1 — Hydraulické vedenie hnacej dráhy odpojenia spojky
2 - Tlmič
3 — Hadica spájajúca hlavný valec s nádržou
4 — tyč posúvača hlavného valca spojky
5 - Držiak pedálu spojky
6 - Snímač-spínač polohy spojkového pedálu (modely s tempostatom)
7 - O-krúžok
8 - Montáž pomocného valca spojky s uvoľňovacím ložiskom
9 - Hydraulické vedenie
10 — Skrutka upevnenia košíka spojky
11 - Montáž spojkového koša s prítlačným kotúčom
12 - Otrok (trenie) spojkový kotúč
13 - Vodiace puzdro
14 - Spojovacia matica
Všetky modely vybavené manuálnou prevodovkou používajú jednokotúčovú suchú spojku s membránovou pružinou. Trecí náboj (otrok) Disk je vybavený pozdĺžnymi drážkami, ktoré zaberajú s drážkami čapu vstupného hriadeľa prevodovky. Trecie a prítlačné kotúče spojky sú držané vo vzájomnom kontakte v dôsledku sily vyvíjanej membránovou pružinou prítlačného kotúča. Konštrukcia spojky a jej pohonu - viď obrázok Konštrukcia spojky a jej hnacích komponentov.
Spojka sa uvoľňuje hydraulicky. Vypínací pohon pozostáva zo spojkového pedálu, hlavného hydraulického valca so zásobníkom, spojovacích vedení a výkonného valca kombinovaného s vypínacím ložiskom, osadeného priamo na vstupnom hriadeli prevodovky (pozri ilustráciu Konštrukcia spojky a jej hnacích komponentov).
Pri stlačení pedálu stúpa hydraulický tlak v dráhe systému, ktorý sa následne aplikuje na vypínacie ložisko namontované v pomocnom valci. Ložisko sa vplyvom hydraulickej sily pritlačí na plátky membránovej pružiny prítlačného kotúča v koši spojky. Pri ohýbaní pružina preruší kontakt prítlačného a hnaného kotúča, čím sa uvoľní.
Pri servise spojky je potrebné okrem výmeny komponentov so zjavným poškodením vykonať aj počiatočné kontroly (predpokladá sa, že prevodovka je v dobrom stave):
- Prvým krokom je kontrola hladiny kvapaliny v hlavnom valci spojky (pozri kapitolu Aktuálna služba). V prípade potreby vykonajte úpravy pridaním požadovaného množstva hydraulickej kvapaliny a dôkladne skontrolujte, či systém nevykazuje známky netesností. Pri vyprázdňovaní nádržky hlavného valca je potrebné odstrániť vzduchové zátky z hydraulickej cesty (cm. Odstránenie vzduchu z hydraulickej dráhy pohonu vypínania spojky), potom skontrolujte, či spojka funguje správne.
- Spustite motor pri normálnych voľnobehu, aby ste odhadli čas radenia spojky. Uistite sa, že je zaradený neutrál a uvoľnite pedál spojky. Teraz zošliapnite pedál spojky a po niekoľkých sekundách zaraďte spiatočku. Prepínanie by nemalo viesť k výskytu chrastenia a iného vonkajšieho hluku, pričom vysoká pravdepodobnosť naznačuje poruchu zostavy hnaného kotúča alebo spojkového koša.
- Ak chcete skontrolovať, či je spojka úplne vypnutá, zatiahnite parkovaciu brzdu a naštartujte motor. Podržte spojkový pedál vo výške asi 13 mm nad podlahou a preraďte prevodovku medzi prvý a spiatočku. Prítomnosť rušenia pri prepínaní páky naznačuje poruchu komponentov vypínacieho mechanizmu. Odhadnite priebeh posúvača výkonného valca spojky. Pri úplne zošliapnutom pedáli by sa mal posúvač posunúť dopredu o znateľný rozsah, inak by sa mala skontrolovať hladina hydraulickej kvapaliny v hlavnom valci.
- Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu puzdier nápravy v hornej časti pedálu spojky. Skontrolujte známky zaseknutia alebo nadmernej vôle nápravy.
Komentáre návštevníkov