Премахване и монтиране на съединителя (Opel Kadett E)

Забележка: Тези операции се извършват без демонтиране на двигателя и скоростната кутия от двигателя.

Повдигнете автомобила и свалете капака на корпуса на съединителя.

Развийте щепсела (вижте снимката) на задния капак на скоростната кутия.





Отстранете задържащия пръстен и развийте задния винт от входящия вал на скоростната кутия (вижте снимката).



С помощта на теглич издърпайте първичния вал от скоростната кутия, докато спре (вижте снимката).





Изключете кабела на задвижването на съединителя от лоста на вилката за освобождаване на съединителя, като първо сте свалили заключващата скоба.

Изключете съединителя и заключете педала на съединителя в натиснато положение.

Затегнете корпуса на съединителя със скоби KM 450 на превозни средства с видове скоростни кутии "F10", "F13" или KM 526 за превозни средства с тип скоростна кутия "F16", "F20".

Разхлабете болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика и свалете корпуса на съединителя заедно със задвижвания диск, като ги извадите през отвора. Това освобождава задвижвания диск на съединителя.

Разхлабете болта, закрепващ вилицата за освобождаване на съединителя към лоста и свалете лагера за освобождаване на съединителя.

Отстранете лоста от корпуса на съединителя през горната част и отстранете вилицата за освобождаване на съединителя.

Съединителят се монтира в обратен ред на отстраняване.

Сменете лоста, лагера и вилицата за освобождаване на съединителя.

Смажете шлиците на втулката на диска, задвижван от съединителя, с тънък слой грес.

Поставете задвижвания диск на съединителя с надписа на място "Getri-ebe seite" ("От страната на задвижването") към корпуса на съединителя. Монтирайте модула на корпуса на съединителя със задвижвания диск върху маховика, като подравните маркировката на маховика с вдлъбнатината на корпуса на съединителя (вижте снимката) и завийте монтажните болтове.





Леко повдигнете задвижвания диск и, като го отдалечите, вкарайте входящия вал на скоростната кутия в шлиците на втулката на задвижвания диск.

Забележка: Ако съединителят е монтиран на свален двигател, центрирайте задвижвания диск на съединителя спрямо маховика с помощта на дорника KM 534 (виж снимка и чертеж), симулиращ шлицовия край на първичния вал на скоростната кутия.

Затегнете болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика.

Завийте задния болт в първичния вал на скоростната кутия и с помощта на устройството KM 449.2 го вкарайте до упор.

Оригинална статия на уеб портала www.opelbook.ru

Поставете нов задържащ пръстен в края на входящия вал на скоростната кутия.

Нанесете специален уплътнител върху резбата на щепсела или го запечатайте с поливинилхлориден филм. За да осигурите плътност, затегнете щепсела така, че разстоянието между края му и повърхността на задния капак на скоростната кутия да е не повече от 4 mm.

Отстранете трите затягащи скоби.

Сменете капака на корпуса на съединителя.

Свържете жилото на съединителя към лоста и го закрепете със заключваща скоба.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хода на педала на съединителя, както е описано по-долу.



Спуснете колата.

Регулиране на хода на педала на съединителя

Педалът на съединителя няма свободен ход и работният му ход се увеличава с износването на задвижвания диск.

Ходът на педала на съединителя може да се регулира само ако задвижващият кабел на съединителя или задвижваният диск на съединителя са сменени. Измерете разстоянието между центъра на педала на съединителя и волана с линийка, когато педалът на съединителя е освободен и натиснат. Определете разликата между резултатите от промените, която трябва да бъде 138±7 mm. Ако е необходимо, отстранете скобата за задържане на кабела на съединителя и завъртете края на кабела, който го свързва с лоста на вилката за освобождаване на съединителя, за да постигнете необходимия размер. След настройката закрепете кабела със заключваща скоба.