Hlavnými časťami spojky sú prítlačný kotúč, hnaný kotúč a vypínacie ložisko spojky.
Prítlačná doska je spojená so zotrvačníkom namontovaným na prírube kľukového hriadeľa motora. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je poháňaný kotúč, ktorý je prítlačnou doskou pritlačený k zotrvačníku. Hnaný kotúč je namontovaný na vstupnom hriadeli prevodovky.
Pri zošliapnutí pedála spojky sa cez lanko a páku pritlačí vypínacie ložisko spojky proti pružine prítlačného taniera. Tým sa zníži tlak na prítlačný kotúč a kotúč spojky už nie je pritlačený k zotrvačníku. Spojka medzi motorom a prevodovkou je zlomená. Po uvoľnení spojkového pedála prítlačný kotúč opäť pritlačí spojkový kotúč k zotrvačníku. Priľnavosť je obnovená.
Zakaždým, keď je spojka v činnosti, trením sa opotrebúvajú trecie obloženia hnaného kotúča v dôsledku trenia. Jeho životnosť však zodpovedá viac ako 100 000 km. Opotrebenie kotúča do značnej miery závisí od zaťaženia (napríklad príves) a štýl jazdy. Spojka nevyžaduje údržbu, niekedy je potrebné len upraviť vôľu pedálu (ako sa obloženie hnaného kotúča opotrebováva, pedál stúpa).
1 - poháňaný disk
2 - prítlačná doska
3 - vidlica na uvoľnenie spojky
4 - vypínacie ložisko spojky
5 - páčka uvoľnenia spojky
6 - lanko spojky
7 - prevodovka
8 - kryt skrine spojky
9 - pedál spojky
Komentáre návštevníkov