Проверка на състоянието на компонентите на съединителя (Opel Corsa B)

Моля, не забравяйте, че прахът, генериран по време на износване на фрикционните накладки на диска на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Не издухвайте праха със сгъстен въздух и се опитайте да не го вдишвате. Не използвайте разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на съединителя - използвайте само специални почистващи препарати за спирачки или чист метилов алкохол. Поставете използваните парцали в херметически затворен контейнер.

1. Най-често неизправността на съединителя е свързана с износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. Въпреки това е необходимо внимателно да се провери състоянието на всички останали компоненти на монтажа.

2. Проверете работната повърхност на маховика за пукнатини, следи от прегряване, канали и други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез предаване в сервиз за автомобили (препоръчително е да се извършва струговане независимо от състоянието на повърхността). Описание на процедурите за отстраняване и инсталиране на маховика е дадено в Раздел Сваляне, проверка на състоянието и поставяне на маховик/задвижващ диск. Също така проверете състоянието и оценете гладкостта на свързващата повърхност на притискателния диск на съединителя.

Измерване на плоскостта на свързващата повърхност на притискащия диск на съединителя



3. Оценете степента на износване на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя. Повърхността на облицовките трябва да се издига над главите на нитовете с поне 1,6 mm. Уверете се, че всички нитове са здраво поставени, проверете торсионните пружини/амортисьори за пукнатини, признаци на деформация и други механични повреди. Смазването на фрикционните накладки най-често възниква поради повреда на масленото уплътнение на коляновия вал, повреда на целостта на уплътнението на масления съд, уплътнителния елемент на модула на подчинения цилиндър или масленото уплътнение на първичния вал на ръчната скоростна кутия - сменете повредени компоненти. Както бе споменато по-горе, разумно е да смените компонентите на съединителя всеки път, когато възелът се демонтира, така че обръщайте внимание на най-малките грешки.



Сглобяване на подчинения диск



4. Освобождаващият лагер винаги се сменя заедно със задвижвания диск. Ако задвижваният диск е в ред, проверете състоянието на освобождаващия лагер - лагерът трябва да се върти гладко, без признаци на задръстване. Свързващите се повърхности трябва да бъдат абсолютно гладки и без повреди, без пукнатини, неравности или дупки. Ако не сте сигурни в състоянието на лагера, сменете модула на подчинения цилиндър (вижте Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на освобождаващ лагер на съединителя).

5. Оценете състоянието на обработените повърхности и венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча. Ако се открият дефекти, сменете комплекта кошница. Леките следи от полиране могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка. Ремонтиран комплект съединител винаги може да бъде закупен на базата на замяна чрез сервизите на Opel.



Примери за износване на диафрагмена пружина