1 — Hydrauliczny przewód toru jazdy odłączenia sprzęgła
2 - Amortyzator
3 — Wąż łączący cylinder główny ze zbiornikiem
4 — trzpień popychacza głównego cylindra sprzęgła
5 - Wspornik pedału sprzęgła
6 - Przełącznik czujnikowy położenia pedału sprzęgła (modele z tempostatem)
7 - O-ring
8 - Montaż wysprzęglika sprzęgła z łożyskiem oporowym
9 - Przewód hydrauliczny
10 — Śruba mocowania kosza sprzęgu
11 - Montaż kosza sprzęgłowego z dociskiem
12 - Niewolnik (tarcie) tarcza sprzęgła
13 - Tuleja prowadząca
14 - Nakrętka łącząca
We wszystkich modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów zastosowano jednotarczowe, suche sprzęgło ze sprężyną talerzową. Piasta cierna (niewolnik) Tarcza jest wyposażona w podłużne wypusty, które zazębiają się z wypustami czopa wału wejściowego skrzyni biegów. Tarcze cierne i dociskowe sprzęgła stykają się ze sobą dzięki sile wytwarzanej przez sprężynę tarczy dociskowej. Konstrukcja sprzęgła i jego napędu - patrz ilustracja Konstrukcja sprzęgła i jego elementów napędowych.
Sprzęgło jest zwalniane hydraulicznie. Napęd wyłączania składa się z pedału sprzęgła, głównego siłownika hydraulicznego ze zbiornikiem, przewodów łączących oraz siłownika wykonawczego połączonego z łożyskiem oporowym, osadzonym bezpośrednio na wale wejściowym skrzyni biegów (patrz ilustracja Konstrukcja sprzęgła i jego elementów napędowych).
Gdy pedał jest wciśnięty, ciśnienie hydrauliczne wzrasta w ścieżce układu, co w rezultacie jest przykładane do łożyska oporowego zamontowanego w cylindrze podrzędnym. Łożysko pod wpływem siły hydraulicznej dociskane jest do płatków sprężyny tarczy dociskowej w koszu sprzęgła. Zginając się, sprężyna zrywa kontakt docisku i napędzanych tarcz, uwalniając te ostatnie.
Podczas serwisowania sprzęgła, oprócz wymiany elementów z oczywistymi uszkodzeniami, należy przeprowadzić kilka wstępnych kontroli (zakłada się, że skrzynia biegów jest w dobrym stanie):
- Pierwszym krokiem jest sprawdzenie poziomu płynu w głównym cylindrze sprzęgła (patrz rozdział Bieżąca usługa). W razie potrzeby dokonaj regulacji, dodając wymaganą ilość płynu hydraulicznego i dokładnie sprawdź układ pod kątem oznak nieszczelności. Podczas opróżniania zbiornika głównego cylindra konieczne jest usunięcie korków powietrza ze ścieżki hydraulicznej (cm. Usuwanie powietrza z drogi hydraulicznej napędu zwalniania sprzęgła), a następnie sprawdź, czy sprzęgło działa prawidłowo.
- Uruchom silnik na normalnych obrotach biegu jałowego, aby oszacować czas zmiany sprzęgła. Upewnij się, że bieg jest w położeniu neutralnym i zwolnij pedał sprzęgła. Teraz wciśnij pedał sprzęgła i po odczekaniu kilku sekund włącz bieg wsteczny. Przełączanie nie powinno prowadzić do grzechotania i innych obcych dźwięków, z dużym prawdopodobieństwem wskazującym na awarię napędzanej tarczy lub zespołu kosza sprzęgła.
- Aby sprawdzić, czy sprzęgło jest całkowicie zwolnione, zaciągnij hamulec postojowy i uruchom silnik. Trzymając pedał sprzęgła około 13 mm nad podłogą, przełącz skrzynię biegów między pierwszym a wstecznym biegiem. Obecność zakłóceń podczas przełączania dźwigni wskazuje na nieprawidłowe działanie elementów mechanizmu wyłączającego. Oszacuj przebieg popychacza siłownika wykonawczego sprzęgła. Przy całkowicie wciśniętym pedale popychacz powinien wysunąć się do przodu o zauważalną wartość, w przeciwnym razie należy sprawdzić poziom płynu hydraulicznego w pompie.
- Sprawdź wzrokowo stan tulei osi w górnej części pedału sprzęgła. Sprawdź, czy nie ma oznak zakleszczenia lub nadmiernego luzu osi.
Komentarze gości