Основните части на съединителя са притискателната плоча, задвижваната плоча и освобождаващият лагер на съединителя.
Притискащата плоча е свързана с маховик, монтиран на фланеца на коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от притискащата плоча. Задвижваният диск е монтиран на входящия вал на скоростната кутия.
Когато педалът на съединителя е натиснат, освобождаващият лагер на съединителя се притиска към пружината на притискащия диск чрез жилото и лоста. В резултат на това налягането върху притискащия диск намалява и дискът на съединителя вече не се притиска към маховика. Счупен е съединителя между двигателя и скоростната кутия. Когато педалът на съединителя бъде освободен, притискащият диск отново притиска диска на съединителя към маховика. Сцеплението е възстановено.
Всеки път, когато съединителят работи, триенето износва фрикционните накладки на задвижвания диск в резултат на триенето. Неговият експлоатационен живот обаче отговаря на повече от 100 000 км. Износването на диска е силно зависимо от натоварването (напр. теглене на ремарке) и стила на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, понякога е необходимо само да се регулира свободната игра на педала (тъй като облицовката на задвижвания диск се износва, педалът се повдига).
1 - задвижван диск
2 - притискаща плоча
3 - вилка за освобождаване на съединителя
4 - освобождаващ лагер на съединителя
5 - лост за освобождаване на съединителя
6 - кабел на съединителя
7 - скоростна кутия
8 - капак на корпуса на съединителя
9 - педал на съединителя
Коментари на посетители