Конструкція зчеплення та компонентів його приводу (Opel Corsa B)

На всіх моделях, обладнаних РКПП, використовується однодискове зчеплення сухого типу із діафрагмовою пружиною. Ступиця фрикційного (відомого) диска обладнана поздовжніми шліцами, що входять до зачеплення зі шліцами цапфи первинного валу трансмісії. Фрикційний та натискний диски зчеплення утримуються в контакті один з одним за рахунок зусилля, що розвивається діафрагмовою пружиною натискного диска. Конструкція зчеплення та його приводу представлена на супровідній ілюстрації.

Конструкція зчеплення та компонентів його приводу



При натисканні на педаль зчеплення підшипник вимкнення зчеплення притискається до діафрагмової пружини натискного диска, відчуваючи тиск через трос приводу зчеплення та важіль. Таким чином, натискний диск зчеплення розвантажується і ведений диск більше не притискається до маховика. Контакт двигуна із РКПП припиняється.



Якщо педаль зчеплення відпускається, натискний диск притискає ведений диск до маховика і передача моменту, що крутить, знову відновлюється, т.к. притиснутий диск через шліцеву сполуку зв'язується з первинним валом РКПП.

При кожному включенні та вимиканні зчеплення внаслідок легкого ковзання відбувається зношування фрикційних накладок веденого диска. Термін служби веденого диска, однак, становить принаймні 100 000 км пробігу автомобіля. Зношування в основному залежить від навантаження на силовий агрегат (наприклад, буксирування причепа) та стилю водіння. У рамках проведення технічного обслуговування потрібно лише регулювання педалі зчеплення. У процесі зношування фрикційних накладок педаль зчеплення зміщується вгору.

При обслуговуванні зчеплення, крім заміни компонентів, що мають очевидні ушкодження, необхідно провести деякі первинні перевірки (передбачається, що коробка передач перебуває у справному стані):

• Щоб оцінити час перемикання зчеплення, запустіть двигун на нормальні обороти холостого ходу. Переконайтеся, що нейтральна передача включена і відпустіть педаль зчеплення. Тепер вичавіть педаль зчеплення і, почекавши кілька секунд, увімкніть задню передачу. Перемикання не повинно призводити до виникнення скреготу та інших сторонніх шумів, що з високим ступенем ймовірності вказують на несправність веденого диска або складання кошика зчеплення;
• Для перевірки повноти вимкнення зчеплення зведіть гальмо стоянки і запустіть двигун. Утримуючи педаль зчеплення на висоті близько 13 мм над підлогою, перемикайте коробку між першою і задньою передачами. Наявність перешкод при перемиканні важеля говорить про несправність компонентів механізму вимкнення;
• Виконайте візуальну перевірку стану осьових втулок у верхній частині педалі зчеплення. Впевніться у відсутності ознак заклинювання та надмірного люфту осі.