Hlavnými časťami spojky sú prítlačný kotúč, hnaný kotúč a vypínacie ložisko.
Prítlačná doska je spojená so zotrvačníkom, ktorý je upevnený na prírube kľukového hriadeľa motora. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je poháňaný kotúč, ktorý je pritláčaný prítlačnou doskou proti zotrvačníku. Hnaný kotúč je namontovaný na primárnom hriadeli prevodovky.
Pri stlačení spojkového pedálu sa cez lanko a páku pritlačí vypínacie ložisko spojky proti pružine prítlačného taniera. V dôsledku toho sa zníži tlak na prítlačný kotúč a pomocný kotúč spojky už nie je pritlačený k zotrvačníku. Spojka medzi motorom a prevodovkou je zlomená. Po uvoľnení spojkového pedála prítlačný kotúč opäť pritlačí hnaný spojkový kotúč proti zotrvačníku. Spojka je obnovená.
Pri každom uvedení spojky do činnosti spôsobuje trenie opotrebovanie trecích obložení hnaného kotúča. Jeho životnosť je však viac ako 100 000 km. Opotrebenie kotúča závisí vo veľkej miere od zaťaženia (napríklad prítomnosť prívesu) a štýl jazdy. Spojka nevyžaduje údržbu, niekedy je potrebné len nastaviť voľný chod pedálu (keď sa obloženia hnaných kotúčov opotrebujú, pedál sa zdvihne).
1 - podriadený disk
2 - prítlačná doska
3 - vidlica na uvoľnenie spojky
4 - vypínacie ložisko spojky
5 - páčka uvoľnenia spojky
6 - lanko pohonu spojky
7 - prevodovka
8 - kryt skrine spojky
9 - pedál spojky
Komentáre návštevníkov