Skidanje, provjera stanja i ugradnja dijelova kvačila (Opel Astra G)

Imajte na umu da prašina nastala tijekom trošenja tarnih obloga pogonskog diska kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nemojte otpuhivati prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. Ne koristite otapala na bazi nafte za brisanje dijelova kvačila - koristite samo posebna sredstva za čišćenje kočnica ili čisti metilni alkohol. Iskorištene krpe staviti u hermetički zatvorenu posudu.

Uklanjanje

Kako bi se dobio pristup sklopu spojke, mjenjač se obično uklanja, ostavljajući motor na vozilu. Ako je motor već uklonjen radi općeg ili većeg popravka, stanje dijelova spojke mora se provjeriti bez greške. Uzimajući u obzir relativno nisku cijenu dijelova i prilično veliku količinu vodovodnih radova kako bi se omogućio pristup sklopu kvačila, ima smisla zamijeniti potonji bez obzira na stanje njegovih komponenti. U nastavku je opisan postupak uklanjanja kvačila bez skidanja motora s vozila.

1. Uklonite mjenjač (pogledajte Poglavlje Ručni mjenjač), - poduprite motor dizalicom ili ga objesite odozgo na vitlo (po mogućnosti ovo drugo). Ako koristite dizalicu, svakako stavite komad drveta između glave dizalice i posude za ulje kako biste rasporedili opterećenje.

Otvor za dovod ulja pumpe za ulje nalazi se vrlo blizu dna korita ulja i lako se može oštetiti ako se potonji deformira.

2. Kako biste spriječili da pogonjeni disk ispadne prilikom uklanjanja košare, umetnite alat namijenjen za centriranje kvačila u njezinu glavčinu.



3. Pažljivo pregledajte ima li oznaka na površinama sklopa zamašnjaka i košare kvačila (obično u obliku slova X ili O obojanih bijelom bojom). Ako ne možete pronaći oznake, nanesite ih sami, jasno označavajući položaj košare u odnosu na zamašnjak.



4. Djelovanje dijagonalno, u nekoliko faza (pola okreta po pristupu) ravnomjerno otpustite vijke koji pričvršćuju košaru kvačila na zamašnjak, potpuno rasterećujući oprugu dijafragme - prije otpuštanja vijaka, zamašnjak se može blokirati posebnim alatom.



5. Dok čvrsto podupirete sklop kvačila, potpuno uklonite vijke, zatim odvojite košaru od zamašnjaka i uklonite cijeli sklop iz vozila.

6. Uklonite tarnu ploču - pokušajte se sjetiti na kojoj je strani postavljena na zamašnjak.

Ispitivanje

Sklop pogonskog diska



(Materijal koji je pružila ova web stranica: opelbook.ru)

Primjeri istrošenosti opruge dijafragme



Najčešće je neispravnost kvačila povezana s trošenjem tarnih obloga pogonjenog diska. Međutim, potrebno je pažljivo ispitati stanje svih ostalih komponenti sklopa.



1. Ispitajte radnu površinu zamašnjaka na pukotine, znakove pregrijavanja, utore i druga oštećenja. Manji nedostaci mogu se ukloniti oštrenjem u autoservisu (preporuča se izvođenje utora bez obzira na stanje površine). Opis postupaka za uklanjanje i ugradnju zamašnjaka dan je u odgovarajućem odjeljku poglavlja Motor.



2. Također provjerite stanje i procijenite ravnost spojne površine potisne ploče kvačila.

3. Procijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska spojke. Površina obloga mora se uzdizati iznad glava zakovica za najmanje 1,6 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto postavljene, provjerite torzijske opruge/prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja (vidi sliku Sklop pogonskog diska). Do zauljivanja tarnih obloga najčešće dolazi zbog kvara uljne brtve radilice, oštećenja cjelovitosti brtve uljnog korita, brtvenog elementa sklopa pomoćnog cilindra ili uljne brtve ulaznog vratila ručnog mjenjača - zamijenite oštećene komponente (pogledajte odgovarajuća poglavlja). Kao što je gore spomenuto, mudro je zamijeniti komponente kvačila svaki put kada se sklop rastavlja, stoga obratite pozornost na najmanje pogreške.



4. Kada je uparen s pogonskim diskom, ležaj za otpuštanje također se uvijek mijenja. Ako je pogonski disk u redu, provjerite stanje ležaja za otpuštanje - ležaj bi se trebao okretati glatko, bez znakova zaglavljivanja. Površine koje se spajaju moraju biti apsolutno glatke i neoštećene, bez pukotina, neravnina ili udubljenja. Ako niste sigurni u određivanju stanja ležaja, zamijenite sklop pomoćnog cilindra (pogledajte Uklanjanje i ugradnja sklopa pomoćnog cilindra kvačila s ležajem za otpuštanje).

5. Procijenite stanje obrađenih površina i lopatica dijafragme opruge tlačne ploče (vidi sliku Primjeri istrošenosti opruge dijafragme). Ako se pronađu nedostaci, zamijenite sklop košare. Tragovi laganog poliranja mogu se ukloniti brusnim papirom sitnog zrna. Preko servisnih postaja marke Opel uvijek možete kupiti obnovljeni sklop spojke na bazi zamjene.

Montaža

1. Uvjerite se da su spojne površine zamašnjaka i diskova kvačila potpuno čiste i suhe; ako je potrebno, obrišite radne površine otapalom.

2. Ugradite trenje s izbočenim dijelom glavčine iz zamašnjaka. Tipično, disk je označen tvorničkim oznakama koje pokazuju na koju stranu zamašnjaka treba instalirati ("Flywheel side" ili "Getriebeseite").



3. Ugradite košaru kvačila - ako postavljate staru košaru, provjerite jesu li oznake za poravnanje napravljene tijekom rastavljanja ispravno poravnate. Uvrnite pričvrsne vijke košare i za sada ih zategnite samo rukom kako biste osigurali glatko centriranje pogonskog diska.

4. Sada je potrebno centrirati tarni disk tako da prilikom ugradnje mjenjača njegovo ulazno vratilo prolazi kroz klinove u disku i ulazi u čahuru za vođenje u rukavcu radilice.

5. Možete centrirati tarnu ploču pomoću odvijača provučenog kroz njegovu središnju rupu i umetnutog u čahuru vodilice radilice. Zadatak je uvelike pojednostavljen upotrebom posebnog igla (kao što je učvršćenje br. 2174) u obliku rukavca ulaznog vratila mjenjača. Dobri rezultati postižu se i pomoću tanke šipke oko koje je omotana električna traka do potrebnog promjera.



6. Nakon što završite s centriranjem pogonskog diska, ravnomjerno zategnite vijke za pričvršćivanje košare u nekoliko koraka dijagonalnim redoslijedom potrebnom snagom. Uklonite uređaj za centriranje.

7. Ponovno postavite mjenjač (pogledajte Poglavlje Ručni mjenjač).