1 - Гідравлічна лінія приводного тракту вимикання зчеплення
2 - Демпфер
3 - Шланг, що з'єднує головний циліндр із резервуаром
4 - Шток штовхача головного циліндра зчеплення
5 - Кронштейн педалі зчеплення
6 - Датчик-вимикач положення педалі зчеплення (моделі з темпостатом)
7 - Кільце ущільнювача
8 - Складання виконавчого циліндра зчеплення з вичавним підшипником
9 - Гідравлічна лінія
10 - Болт кріплення кошика зчеплення
11 - Складання кошика зчеплення з натискним диском
12 - Ведений (фрикційний) диск зчеплення
13 - Напрямна втулка
14 - Штуцерна гайка
На всіх моделях, обладнаних РКПП, використовується однодискове зчеплення сухого типу із діафрагмовою пружиною. Ступиця фрикційного (відомого) диска обладнана поздовжніми шліцами, що входять до зачеплення зі шліцами цапфи первинного валу трансмісії. Фрикційний та натискний диски зчеплення утримуються в контакті один з одним за рахунок зусилля, що розвивається діафрагмовою пружиною натискного диска. Конструкція зчеплення та його приводу – див. ілюстрацію Конструкція зчеплення та компонентів його приводу.
Вимкнення зчеплення здійснюється гідравлічним способом. Привід вимкнення складається з педалі зчеплення, головного гідравлічного циліндра з резервуаром, з'єднувальних ліній та об'єднаного з вичавним підшипником, посадженого безпосередньо на вхідний вал коробки передач, виконавчого циліндра (див. ілюстрацію Конструкція зчеплення та компонентів його приводу).
При вичавленні педалі в тракті системи піднімається гідравлічний тиск, який в результаті прикладається до вмонтованого у виконавчий циліндр вичавного підшипника. Підшипник під впливом гідравлічного зусилля притискається до пелюсток діафрагмової пружини натискного диска у кошику зчеплення. Вигинаючись, пружина перериває контакт натискного та веденого дисків, звільняючи останній.
При обслуговуванні зчеплення, крім заміни компонентів, що мають очевидні ушкодження, необхідно провести деякі первинні перевірки (передбачається, що коробка передач перебуває у справному стані):
- Насамперед слід перевірити рівень рідини в головному гідравлічному циліндрі зчеплення (див. розділ Поточне обслуговування). У разі потреби зробіть коригування, додавши необхідну кількість гідравлічної рідини, та уважно огляньте систему на наявність ознак витоків. При спустошенні резервуара головного циліндра необхідно видалити повітряні пробки з гідравлічного тракту (див. Видалення повітря з гідравлічного тракту приводу вимкнення зчеплення), потім перевірити справність функціонування зчеплення.
- Щоб оцінити час перемикання зчеплення, запустіть двигун на нормальні обороти холостого ходу. Переконайтеся, що нейтральна передача включена і відпустіть педаль зчеплення. Тепер вичавіть педаль зчеплення і, почекавши кілька секунд, увімкніть задню передачу. Перемикання не повинно призводити до виникнення скрежета та інших сторонніх шумів, що з високим ступенем ймовірності вказують на несправність веденого диска або складання кошика зчеплення.
- Для перевірки повноти вимкнення зчеплення зведіть гальмо стоянки і запустіть двигун. Утримуючи педаль зчеплення на висоті близько 13 мм над підлогою, перемикайте коробку між першою і задньою передачами. Наявність перешкод при перемиканні важеля свідчить про несправність компонентів механізму вимкнення. Оцініть хід штовхача виконавчого циліндра зчеплення. При повністю вичавленій педалі штовхач повинен висуватися на помітну величину, інакше слід перевірити рівень гідравлічної рідини в головному циліндрі.
- Виконайте візуальну перевірку стану осьових втулок у верхній частині педалі зчеплення. Впевніться у відсутності ознак заклинювання та надмірного люфту осі.
Коментарі відвідувачів