1 — Hidraulički vod voznog puta isključivanja spojke
2 - Prigušivač
3 - crijevo koje povezuje glavni cilindar sa spremnikom
4 - poluga potiskivača glavnog cilindra spojke
5 - Nosač papučice kvačila
6 - Senzor-prekidač položaja papučice kvačila (modeli s tempostatom)
7 - O-prsten
8 - Sastavljanje pomoćnog cilindra kvačila s otkočnim ležajem
9 - Hidraulički vod
10 — Vijak za pričvršćivanje košare spojke
11 - Sastavljanje košare kvačila s potisnom pločom
12 - Rob (trenje) disk kvačila
13 - Vodeća čahura
14 - spojna matica
Svi modeli opremljeni ručnim mjenjačem koriste suhu spojku s jednim diskom i oprugom dijafragme. Frikcijska glavčina (rob) Disk je opremljen uzdužnim klinovima koji se zahvaćaju s klinovima osovine ulaznog vratila mjenjača. Frikcijska i pritisna ploča spojke drže se u međusobnom kontaktu zahvaljujući sili koju razvija opruga dijafragme potisne ploče. Dizajn kvačila i njegov pogon - vidi sliku Dizajn kvačila i njegovih pogonskih komponenti.
Spojka se otpušta hidraulički. Pogon za isključivanje sastoji se od papučice spojke, glavnog hidrauličkog cilindra sa spremnikom, spojnih vodova i izvršnog cilindra u kombinaciji s otkočnim ležajem, postavljenim izravno na ulaznu osovinu mjenjača (pogledajte ilustraciju Dizajn kvačila i njegovih pogonskih komponenti).
Kada se papučica pritisne, hidraulički tlak raste u sustavu, što se kao rezultat primjenjuje na otkočni ležaj montiran u pomoćnom cilindru. Ležaj se pod utjecajem hidrauličke sile pritišće na latice membranske opruge potisne ploče u košari kvačila. Savijanjem, opruga prekida kontakt pritisnih i pogonskih diskova, oslobađajući potonje.
Prilikom servisiranja kvačila, osim zamjene komponenti s očitim oštećenjima, moraju se napraviti i neke početne provjere (pretpostavlja se da je mjenjač u dobrom stanju):
- Prvi korak je provjeriti razinu tekućine u glavnom cilindru kvačila (vidi poglavlje Trenutni servis). Ako je potrebno, izvršite podešavanja dodavanjem potrebne količine hidrauličke tekućine i pažljivo pregledajte sustav zbog znakova curenja. Prilikom pražnjenja spremnika glavnog cilindra potrebno je ukloniti zračne čepove iz hidrauličkog puta (cm. Uklanjanje zraka iz hidrauličkog puta pogona otpuštanja kvačila), zatim provjerite radi li kvačilo ispravno.
- Pustite motor u normalnom praznom hodu kako biste procijenili vrijeme prebacivanja spojke. Provjerite je li mjenjač u neutralnom položaju i otpustite papučicu spojke. Sada pritisnite papučicu spojke i nakon nekoliko sekundi uključite mjenjač za vožnju unatrag. Prebacivanje ne bi trebalo dovesti do pojave zveckanja i druge strane buke, s visokim stupnjem vjerojatnosti koja ukazuje na neispravnost pogonskog diska ili sklopa košare kvačila.
- Kako biste provjerili je li kvačilo potpuno otpušteno, zategnite ručnu kočnicu i pokrenite motor. Dok držite papučicu spojke oko 13 mm iznad poda, prebacite mjenjač između prve i brzine za vožnju unatrag. Prisutnost smetnji prilikom prebacivanja poluge ukazuje na neispravnost komponenti mehanizma za isključivanje. Procijenite smjer gurača izvršnog cilindra spojke. S potpuno pritisnutom papučicom, potiskivač bi se trebao osjetno pomaknuti naprijed, inače treba provjeriti razinu hidrauličke tekućine u glavnom cilindru.
- Izvršite vizualnu provjeru stanja čahura osovine na vrhu papučice spojke. Provjerite ima li znakova zaglavljivanja ili prekomjernog hoda osovine.
Komentari posjetitelja