Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení spojkovej lamely môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy, používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metanol. Použité handry skladujte v uzavretej nádobe.
Odstúpenie
Aby ste získali prístup k zostave spojky, je bežné demontovať prevodovku, zatiaľ čo motor necháte na vozidle. Ak už bol motor demontovaný kvôli generálnej alebo generálnej oprave, je potrebné bezpodmienečne skontrolovať stav komponentov spojky. Vzhľadom na relatívne nízke náklady na diely a pomerne veľké množstvo zámočníckych prác na zabezpečenie prístupu k zostave spojky má zmysel vymeniť spojku bez ohľadu na stav jej komponentov. Nižšie je uvedený popis postupu demontáže spojky bez demontáže motora z vozidla.
1. Demontujte prevodovku (pozri kapitolu Manuálna prevodovka), - podoprite motor pomocou zdviháka, alebo ho zaveste na vrch navijaka (najlepšie to druhé). Ak používate zdvihák, nezabudnite medzi hlavu zdviháka a vaňu umiestniť kus dreva, aby sa rozložilo zaťaženie.
Nasávanie olejového čerpadla je umiestnené veľmi blízko spodku olejovej vane a môže sa ľahko poškodiť, ak sa zdeformuje.
2. Aby ste zabránili vypadnutiu hnaného kotúča pri vyberaní koša, navlečte do jeho náboja nástroj určený na vycentrovanie spojky.
3. Starostlivo skontrolujte povrchy zostavy zotrvačníka a spojkového koša, či na nich nie sú značky (zvyčajne vo forme písmen X alebo O nanesených bielou farbou). Ak označenie nemôžete nájsť, aplikujte ho sami, pričom jasne označte polohu koša voči zotrvačníku.
4. Konanie v diagonálnom poradí, v niekoľkých krokoch (pol otáčky na priblíženie) rovnomerne povoľte skrutky pripevňujúce kôš spojky k zotrvačníku, pričom membránovú pružinu úplne uvoľnite - pred uvoľnením skrutiek je možné zotrvačník zablokovať pomocou špeciálneho nástroja.
5. Pevne podopierajte zostavu spojky, nakoniec odstráňte skrutky, potom oddeľte kôš od zotrvačníka a vyberte celú zostavu z vozidla.
6. Odstráňte trecí kotúč - skúste si spomenúť, na ktorej strane je nainštalovaný na zotrvačníku.
Vyšetrenie
Montáž podriadeného disku
1 — trecie obloženia na obrázku nosené pod povolenou hranicou
2 — Skrutné pružiny alebo tlmiče by sa mali skontrolovať na praskliny a známky deformácie
3 — Drážkovaný náboj musí voľne kĺzať po drážkach vstupného hriadeľa prevodovky, drážky nesmú byť nadmerne opotrebované
4 — Nity používa sa na upevnenie trecích obložení a ak sú nadmerne opotrebované, začnú zanechávať drážky na pracovnej ploche zotrvačníka
Príklady opotrebovania membránovej pružiny
Najčastejšie sa ukazuje, že porucha vo fungovaní spojky je spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Mali by ste však pozorne preskúmať stav všetkých ostatných komponentov zostavy.
1. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú praskliny, stopy po prehriatí, drážky a iné poškodenia. Drobné závady je možné odstrániť obratom v podmienkach autoservisu (drážku sa odporúča robiť bez ohľadu na stav povrchu). Popis postupov demontáže a montáže zotrvačníka je uvedený v príslušnej časti hlavy Motor.
2. Skontrolujte aj stav a vyhodnoťte rovinnosť spojovacej plochy prítlačného kotúča spojky.
3. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch presahov musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny / tlmiče na praskliny, známky deformácie a iného mechanického poškodenia (pozri ilustráciu Montáž podriadeného disku). K mazaniu trecích obložení najčastejšie dochádza v dôsledku poruchy olejového tesnenia kľukového hriadeľa, porušenia celistvosti tesnenia olejovej vane, tesniaceho prvku zostavy pomocného valca alebo olejového tesnenia vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky, - vymeňte poškodené komponenty (pozri príslušné kapitoly). Ako už bolo spomenuté vyššie, súčiastky spojky je rozumné vymeniť pri každej demontáži zostavy, preto dávajte pozor na najmenšie chyby.
4. Spolu s hnaným kotúčom sa vždy vymieňa aj vypínacie ložisko. Ak je hnaný kotúč v poriadku, skontrolujte stav vypínacieho ložiska - ložisko by sa malo otáčať hladko, bez známok zasekávania. Spojovacie plochy musia byť absolútne hladké a nepoškodené, bez trhlín, otrepov alebo ryh. Ak nie je istota pri určovaní stavu ložiska, vymeňte zostavu pomocného valca (cm. Demontáž a montáž zostavy pomocného valca spojky s uvoľňovacím ložiskom).
5. Posúďte stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny prítlačnej dosky (pozri ilustráciu Príklady opotrebovania membránovej pružiny). Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. Vždy si môžete zakúpiť repasovanú zostavu spojky na výmenu prostredníctvom značkových dielní Opel.
Inštalácia
1. Uistite sa, že spojovacie plochy zotrvačníka a kotúčov spojky sú úplne čisté a suché, ak je to potrebné, utrite pracovné plochy rozpúšťadlom.
2. Nainštalujte treciu vyčnievajúcu časť náboja zo zotrvačníka. Disk je zvyčajne z výroby označený, čo naznačuje, na ktorú stranu zotrvačníka sa má nainštalovať («Flywheel side» alebo «Getriebeseite»).
3. Nainštalujte spojkový kôš - ak je nainštalovaný starý kôš, uistite sa, že značky pristátia použité počas procesu demontáže sú správne zarovnané. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky koša a doťahujte ich zatiaľ len rukou, aby sa zabezpečila možnosť nerušeného centrovania hnaného kotúča.
4. Teraz je potrebné vycentrovať trecí kotúč tak, aby po namontovaní prevodovky jeho vstupný hriadeľ prechádzal drážkami v kotúči a vstupoval do vodiaceho puzdra v čape kľukového hriadeľa.
5. Trecí kotúč môžete vycentrovať pomocou skrutkovača, ktorý prevlečiete cez stredový otvor a vložíte do vodiaceho puzdra kľukového hriadeľa. Výrazne uľahčuje úlohu použitia špeciálneho tŕňa (typ prílohy č.2174) vo forme čapu vstupného hriadeľa prevodovky. Dobré výsledky sa dosahujú aj použitím tenkej tyče s elektrickou páskou navinutou na požadovaný priemer.
6. Po vycentrovaní hnaného kotúča v niekoľkých krokoch diagonálnym spôsobom rovnomerne dotiahnite skrutky zaisťujúce kôš potrebnou silou. Odstráňte centrovací nástroj.
7. Namontujte späť prevodovku (pozri kapitolu Manuálna prevodovka).
Komentáre návštevníkov