Моля, имайте предвид, че прахът, генериран от износването на фрикционните накладки на диска на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Не издухвайте праха със сгъстен въздух и се опитайте да не го вдишвате. Не използвайте разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на съединителя, използвайте само специални почистващи препарати за спирачки или чист метанол. Съхранявайте използваните парцали в затворен контейнер.
1. Най-често неизправността в работата на съединителя се оказва свързана с износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. Трябва обаче внимателно да проверите състоянието на всички други компоненти на монтажа.
2. Огледайте работната повърхност на маховика за пукнатини, следи от прегряване, канали и други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез завъртане в условията на сервизна работилница (завъртането се препоръчва да се извършва независимо от състоянието на повърхността). Процедурите за отстраняване и инсталиране на маховик са описани в раздел Премахване, проверка и инсталиране на маховик/задвижващ диск. Също така проверете състоянието и оценете плоскостта на свързващата повърхност на притискащия диск на съединителя.
Измерване на плоскостта на свързващата повърхност на притискателния диск на съединителя
3. Оценете степента на износване на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя. Повърхността на наслагванията трябва да се издига над главите на нитовете с най-малко 1,6 mm. Уверете се, че всички нитове са здраво закрепени, проверете торсионните пружини/амортисьорите за пукнатини, признаци на деформация и други механични повреди входящ вал на ръчната трансмисия, - сменете повредените компоненти. Както бе споменато по-горе, разумно е да смените компонентите на съединителя всеки път, когато модулът се демонтира, така че обръщайте внимание на най-малките грешки.
Сглобяване на подчинения диск
1 - Фрикционни накладки - на снимката износени под допустимата граница
2 - Торсионни пружини или амортисьори - трябва да се проверят за пукнатини и признаци на деформация
3 - шлицова главина - трябва да се плъзга свободно по шлиците на входящия вал на скоростната кутия, шлиците не трябва да са прекомерно износени
4 - Нитове - служат за закрепване на фрикционните накладки и при прекомерно износване на последните започват да оставят канали върху работната повърхност на маховика
4. Заедно със задвижвания диск винаги се сменя и освобождаващият лагер. Ако задвижваният диск е в ред, проверете състоянието на освобождаващия лагер - лагерът трябва да се върти гладко, без признаци на задръстване. Свързващите се повърхности трябва да бъдат абсолютно гладки и без повреди, без пукнатини, неравности или вдлъбнатини. Ако не сте сигурни в състоянието на лагера, сменете модула на подчинения цилиндър (вижте раздел Премахване, проверка и монтиране на освобождаващ лагер на съединителя).
5. Оценете състоянието на обработените повърхности и венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча. В случай на откриване на дефекти, сменете монтажа на кошницата. Леките следи от полиране могат да бъдат отстранени с фина шкурка. Винаги можете да закупите възстановен комплект съединител на базата на замяна чрез сервизите на Opel.
Примери за износване на пружината на диафрагмата
Нормално износване на крилото
Прекомерно износване на венчелистчетата
Венчелистчетата са счупени или огънати
Коментари на посетители