Запамтите да прашина настала током хабања фрикционих облога диска квачила може садржати азбест, који је штетан по здравље. Не дувајте прашину компримованим ваздухом и покушајте да је не удишете. Не користите раствараче на бази нафте за чишћење компоненти квачила, користите само специјална средства за чишћење кочница или чисти метанол. Чувајте искоришћене крпе у затвореном контејнеру.
Повлачење
Да би се добио приступ склопу квачила, уобичајено је да се мењач уклони док се мотор оставља на возилу. Ако је мотор већ уклоњен ради генералног или ремонта, неопходно је проверити стање компоненти квачила. С обзиром на релативно ниску цену делова и прилично велику количину браварских радова за обезбеђивање приступа склопу квачила, има смисла заменити ово друго, без обзира на стање његових компоненти. У наставку је описан поступак уклањања квачила без скидања мотора са возила.
1. Уклоните мењач (види поглавље Мануелни мењач), - подуприте мотор дизалицом или га окачите на витло (пожељно ово последње). Ако користите дизалицу, обавезно ставите комад дрвета између главе дизалице и корита да бисте распоредили оптерећење.
Улаз пумпе за уље се налази веома близу дна уљног корита и лако се може оштетити ако се потоњи деформише.
2. Да бисте спречили да погоњени диск испадне приликом вађења корпе, увуците алат дизајниран да центрира квачило у његову главчину.
3. Пажљиво прегледајте површине склопа замајца и корпе квачила за ознаке (обично у облику слова Х или О нанесених белом бојом). Ако не можете да пронађете ознаку, примените је сами, јасно означавајући положај корпе у односу на замајац.
4. Деловање по дијагонали, у неколико корака (пола окрета по приступу) равномерно олабавите завртње који причвршћују корпу квачила на замајац, потпуно истоварујући мембранску опругу - пре отпуштања вијака, замајац се може блокирати помоћу специјалног алата.
5. Док чврсто подупирете склоп квачила, на крају уклоните завртње, затим одвојите корпу од замајца и уклоните цео склоп са возила.
6. Уклоните фрикциони диск - покушајте да запамтите са које стране је постављен на замајац.
Преглед
Склапање славе диска
1 - Фрикционе облоге на слици су истрошене испод дозвољене границе
2 - Торзионе опруге или амортизере треба проверити да ли има пукотина и знакова деформације
3 - Зупчаста главчина мора слободно да клизи преко утора улазног вратила мењача, зупци не смеју бити претерано истрошени
4 - Заковице се користе за причвршћивање фрикционих облога и, ако су потоње прекомерно истрошене, почињу да остављају жлебове на радној површини замајца
Примери хабања мембранске опруге
Најчешће се испоставља да је квар у функционисању квачила повезан са хабањем фрикционих облога погоњеног диска. Међутим, требало би пажљиво да испитате статус свих осталих компоненти склопа.
1. Прегледајте радну површину замајца на пукотине, трагове прегревања, жлебове и друга оштећења. Мањи недостаци се могу отклонити окретањем у условима аутосервиса (жлеб се препоручује да се направи без обзира на стање површине). Опис поступака демонтаже и уградње замајца дат је у одговарајућем делу Главе Мотор.
2. Такође проверите стање и процените равност спојне површине потисне плоче квачила.
3. Процените степен истрошености тарних облога диска квачила. Површина преклопа мора да се уздиже изнад глава заковица за најмање 1,6 мм. Уверите се да су све заковице чврсто постављене, проверите торзионе опруге / амортизере на пукотине, знакове деформације и друга механичка оштећења (види илустрацију Склапање славе диска). До подмазивања фрикционих облога најчешће долази услед квара уљне заптивке радилице, кршења интегритета заптивке уљног корита, заптивног елемента склопа помоћног цилиндра или уљне заптивке улазног вратила ручног мењача, - заменити оштећене компоненте (види релевантна поглавља). Као што је горе поменуто, разумно је заменити компоненте квачила сваки пут када се склоп демонтира, па обратите пажњу на најмање грешке.
4. Заједно са погонским диском увек се мења и отклопни лежај. Ако је погонски диск исправан, проверите стање отпуштајућег лежаја - лежај треба да се окреће глатко, без знакова заглављивања. Спојне површине морају бити апсолутно глатке и неоштећене, без пукотина, неравнина или избочина. Ако нема сигурности у одређивању стања лежаја, замените склоп помоћног цилиндра (види Уклањање и уградња склопа помоћног цилиндра квачила са лежајем за отпуштање).
5. Процените стање обрађених површина и латица мембранске опруге потисне плоче (види илустрацију Примери хабања опруге са дијафрагмом). Ако се пронађу недостаци, замените склоп корпе. Лагани трагови полирања могу се уклонити финим брусним папиром. Увек можете купити прерађени склоп квачила уз замену преко Опел брендираних радионица.
Инсталација
1. Уверите се да су спојне површине замајца и дискова квачила апсолутно чисте и суве, ако је потребно, обришите радне површине растварачем.
2. Уградите део главчине који вири трењем из замајца. Обично је диск фабрички означен, што указује на коју страну замајца треба да се угради («Flywheel side» или «Getriebeseite»).
3. Инсталирајте корпу квачила – ако је постављена стара корпа, уверите се да су ознаке за слетање постављене током процеса демонтаже исправно поравнате. Уврнути завртње за монтажу корпе и затегнути их до сада само ручно како би се обезбедила могућност несметаног центрирања гоњеног диска.
4. Сада је потребно центрирати фрикциони диск тако да када је мењач инсталиран, његова улазна осовина пролази кроз шиљке у диску и улази у водећу чауру у осовини радилице.
5. Можете центрирати фрикциони диск помоћу одвијача, провући кроз његов централни отвор и уметнути у чауру за вођицу радилице. Значајно олакшава задатак употребе специјалног трна (врста прилога бр.2174) у виду клина улазног вратила мењача. Добри резултати се постижу и коришћењем танке шипке са намотаном електричном траком до потребног пречника.
6. По завршетку центрирања гоњеног диска, у неколико корака дијагонално, потребном силом равномерно затегните завртње који причвршћују корпу. Уклоните алат за центрирање.
7. Вратите мењач (види поглавље Мануелни мењач).
Коментари посетилаца