1 - Гідраўлічная лінія прываднага гасцінца выключэння счаплення
2 — Дэмпфер
3 - Шланг, які злучае галоўны цыліндр з рэзервуарам
4 - Шток штурхача галоўнага цыліндру счаплення
5 — Кранштэйны педалі счаплення
6 — Датчык-выключальнік становішча педалі счаплення (мадэлі з тэмпастатам)
7 — Ушчыльняльнае кольца
8 - Зборка выканаўчага цыліндру счаплення з выціскным падшыпнікам
9 — Гідраўлічная лінія
10 - Болт мацавання кошыка счаплення
11 - Зборка кошыка счаплення з націскным дыскам
12 — Кіраваны (фрыкцыйны) дыск счаплення
13 - Накіроўвалая ўтулка
14 — Штуцэрная гайка
На ўсіх мадэлях, абсталяваных РКПП, выкарыстоўваецца аднадыскавае счапленне сухога тыпу з дыяфрагменай спружынай. Ступіца фрыкцыйнага (вядомага) дыска абсталявана падоўжнымі шлицами, якія ўваходзяць у зачапленне са шлицами цапфы першаснага вала трансмісіі. Фрыкцыйны і націскны дыскі счаплення ўтрымліваюцца ў кантакце адзін з адным за кошт намаганні, які развіваецца дыяфрагменай спружынай націскнога дыска. Канструкцыя счаплення і яго прывада - гл. ілюстрацыю Канструкцыя счаплення і кампанентаў яго прывада.
Выключэнне счаплення вырабляецца гідраўлічным спосабам. Прывад выключэння складаецца з педалі счаплення, галоўнага гідраўлічнага цыліндру з рэзервуарам, злучальных ліній і аб'яднанага з выціскным падшыпнікам, пасаджанага непасрэдна на ўваходны вал каробкі перадач, выканаўчага цыліндру (гл. ілюстрацыю Канструкцыя счаплення і кампанентаў яго прывада).
Пры выцісканні педалі ў гасцінцы сістэмы паднімаецца гідраўлічны ціск, якое ў выніку прыкладваецца да ўмантаванага ў выканаўчы цыліндр выціскальнага падшыпніка. Падшыпнік пад уздзеяннем гідраўлічнага намаганні прыціскаецца да пялёсткаў дыяфрагменай спружыны націскнога дыска ў кошыку счаплення. Выгінаючыся, спружына перарывае кантакт націскнога і кіраванага дыскаў, вызваляючы апошні.
Пры абслугоўванні счаплення, акрамя замены кампанентаў, якія маюць відавочныя пашкоджанні, неабходна зрабіць некаторыя першасныя праверкі (мяркуецца, што каробка перадач знаходзіцца ў спраўным стане):
- У першую чаргу варта праверыць узровень вадкасці ў галоўным гідраўлічным цыліндры счаплення (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). У выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку, дадаўшы патрабаваную колькасць гідраўлічнай вадкасці, і ўважліва агледзіце сістэму на наяўнасць прыкмет уцечак. Пры спусташэнні рэзервуара галоўнага цыліндру неабходна выдаліць з гідраўлічнага гасцінца паветраныя коркі (гл. Выдаленне паветра з гідраўлічнага гасцінца прывада выключэння счаплення), затым праверыць спраўнасць функцыянавання счаплення.
- Для адзнакі часу пераключэнні счаплення запусціце рухавік на звычайныя абарачэнні халастога ходу. Пераканайцеся, што ўключана нейтральная перадача і адпусціце педаль счаплення. Цяпер выцісніце педаль счаплення і, счакаўшы некалькі секунд, уключыце заднюю перадачу. Пераключэнне не павінна прыводзіць да ўзнікнення скрыгату і іншых старонніх шумоў, з высокай ступенню верагоднасці паказвалых на няспраўнасць вядзёнай кружэлкі або зборкі кошыка счаплення.
- Для праверкі паўнаты выключэння счаплення взведите стояночный тормаз і запусціце рухавік. Утрымліваючы педаль счаплення на вышыні каля 13 мм над падлогай, попереключайте скрынку перадач паміж першай і задняй перадачамі. Наяўнасць перашкод пры пераключэнні рычага кажа аб няспраўнасці кампанентаў механізму выключэння. Ацэніце ход штурхача выканаўчага цыліндру счаплення. Пры цалкам выціснутай педалі штурхач павінен вылучацца на прыкметную велічыню, у адваротным выпадку варта праверыць ўзровень гідраўлічнай вадкасці ў галоўным цыліндры.
- Вырабіце візуальную праверку стану восевых утулак у верхняй частцы педалі счаплення. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет закліноўвання і празмернага люфт восі.
Каментары наведвальнікаў