Примечание. Данные операции выполняются без снятия двигателя и коробки передач с двигателя.
Вывесить автомобиль и снять крышку картера сцепления.
Вывернуть заглушку (см. фото) задней крышки коробки передач.
Снять стопорное кольцо и вывернуть задний винт из первичного вала коробки передач (см. фото).
Съемником вынуть до упора первичный вал из коробки передач (см. фото).
Отсоединить трос привода сцепления от рычага вилки выключения сцеппения, сняв предварительно стопорную скобку.
Выключить сцепление и зафиксировать педаль сцепления в нажатом положении.
Зажать кожух сцепления скобками КМ 450 на автомобилях с коробкой передач типов «F10», «F13» или КМ 526 на автомобилях с коробкой передач типов «F16», «F20».
Отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику и снять кожух сцепления в сборе с ведомым диском, выведя их через проем. При этом освобождается ведомый диск сцепления.
Вывернуть болт крепления вилки выключения сцепления к рычагу и снять подшипник выключения сцепления.
Извлечь через верх рычаг из картера сцепления, снять вилку выключения сцепления.
Установка сцепления ведется в порядке, обратном снятию.
Поставить на место рычаг, подшипник и вилку выключения сцепления.
Смазать тонким слоем смазки шлицы втулки ведомого диска сцепления.
Поставить на место ведомый диск сцепления надписью «Getri-ebe seite» («Со стороны привода») к кожуху сцепления. Установить на маховик кожух сцепления в сборе с ведомым диском, совместив метку на маховике с выемкой на кожухе сцепления (см. фото), и навернуть болты крепления.
Слегка приподнять ведомый диск и, отодвигая диск, вставить первичный вал коробки передач в шлицы втулки ведомого диска.
Примечание. Если сцепление устанавливается на снятый двигатель, отцентрировать ведомый диск сцепления относительно маховика оправкой КМ 534 (см. фото и рисунок), имитирующей шлицевой конец первичного вала коробки передач.
Затянуть болты крепления кожуха сцепления к маховику.
(Оригинал размещен на веб-сайте opelbook)
Ввернуть в первичный вал коробки передач задний болт и, используя приспособление КМ 449.2, вставить до упора.
Поставить на конец первичного вала коробки передач новое стопорное кольцо.
Нанести на резьбу заглушки специальный герметик или уплотнить ее полихлорвиниловой пленкой. Для обеспечения герметичности завернуть заглушку так, чтобы расстояние между ее торцом и поверхностью задней крышки коробки передач было не более 4 мм.
Снять три зажимные скобы.
Поставить на место крышку картера сцепления.
Подсоединить трос привода сцепления к рычагу и закрепить его стопорной скобой.
Проверить и при необходимости отрегулировать рабочий ход педали сцепления, как указано ниже.
Опустить автомобиль.
Регулировка хода педали сцепления
Педаль сцепления свободного хода не имеет, а рабочий ее ход увеличивается по мере износа ведомого диска.
Ход педали сцепления подлежит регулировке только в случае замены троса привода сцепления или ведомого диска сцепления. Измерить линейкой расстояние между центром педали сцепления и рулевым колесом при отпущенной и нажатой педали сцепления. Определить разность между результатами изменений, которая должна составить 138±7 мм. При необходимости снять стопорную скобку троса привода сцепления и, вращая наконечник троса, которым он соединяется с рычагом вилки выключения сцепления, добиться требуемого размера. После регулировки зафиксировать трос стопорной скобкой.
Комментарии посетителей