Съединител — обща информация и проверка на състоянието на компонентите

Проектиране на съединителя и неговите задвижващи компоненти



Всички модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, използват сух еднодисков съединител с диафрагмена пружина. Главината на фрикционния (задвижван) диск е снабдена с надлъжни шлици, които се зацепват с шлиците на шийката на входния вал на трансмисията. Триещите и притискащите плочи на съединителя се държат в контакт една с друга чрез силата, развивана от диафрагмената пружина на притискащата плоча. Дизайн на съединителя и неговото задвижване - виж илюстрацията Проектиране на съединителя и неговите задвижващи компоненти.


Съединителят се освобождава хидравлично. Освобождаващото задвижване се състои от педал на съединителя, главен хидравличен цилиндър с резервоар, свързващи линии и подчинен цилиндър, комбиниран с освобождаващ лагер, монтиран директно на входящия вал на скоростната кутия (вижте илюстрацията Проектиране на съединителя и неговите задвижващи компоненти).

Когато педалът е натиснат, хидравличното налягане се повишава в системния път, което в резултат се прилага към освобождаващия лагер, монтиран в подчинения цилиндър. Лагерът под въздействието на хидравлична сила се притиска към венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча в коша на съединителя. Чрез огъване пружината прекъсва контакта между притискащия и задвижвания диск, освобождавайки последния.

При обслужване на съединител, в допълнение към подмяната на компоненти с очевидни повреди, е необходимо да се извършат някои първоначални проверки (предполага се, че скоростната кутия е в добро състояние):

• Преди всичко трябва да проверите нивото на течността в главния хидравличен цилиндър на съединителя (вижте глава Рутинна поддръжка). Ако е необходимо, направете корекции, като добавите необходимото количество хидравлична течност и внимателно проверете системата за признаци на течове. Когато изпразвате резервоара на главния цилиндър, е необходимо да премахнете въздушните тапи от хидравличния път (вижте Отстраняване на въздуха от хидравличния път на задвижването за освобождаване на съединителя), след което проверете правилното функциониране на съединителя.
• За да изчислите времето за превключване на съединителя, стартирайте двигателя при нормални обороти на празен ход. Уверете се, че предавката е в неутрално положение и отпуснете педала на съединителя. Сега натиснете педала на съединителя и след като изчакате няколко секунди, включете задна предавка. Превключването не трябва да води до скърцане или друг външен шум, което е много вероятно да означава неизправност на задвижвания диск или възела на кошницата на съединителя.
• За да проверите дали съединителят е напълно изключен, включете ръчната спирачка и стартирайте двигателя. Като държите педала на съединителя на около 13 mm над пода, превключете скоростната кутия между първа и задна предавка. Наличието на смущения при превключване на лоста показва неизправност на компонентите на механизма за изключване. Оценете хода на тласкача на работния цилиндър на съединителя. Когато педалът е натиснат докрай, тласкачът трябва да се разтегне значително, в противен случай трябва да се провери нивото на хидравличната течност в главния цилиндър.
• Визуално проверете състоянието на втулките на оста в горната част на педала на съединителя. Проверете за признаци на превързване или прекомерна хлабина на оста.