Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení spojkovej lamely môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy, používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metanol. Použité handry skladujte v uzavretej nádobe.
1. Najčastejšie sa ukazuje, že porucha vo fungovaní spojky je spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Mali by ste však pozorne preskúmať stav všetkých ostatných komponentov zostavy.
2. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú praskliny, stopy po prehriatí, drážky a iné poškodenia. Drobné závady je možné odstrániť obratom v podmienkach autoservisu (drážku sa odporúča robiť bez ohľadu na stav povrchu). Popis postupov demontáže a montáže zotrvačníka je uvedený v časti Demontáž, kontrola stavu a montáž zotrvačníka/hnacieho disku. Skontrolujte tiež stav a zhodnoťte rovinnosť spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky.
Meranie rovinnosti spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky
3. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch presahov musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny / tlmiče, či nemajú praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia. K mazaniu trecích obložení najčastejšie dochádza v dôsledku poruchy olejového tesnenia kľukového hriadeľa, porušenia celistvosti tesnenia olejovej vane, tesniaceho prvku zostavy pomocného valca alebo olejového tesnenia vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky – poškodené komponenty vymeňte. Ako už bolo spomenuté vyššie, súčiastky spojky je rozumné vymeniť pri každej demontáži zostavy, preto dávajte pozor na najmenšie chyby.
Montáž podriadeného disku
1 — trecie obloženia - na obrázku nosené pod povolenou hranicou
2 — Skrutné pružiny alebo tlmiče - treba skontrolovať na praskliny a známky deformácie
3 — Drážkovaný náboj - musí voľne kĺzať po drážkach vstupného hriadeľa prevodovky, drážky nesmú byť nadmerne opotrebované
4 — Nity - používa sa na upevnenie trecích obložení a ak sú nadmerne opotrebované, začnú zanechávať drážky na pracovnej ploche zotrvačníka
4. Spolu s hnaným kotúčom sa vždy vymieňa aj vypínacie ložisko. Ak je hnaný kotúč v poriadku, skontrolujte stav vypínacieho ložiska - ložisko by sa malo otáčať hladko, bez známok zasekávania. Spojovacie plochy musia byť absolútne hladké a nepoškodené, bez trhlín, otrepov alebo ryh. Ak nie je istota pri určovaní stavu ložiska, vymeňte zostavu pomocného valca (pozri časť Demontáž, kontrola a montáž vypínacieho ložiska spojky).
5. Odhadnite stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny lisovacej dosky V prípade odhalenia chýb vymeňte montáž koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. Vždy si môžete zakúpiť repasovanú zostavu spojky na výmenu prostredníctvom značkových dielní Opel.
Príklady opotrebovania membránovej pružiny
Bežné opotrebovanie listov
Nadmerné opotrebovanie okvetných lístkov
Okvetné lístky zlomené alebo ohnuté
Komentáre návštevníkov