny prítlačnej dosky (pozri kontrast ilustrácie). Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Značky ľahkého leštenia je možné odstrániť pomocou jemného brúsneho papiera. Prostredníctvom značkových servisov Opel si môžete vždy zakúpiť repasovanú zostavu spojky na výmenu.
Inštalácia
13. Uistite sa, že spojovacie plochy zotrvačníka a kotúčov spojky sú úplne čisté a suché, ak je to potrebné, utrite pracovné plochy rozpúšťadlom.
14. Namontujte trecí kotúč s vyčnievajúcou časťou náboja zo zotrvačníka. Disk je zvyčajne označený výrobnými značkami, ktoré označujú, na ktorú stranu by mal byť nainštalovaný na zotrvačníku.
Materiál skopírovaný z tohto portálu: OPELBOOK
15. Nainštalujte spojkový kôš - ak inštalujete starý kôš, skontrolujte, či sú zarovnávacie značky urobené pri demontáži správne zarovnané. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky koša a uťahujte ich zatiaľ len rukou, aby sa zabezpečilo hladké vycentrovanie hnaného kotúča.
16. Nainštalujte zariadenie KM-6263, vložte centrovaciu tyč.
Poznámka: Zarovnanie je potrebné, aby pri inštalácii prevodovky vstupný hriadeľ prechádzal drážkami v kotúči a vstupoval do vodiaceho puzdra v čape kľukového hriadeľa.
17. Pomocou stláčacieho tŕňa úplne vyložte lamely spojky (pozri vyššie) a v niekoľkých krokoch v diagonálnom poradí rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky koša potrebnou silou. Odstráňte centrovaciu tyč a vyberte zariadenie.
18. Namontujte späť prevodovku.
Funkcie demontáže/montáže spojky Easytronic
19. Tieto modely vyžadujú inštaláciu prídavného zariadenia KM-6289 na zabezpečenie kotúčov spojky proti otáčaniu (pozri kontrast ilustrácie). Pred montážou musí byť prípravok nastavený tak, aby vyhovoval veľkosti a typu spojky. Za týmto účelom vložte odnímateľné vodiace kolíky a kolíky s pružinami do otvorov s príslušnými značkami. Značky "1" zodpovedajú priemeru spojky 200 mm, značky "2" - 240 mm (RWD), značky "3" - 240 mm (FWD).
20. Nainštalujte zariadenie na kôš spojky - malo by tesne priliehať k povrchu koša. Vodiace kolíky musia byť oproti dorazom nastavovacieho krúžku (pozri kontrast ilustrácie). Pripevnite pružinové háky ku košu spojky.
21. Nainštalujte zariadenie KM-6263 (pozri kontrast ilustrácie).
22. Ďalší postup demontáže a montáže je úplne podobný postupu opísanému vyššie pre manuálnu prevodovku konvenčného typu.
Komentáre návštevníkov