Głównymi częściami sprzęgła są tarcza dociskowa, tarcza napędzana i łożysko wyciskowe.
Tarcza dociskowa połączona jest z kołem zamachowym zamontowanym na kołnierzu wału korbowego silnika. Pomiędzy płytą dociskową a kołem zamachowym znajduje się napędzana tarcza, która jest dociskana do koła zamachowego przez tarczę dociskową. Napędzana tarcza jest zamontowana na wale wejściowym skrzyni biegów.
Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, łożysko zwalniające sprzęgło jest dociskane do sprężyny tarczy dociskowej przez linkę i dźwignię. W rezultacie nacisk na tarczę dociskową jest zmniejszony, a tarcza sprzęgła nie jest już dociskana do koła zamachowego. Uszkodzone sprzęgło między silnikiem a skrzynią biegów. Po zwolnieniu pedału sprzęgła tarcza dociskowa ponownie dociska tarczę sprzęgła do koła zamachowego. Przywrócono przyczepność.
Podczas każdej pracy sprzęgła tarcie powoduje zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy w wyniku tarcia. Jednak jego żywotność odpowiada ponad 100 000 km. Zużycie tarczy w dużej mierze zależy od obciążenia (np przyczepa) i styl jazdy. Sprzęgło nie wymaga konserwacji, czasem wystarczy wyregulować luz pedału (w miarę zużywania się okładziny napędzanej tarczy pedał unosi się).
1 - napędzany dysk
2 - płyta dociskowa
3 - widelec zwalniający sprzęgło
4 - łożysko wyciskowe sprzęgła
5 - dźwignia zwalniania sprzęgła
6 - linka sprzęgła
7 - skrzynia biegów
8 - pokrywa obudowy sprzęgła
9 - pedał sprzęgła
Komentarze gości