Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení lamely spojky môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metylalkohol. Použité handry vložte do hermeticky uzavretej nádoby.
1. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Je však potrebné dôkladne preskúmať stav všetkých ostatných komponentov zostavy.
2. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú praskliny, známky prehriatia, drážky a iné poškodenia. Drobné závady je možné odstrániť obratom v autoservise (odporúča sa vykonávať sústruženie bez ohľadu na stav povrchu). Opis postupov demontáže a inštalácie zotrvačníka je uvedený v časti Demontáž, kontrola stavu a montáž zotrvačníka/hnacieho disku. Skontrolujte tiež stav a posúďte rovinnosť spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky.
Meranie rovinnosti spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky
3. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného spojkového kotúča. Povrch výstelky musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny/tlmiče, či nemajú praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia. Zaolejovanie trecích obložení sa najčastejšie vyskytuje v dôsledku poruchy olejového tesnenia kľukového hriadeľa, poškodenia celistvosti tesnenia olejovej vane, tesniaceho prvku zostavy pomocného valca, prípadne olejového tesnenia primárneho hriadeľa manuálnej prevodovky - vymeňte poškodené komponenty. Ako už bolo spomenuté vyššie, pri každej demontáži zostavy je rozumné vymieňať komponenty spojky, preto dávajte pozor na najmenšie chyby.
Zostavenie podriadeného disku
1 — Trecie obloženia - na obrázku nosené pod povolenú hranicu
2 — Skrutné pružiny alebo tlmiče - musia byť skontrolované na praskliny a známky deformácie
3 — Drážkovaný náboj - mali by voľne kĺzať po drážkach vstupného hriadeľa prevodovky, drážky by nemali byť nadmerne opotrebované
4 — Nity - používajú sa na zaistenie trecích obložení a keď sú nadmerne opotrebované, začnú zanechávať drážky na pracovnej ploche zotrvačníka
4. Vypínacie ložisko sa vymieňa vždy spolu s hnaným kotúčom. Ak je hnaný kotúč v poriadku, skontrolujte stav vypínacieho ložiska - ložisko by sa malo otáčať hladko, bez známok zasekávania. Spojovacie plochy musia byť absolútne hladké a nepoškodené, bez trhlín, otrepov alebo výmoľov. Ak si nie ste istí stavom ložiska, vymeňte zostavu pracovného valca (pozri časť Demontáž, kontrola a montáž vypínacieho ložiska spojky).
5. Posúďte stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny prítlačnej dosky Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. Repasovanú zostavu spojky je možné vždy zakúpiť na základe výmeny prostredníctvom značkových servisov Opel.
Príklady opotrebovania membránovej pružiny
Bežné opotrebovanie okvetných lístkov
Nadmerné opotrebovanie okvetných lístkov
Okvetné lístky sú zlomené alebo ohnuté
Komentáre návštevníkov