Зняття, перевірка стану та встановлення компонентів зчеплення (Opel Astra G)

Пам'ятайте, що вироблена в процесі зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення пил може містити шкідливий для здоров'я азбест. Не здувайте пил стисненим повітрям і намагайтеся не вдихати його. Не використовуйте для протирання компонентів зчеплення розчинники на нафтовій основі, користуйтеся лише спеціальними гальмівними очищувачами або чистим метиловим спиртом. Використану ганчір'я складайте в тару, що герметично закривається.

Зняття

З метою забезпечення доступу до складання зчеплення зазвичай знімають коробку передач, залишаючи двигун на автомобілі. Якщо двигун вже знято для виконання загального чи капітального ремонту, стан компонентів зчеплення повинен перевірятись в обов'язковому порядку. Враховуючи відносно невисоку вартість деталей та досить великий обсяг слюсарних робіт із забезпечення доступу до складання зчеплення, має сенс проводити заміну останньої незалежно від стану її компонентів. Нижче описано процедуру зняття зчеплення без вилучення двигуна з автомобіля.

1. Зніміть коробку перемикання передач (див. розділ Ручна коробка передач), - підіпріть двигун домкратом, або вивісьте його зверху на лебідці (переважно останнє). У разі використання домкрата не забудьте прокласти між його головкою та піддоном картера дерев'яний брусок з метою розподілу навантаження.

Маслозабірник масляного насоса знаходиться дуже близько до днища піддону картера і легко може бути пошкоджений при деформації останнього.

2. Щоб уникнути випадання веденого диска при знятті кошика, просмикніть у його маточину інструмент, призначений для центрування зчеплення.



3. Уважно огляньте поверхні маховика та збирання кошика зчеплення на наявність маркування (зазвичай у вигляді нанесених білою фарбою літер Х або О). Якщо виявити маркування не вдається, нанесіть його самостійно, позначивши положення кошика відносно маховика.



4. Діючи у діагональному порядку, у декілька прийомів (за пів-обороту за підхід) рівномірно послабте болти кріплення кошика зчеплення до маховика, повністю розвантаживши діафрагмову пружину, - перед відпусканням болтів маховик може бути заблокований за допомогою спеціального пристрою.



5. Надійно підтримуючи складання зчеплення, остаточно виверніть болти, потім відокремте кошик від маховика і зніміть всю збірку з автомобіля.

6. Зніміть фрикційний диск, — постарайтеся запам'ятати, якою стороною він встановлений на маховик.

Перевірка

Складання ведомого диска



Приклади зносу діафрагмової пружини



Найчастіше порушення справності функціонування зчеплення виявляється пов'язаним із зносом фрикційних накладок веденого диска. Проте необхідно уважно вивчити стан всіх інших компонентів складання.



1. Вивчіть робочу поверхню маховика на наявність тріщин, слідів перегріву, борозен та інших ушкоджень. Незначні дефекти можуть бути усунені шляхом проточування в умовах майстерні автосервісу (проточку рекомендується проводити незалежно від стану поверхні). Опис процедур зняття та встановлення маховика наведено у відповідному розділі Глави Двигун.



2. Також перевірте стан і оцініть площинність поверхні натискного диска зчеплення, що сполучається.

3. Оцініть рівень зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення. Поверхня накладок повинна височіти над головками заклепок як мінімум на 1.6 мм. Перевірте щільність посадки всіх заклепок, перевірте торсіонні пружини/демпфери на наявність тріщин, слідів деформації та інших механічних пошкоджень (див. ілюстрацію Складання ведомого диска). Замаслювання фрикційних накладок найчастіше відбувається унаслідок виходу з ладу сальника колінчастого валу, порушення цілісності прокладки піддону картера, ущільнювального елемента складання виконавчого циліндра чи сальника первинного валу РКПП, — замініть пошкоджені компоненти (див. відповідні Глави). Як уже згадувалося вище, заміну компонентів зчеплення розумно проводити щоразу при демонтажі складання, тому звертайте увагу на найменші похибки.



4. У парі з веденим диском завжди замінюється також і вичавний підшипник. Якщо ведений диск гаразд, перевірте стан вичавного підшипника, - підшипник повинен обертатися плавно, без ознак заклинювання. Поверхні, що сполучаються, повинні бути абсолютно гладкими і не пошкодженими, без тріщин, задир і вибоїн. За відсутності впевненості у визначенні стану підшипника здійсніть заміну складання виконавчого циліндра (див. Зняття та встановлення складання виконавчого циліндра зчеплення з вичавним підшипником).

5. Оцініть стан оброблених поверхонь та пелюсток діафрагмової пружини натискного диска (див. ілюстрацію Приклади зносу діафрагмової пружини). У разі виявлення дефектів замініть складання кошика. Сліди легкого полірування можуть бути видалені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. Через фірмові станції технічного обслуговування компанії Opel завжди можна придбати на обмінній основі відновлену збірку зчеплення.

Встановлення

1. Впевніться в абсолютності чистоти та сухості поверхонь маховика і дисків зчеплення, що сполучаються, у разі необхідності протріть робочі поверхні розчинником.



2. Встановіть фрикційну виступаючу частину маточини від маховика. Зазвичай на диск наноситься заводське маркування, яке вказує, якою стороною до маховика його слід встановлювати ("Flywheel side" або "Getriebeseite").

3. Встановіть кошик зчеплення, - якщо встановлюється старий кошик, простежте за правильністю суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток. Вверніть болти кріплення корзини і затягніть їх поки що від руки з метою забезпечення можливості безперешкодного центрування веденого диска.

4. Тепер необхідно відцентрувати фрикційний диск, щоб при встановленні трансмісії її первинний вал пройшов крізь шліци в диску і потрапив у спрямовуючу втулку в цапфі колінчастого валу.

5. Відцентрувати фрикційний диск можна за допомогою викрутки, просунутої крізь його центральний отвір і введеної в напрямну втулку колінчастого валу. Істотно полегшує завдання застосування спеціальної оправки (типу пристрою № 2174) у формі цапфи первинного валу трансмісії. Непогані результати досягаються за допомогою тонкого стрижня з намотаною на нього до необхідного діаметра ізолентою.



6. Закінчивши центрування веденого диска, кілька прийомів у діагональному порядку рівномірно затягніть болти кріплення кошика з необхідним зусиллям. Вийміть центруючий пристрій.

7. Встановіть коробку передач на місце (див. розділ Ручна коробка передач).