Konštrukcia spojky a jej hnacích komponentov (Opel Corsa B)

Všetky modely vybavené manuálnou prevodovkou využívajú jednolamelovú suchú spojku s membránovou pružinou. Náboj trecieho (hnaného) disku je vybavený pozdĺžnymi drážkami, ktoré zaberajú s drážkami čapu primárneho hriadeľa prevodovky. Trecie a prítlačné kotúče spojky sú držané vo vzájomnom kontakte silou vyvíjanou membránovou pružinou prítlačného kotúča. Prezentovaný je návrh spojky a jej pohonu na priloženom obrázku.

Konštrukcia spojky a jej hnacích komponentov



Keď je zošliapnutý pedál spojky, vypínacie ložisko spojky sa pritlačí na membránovú pružinu prítlačného kotúča, pričom je vystavený tlaku cez lanko spojky a páku. Týmto spôsobom sa odľahčí prítlačný kotúč spojky a hnaný kotúč už nie je pritlačený k zotrvačníku. Kontakt motora s manuálnou prevodovkou je prerušený.

Po uvoľnení spojkového pedálu prítlačná doska pritlačí hnaný kotúč k zotrvačníku a prenos krútiaceho momentu sa opäť obnoví, pretože Lisovaný kotúč je spojený s primárnym hriadeľom manuálnej prevodovky pomocou drážkovaného spojenia.



Pri každom zapínaní a vypínaní spojky sa v dôsledku mierneho kĺzania opotrebúvajú trecie obloženia hnaného kotúča. Životnosť poháňaného disku je však minimálne 100 000 km najazdených kilometrov vozidla. Opotrebenie závisí najmä od zaťaženia pohonnej jednotky (napríklad ťahanie prívesu) a štýl jazdy. V rámci údržby je potrebné nastaviť len spojkový pedál. Keď sa trecie obloženia opotrebujú, spojkový pedál sa posunie nahor.

Pri servise spojky je okrem výmeny komponentov, ktoré sú zjavne poškodené, potrebné vykonať niekoľko počiatočných kontrol (predpokladá sa, že prevodovka je v dobrom stave):

• Ak chcete odhadnúť časovanie radenia spojky, nechajte motor bežať pri normálnych voľnobežných otáčkach. Uistite sa, že je prevodovka v neutráli a uvoľnite pedál spojky. Teraz stlačte spojkový pedál a po niekoľkých sekundách zaraďte spiatočku. Radenie by nemalo mať za následok brúsenie alebo iné cudzie zvuky, ktoré by s najväčšou pravdepodobnosťou poukazovali na chybnú zostavu hnaného kotúča alebo spojkového koša;
• Ak chcete skontrolovať, či je spojka úplne vypnutá, zatiahnite parkovaciu brzdu a naštartujte motor. Spojkový pedál držte približne 13 mm nad podlahou a preraďte medzi prvým a spiatočkou. Prítomnosť rušenia pri prepínaní páky naznačuje poruchu komponentov spínacieho mechanizmu;
• Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu puzdier nápravy v hornej časti pedálu spojky. Skontrolujte známky zaseknutia alebo nadmernej vôle nápravy.