Projekt sprzęgła i jego elementów napędowych (Opel Corsa B)

Wszystkie modele wyposażone w manualną skrzynię biegów wykorzystują jednotarczowe suche sprzęgło ze sprężyną membranową. Piasta tarczy ciernej (napędzanej) wyposażona jest w wielowypusty wzdłużne, które zazębiają się z wielowypustami czopa wału wyjściowego przekładni. Tarcze cierne i dociskowe sprzęgła utrzymywane są w kontakcie ze sobą za pomocą siły wytwarzanej przez sprężynę membranową tarczy dociskowej. Przedstawiono konstrukcję sprzęgła i jego napędu na załączonej ilustracji.

Projekt sprzęgła i jego elementów napędowych



Po naciśnięciu pedału sprzęgła łożysko wyciskowe sprzęgła zostaje dociśnięte do sprężyny talerzowej płyty dociskowej i jest poddawane naciskowi przez linkę sprzęgła i dźwignię. W ten sposób odciąża się tarczę dociskową sprzęgła, a tarcza napędzana nie jest już dociskana do koła zamachowego. Kontakt silnika ze skrzynią biegów manualną zostaje przerwany.



(Źródło znajduje się w tym zasobie: «www.OPELBOOK.ru»)

Po zwolnieniu pedału sprzęgła, tarcza dociskowa dociska tarczę napędzaną do koła zamachowego, a przeniesienie momentu obrotowego zostaje przywrócone, ponieważ Tarcza prasowana połączona jest z wałem wyjściowym skrzyni biegów manualnej za pomocą połączenia wielowypustowego.

Za każdym razem, gdy sprzęgło jest włączane i wyłączane, okładziny cierne tarczy napędzanej zużywają się na skutek lekkiego poślizgu. Żywotność tarczy napędowej wynosi jednak co najmniej 100 000 km przebiegu pojazdu. Zużycie zależy przede wszystkim od obciążenia jednostki napędowej (na przykład holowanie przyczepy) i stylu jazdy. W ramach konserwacji należy jedynie wyregulować pedał sprzęgła. W miarę zużycia okładzin ciernych pedał sprzęgła przesuwa się do góry.

Podczas serwisowania sprzęgła, oprócz wymiany uszkodzonych elementów, konieczne jest wykonanie kilku wstępnych kontroli (zakłada się, że skrzynia biegów jest w dobrym stanie):

• Aby oszacować moment zmiany biegu sprzęgła, należy uruchomić silnik na normalnych obrotach biegu jałowego. Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym i zwolnij pedał sprzęgła. Następnie naciśnij pedał sprzęgła i po odczekaniu kilku sekund włącz bieg wsteczny. Zmiana biegów nie powinna powodować zgrzytania ani innych obcych dźwięków, które najprawdopodobniej wskazywałyby na uszkodzenie tarczy napędowej lub zespołu kosza sprzęgłowego;
• Aby sprawdzić, czy sprzęgło jest całkowicie rozłączone, zaciągnij hamulec postojowy i uruchom silnik. Trzymając pedał sprzęgła około 13 mm nad podłogą, zmieniaj biegi pomiędzy pierwszym i wstecznym. Występowanie zakłóceń przy przełączaniu dźwigni świadczy o uszkodzeniu elementów mechanizmu przełączającego;
• Przeprowadź wizualną kontrolę stanu tulei osi w górnej części pedału sprzęgła. Sprawdź, czy nie występują oznaki zacinania się lub nadmiernego luzu osi.