Зняцце, праверка стану і ўстаноўка кампанентаў счаплення (Opel Astra G)

Памятайце, што выпрацоўваемая падчас зносу фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі счаплення пыл можа ўтрымоўваць шкодны для здароўя азбест. Не здзьмухвайце пыл сціснутым паветрам і старайцеся не ўдыхаць яго. Не ўжывайце для праціркі кампанентаў счаплення растваральнікі на нафтавай аснове, - карыстайцеся толькі спецыяльнымі тармазнымі ачышчальнікамі або чыстым метылавым спіртам. Выкарыстанае рыззё складайце ў герметычна якая зачыняецца тару.

Зняцце

З мэтай забеспячэння доступу да зборкі счаплення звычайна здымаюць каробку перадач, пакідаючы рухавік на аўтамабілі. Калі рухавік ужо зняты для выканання агульнага ці капітальнага рамонту, стан кампанентаў счаплення павінна правярацца ў абавязковым парадку. Улічваючы адносна невысокі кошт дэталяў і досыць вялікі аб'ём слясарных прац па забеспячэнні доступу да зборкі счаплення, мае сэнс вырабляць замену апошняй па-за залежнасцю ад стану яе кампанентаў. Ніжэй прыводзіцца апісанне працэдуры зняцця счаплення без вымання рухавіка з аўтамабіля.

1. Зніміце скрынку пераключэння перадач (гл. Главу Ручная каробка перадач), - подоприте рухавік дамкратам, альбо вывесце яго зверху на лябёдцы (пераважна апошняе). У выпадку выкарыстання дамкрата не забудзьцеся пракласці паміж яго галоўкай і паддонам картэра драўляны брусок з мэтай размеркавання нагрузкі.

Маслазаборнік алейнай помпы размяшчаецца вельмі блізка да дна паддона картэра і лёгка можа быць пашкоджаны пры дэфармацыі апошняга.

2. У пазбяганне выпадзення кіраванага кружэлкі пры здыманні кошыка, забэрзайце ў яго ступіцу прылада, прызначаны для цэнтроўкі счаплення.



3. Уважліва агледзіце паверхні махавік і зборкі кошыка счаплення на наяўнасць маркіроўкі (звычайна ў выглядзе нанесеных белай фарбай літар Х або О). Калі выявіць маркіроўку не атрымоўваецца, вырабіце яе самастойна, адназначна пазначыўшы становішча кошыка адносна махавік.



4. Дзейнічаючы ў дыяганальным парадку, у некалькі прыёмаў (па падлогу-абароту за падыход) раўнамерна прыслабце ніты мацавання кошыка счаплення да махавік, цалкам разгрузіўшы дыяфрагменную спружыну, - перад адпусканнем нітаў махавік можа быць заблакаваны пры дапамозе адмысловай прынады.

Тэкст быў скапіяваны з партала: OPELBOOK



5. Надзейна падтрымліваючы зборку счаплення, канчаткова вывярніце ніты, затым адлучыце кошык ад махавіка і зніміце ўсю зборку з аўтамабіля.



6. Зніміце фрыкцыйную кружэлку, - паспрабуйце запомніць, якім бокам ён усталяваны на махавік.

Праверка

Зборка вядзёнага дыска



Прыклады зносу дыяфрагменай спружыны



Часцей за ўсё парушэнне спраўнасці функцыянавання счаплення апыняецца злучаным з зносам фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі. Тым не менш, неабходна ўважліва вывучыць стан усіх іншых кампанентаў зборкі.



1. Вывучыце працоўную паверхню махавік на наяўнасць расколін, слядоў перагрэву, разор і іншых пашкоджанняў. Нязначныя дэфекты могуць быць ухілены шляхам праточвання ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу (проточку рэкамендуецца вырабляць па-за залежнасці ад стану паверхні). Апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі махавік прыведзена ў адпаведным раздзеле Кіраўніка Рухавік.



2. Таксама праверце стан і ацаніце плоскаснасць спалучанай паверхні націскнога дыска счаплення.

