Можете да проверите каква форма на маховика е монтиран на вашия автомобил, като свалите капака на корпуса на съединителя. Ако превозното средство има маховик, както е показано на Фиг.D6457 (чашовидна), скоростната кутия трябва да се свали и ако тази, показана на фиг. B2607 (вижте следващата страница) - няма нужда от премахване.
Премахване
Внимание! След като свалите диска на съединителя, проверете състоянието на уплътнителния пръстен в аксиалния лагер. Ако се замърси, трябва да се смени.
Автомобили с чашковиден маховик
Свалете скоростната кутия.
Превозни средства с плосък маховик
Разхлабете болтовете за закрепване на лявото предно колело.
Отстранете заключващите шайби от резбования край на кабела на съединителя с помощта на отвертка (вижте стрелката на фиг.).
Завъртете лоста за освобождаване на съединителя и извадете кабела.
Повдигнете автомобила и го поставете върху опори.
Разхлабете болтовете и свалете лявото предно колело.
Разхлабете монтажните болтове на капака на скоростната кутия.
Внимание! Поставете контейнер отдолу, за да съберете изтичащото масло.
Отстранете задържащия пръстен (вижте стрелката на фиг.) от оста.
Развийте оста с резба.
Издърпайте първичния вал на скоростната кутия докрай, като използвате теглича Opel KM-556-1-A и вложката с резба Opel 556-4. Ако посоченият теглич не е наличен, можете да използвате обикновен теглич с вложка с резба M7.
Разхлабете монтажните болтове на капака на корпуса на съединителя.
Фиксирайте съединителя с три скоби KM-526, докато дърпате задвижвания диск назад с монтажния лост.
Внимание! Разпределете скобите равномерно по обиколката (на всеки 60°).
Разхлабете болтовете, закрепващи притискащата плоча на съединителя към маховика и свалете модула на притискащата плоча със задвижвания диск.
Внимание! Когато изваждате дискове, не ги подлагайте на удари. В противен случай, по време на последваща работа, това може да причини изтръпване и други проблеми в работата на съединителя. Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.
Преглед
Проверете притискателния диск на съединителя за изгаряния и пукнатини.
Проверете притискащата пружина за повреди (вижте стрелките на фиг.).
Проверете надеждността на пружинното закрепване между притискащата плоча и капака, проверете здравината на нитовите връзки. Ако има някакви дефекти във връзките, сменете съединителя (вижте фиг.).
Проверете работната повърхност на притискащата плоча за повреди и износване. Дисковете с плоскост до 0,3 mm все още се считат за подходящи. Проверката се извършва с линийка и щуп (виж фиг.).
Проверете маховика за дефекти и сменете, ако е необходимо.
Почистете притискателния диск на съединителя и маховика с финозърнеста шкурка.
Сменете омаслени или повредени дискове на съединителя.
Свалете и проверете освобождаващия лагер на съединителя.
Монтиране
Проверете уплътнението на аксиалния лагер и го сменете, ако се открие замърсяване.
Монтирайте освобождаващия лагер на съединителя.
Смажете шлиците на главината с тънък слой универсална грес, например Opel 1948524 (90001825).
Автомобили с чашковиден маховик
Монтирайте диска на съединителя и го центрирайте с помощта на дрифт, например Hazet 2173-1 (вижте фиг.).
Монтирайте притискащата плоча и затегнете равномерно нейните монтажни болтове с въртящ момент от 15 Nm.
Монтирайте скоростната кутия.
Превозни средства с плосък маховик
Монтирайте комплекта на съединителя върху маховика и завийте болтовете, без да ги затягате.
Внимание! Проверете подравняването на маркировките върху корпуса на съединителя и маховика (вижте стрелката на Фиг.P0565). Удължената част на главината на диска на съединителя трябва да е обърната към скоростната кутия.
Повдигнете леко диска на съединителя и го центрирайте с входящия вал на скоростната кутия. Внимателно ръчно захванете входящия вал на скоростната кутия с диска на съединителя и зъбния блок, така че шлиците на вала да захванат шлиците на диска.
Затегнете монтажните болтове на съединителя до 15 Nm.
Натиснете първичния вал, докато спре, като използвате специално устройство Opel KM-564. В същото време завинтете резбовата ос в първичния вал. Не забивайте вала с чук или дорник, за да избегнете повреда на шлиците.
Поставете нов задържащ пръстен на вала.
Нанесете тънък слой грес върху свързващата повърхност на скоростната кутия и поставете уплътнението на капака на скоростната кутия.
Поставете капака на скоростната кутия и затегнете равномерно монтажните му болтове: болтове M7x1.0 - до 15 Nm, болтове M6x1.25 - до 20 Nm.
Стиснете съединителя с лост, отстранете трите скоби.
Затегнете монтажните болтове на капака на корпуса на съединителя до 7 Nm.
Монтирайте лявото предно колело и завийте монтажните болтове, без да ги затягате.
Спуснете колата.
Затегнете болтовете за закрепване на колелата напречно до въртящ момент от 90 Nm.
Закрепете кабела на съединителя към лоста за освобождаване на съединителя. Поставете фиксиращи шайби на регулиращия винт.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия, долейте трансмисионно масло, ако е необходимо.
Проверете настройката на съединителя.
Коментари на посетители