3. Ацэніце ступень зносу фрыкцыйных накладак кіраванага дыска счаплення. Паверхня накладак павінна ўзвышацца над галоўкамі заклёпванняў як мінімум на 1.6 мм. Пераканайцеся ў шчыльнасці пасадкі ўсіх заклёпванняў, праверце тарсіённыя спружыны/ дэмпферы на наяўнасць расколін, слядоў дэфармацыі і іншых механічных пашкоджанняў (гл. ілюстрацыю Зборка вядзёнага дыска). Замасліванне фрыкцыйных накладак часцей за ўсё адбываецца па чынніку выйсця з ладу сальніка каленчатага вала, парушэнні цэласнасці пракладкі паддона картара, ушчыльняльнага элемента зборкі выканаўчага цыліндру або сальніка першаснага вала РКПП, - заменіце пашкоджаныя кампаненты (гл. адпаведныя Кіраўнікі). Як ужо згадвалася вышэй, замену кампанентаў счаплення разумна вырабляць кожны раз пры дэмантажы зборкі, таму зважайце на найменшыя хібнасці.



4. У пары з вядзёным дыскам заўсёды замяняецца таксама і выціскны падшыпнік. Калі вядзёная кружэлка ў парадку, праверце стан выціскальнага падшыпніка, - падшыпнік павінен круціцца плыўна, без прыкмет закліноўвання. Спалучаныя паверхні павінны быць абсалютна гладкімі і не пашкоджанымі, без расколін, задзіраў і выбоін. Пры адсутнасці ўпэўненасці ў вызначэнні стану падшыпніка здзейсніце замену зборкі выканаўчага цыліндру (гл. Зняцце і ўстаноўка зборкі выканаўчага цыліндру счаплення з выціскным падшыпнікам).

5. Ацэніце стан апрацаваных паверхняў і пялёсткаў дыяфрагменай спружыны націскнога дыска (гл. ілюстрацыю Прыклады зносу дыяфрагменай спружыны). У выпадку выяўлення дэфектаў заменіце зборку кошыка. Сляды лёгкай паліроўкі могуць быць выдаленыя пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. Праз фірменныя станцыі тэхабслугоўвання кампаніі Opel заўсёды можна набыць на абменнай аснове адноўленую зборку счаплення.

Ўстаноўка

1. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці спалучаных паверхняў махавік і дыскаў счаплення, у выпадку неабходнасці працярыце працоўныя паверхні растваральнікам.

2. Усталюйце фрыкцыйны якая выступае часткай ступіцах ад махавіка. Звычайна на дыск наносіцца завадская маркіроўка, якая паказвае, якім бокам да маховику яго варта ўсталёўваць ("Flywheel side" ці "Getriebeseite").



3. Усталюеце кошык счаплення, - калі ўсталёўваецца стары кошык, прасочыце за правільнасцю сумяшчэння нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак. Укруціце ніты мацавання кошыка і зацягніце іх пакуль толькі ад рукі з мэтай забеспячэння магчымасці бесперашкоднага цэнтравання вядзёнай кружэлкі.

4. Зараз неабходна адцэнтраваць фрыкцыйную кружэлку, каб пры ўсталёўцы трансмісіі яе першасны вал мінуў скрозь шлицы ў кружэлцы і патрапіў у накіроўвалую ўтулку ў цапфе каленчатага вала.

5. Адцэнтраваць фрыкцыйную кружэлку можна з дапамогай адвёрткі, апранутай скрозь яго цэнтральную адтуліну і ўведзенай у накіроўвалую ўтулку каленчатага вала. Істотна палягчае задачу прымяненне спецыяльнай апраўкі (тыпу прыстасаванні № 2174) у форме цапфы першаснага вала трансмісіі. Нядрэнныя вынікі дасягаюцца таксама пры дапамозе тонкага стрыжня з наматанай на яго да патрабаванага дыяметра ізастужкай.



6. Скончыўшы цэнтраванне кіраванага дыска, у некалькі прыёмаў у дыяганальным парадку раўнамерна зацягніце ніты мацавання кошыка з патрабаваным высілкам. Выміце цэнтравальную прынаду.

7. Усталюйце на месца каробку перадач (гл. Главу Ручная каробка перадач).