Figyelem: Ne feledje, hogy a tengelykapcsoló-hajtású tárcsa súrlódó betéteinek kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre. Ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be. Ne használjon kőolaj alapú oldószereket a tengelykapcsoló alkatrészeinek tisztításához – csak speciális féktisztítót vagy tiszta metil-alkoholt használjon. Helyezze a használt rongyokat hermetikusan lezárt edénybe.
Megjegyzés: Az alábbiakban az F17+ és F23 sebességváltók tengelykapcsoló-eltávolítási/beszerelési eljárásának részletes leírása található. Az F35 és F40 sebességváltók tengelykapcsolójának eltávolításának/beszerelésének jellemzői a szakasz végén találhatók.
Eltávolítás
1. Ahhoz, hogy hozzáférjen a tengelykapcsoló egységhez, először el kell távolítania a sebességváltót.
Megjegyzés: Ha a motort nem távolították el a járműből, ajánlatos egy emelővel kiegészíteni, vagy speciális állványokat szerelni alá.
(A forrás a weboldalon található: www.OPELBOOK.ru)
2. Telepítse a KM-6263 speciális eszközt (lásd adj. ábra), legyen óvatos - a készülék alsó rögzítőcsavarjait a motorblokkhoz kell rögzíteni, semmi esetre sem az olajteknőhöz.
6-2 A KM6263 (4) szerszám beszerelése a tengelykapcsoló eltávolításához: 1, 3, 6. Rögzítőcsavarok; 2, 5. a készülék állítócsavarjai
Megjegyzés: A szerelvény felszerelésekor a rögzítőcsavarok nincsenek meghúzva, így a rögzítőelemek elmozdulhatnak.
3. Helyezze be a központosító rudat (lásd adj. ábra) a megfelelő rögzítéssel a tengelyen lévő furaton keresztül a nyomótüskével a motor főtengelyének központi csapjába, és húzza meg a készülék rögzítőcsavarjait.
6.3 A központosító rúd (4) felszerelése (az ábrán egy másik Opel modell kuplungja látható): 1. A készülék beállító csavarja; 2. Központosító rúd fúvókával összeszerelve; 3. Rögzítő csavar; 5. Rúdrögzítés
Megjegyzés: Minden doboznak saját központosító tartozéka van.
Ha ugyanazt a kuplungkosarat újra kívánja használni, jelölje meg a helyét a lendkeréken (gyári jelek hiányában).
4. Csavarja be (óramutató járásával megegyező) tengelyt egy nyomótüskével, amíg az érintkezésbe nem kerül a membránrugó szirmainak munkaéleivel. Folytassa a tengely becsavarását ütközésig - a tüske összenyomja a rugót és szétválasztja a tengelykapcsoló tárcsákat.
5. Zárja le a lendkereket az elfordulás ellen (lásd a 2. fejezetet), csavarja ki a 6 csavart, amelyek a tengelykapcsolót a motor lendkerékéhez rögzítik, átlós sorrendben.
6. Simán kifordítva (óramutató járásával ellentétes irányban) tengely kioldó tüskével, teljesen engedje ki a membránrugót. A kosarat tartva távolítsa el a központosító rudat és távolítsa el a tengelykapcsoló szerelvényt – szükség esetén vegyen igénybe egy asszisztenst.
7. Az eljárás befejezése után távolítsa el a készüléket a motorblokkból.
Vizsgálat
8. A tengelykapcsoló meghibásodása leggyakrabban a hajtott tárcsa súrlódó betéteinek kopásával jár. Azonban gondosan meg kell vizsgálni az összeállítás összes többi alkatrészének állapotát.
9. Vizsgálja meg a lendkerék munkafelületét repedések, túlmelegedés nyomai, hornyok és egyéb sérülések szempontjából - szükség esetén cserélje ki a lendkereket (lásd a 2. fejezetet). Ezenkívül ellenőrizze az állapotot és értékelje a tengelykapcsoló nyomótárcsa illeszkedő felületének síkságát (lásd adj. ábra).
6.9 A tengelykapcsoló nyomótárcsa illeszkedő felületének síkságának mérése
10. Mérje fel a hajtott tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betéteinek kopási fokát. A bélések felületének legalább 1,6 mm-rel kell emelkednie a szegecsfejek fölé. Győződjön meg arról, hogy minden szegecs szorosan illeszkedik, ellenőrizze, hogy a torziós rugók/csillapítók nincsenek-e repedések, deformáció jelei és egyéb mechanikai sérülések (lásd adj. ábra). A súrlódó betétek olajozása leggyakrabban a főtengely olajtömítésének meghibásodása, az olajteknő tömítés épségének sérülése, a működtető henger szerelvény tömítőeleme vagy a kézi sebességváltó elsődleges tengelyének olajtömítése miatt következik be - cserélje ki a sérült alkatrészek
6.10 A slave lemez összeszerelése:
1. Súrlódó burkolatok - a képen a megengedett határérték alatt kopottak
2. Torziós rugók vagy lengéscsillapítók – ellenőrizni kell, nincsenek-e rajta repedések és deformáció jelei
3. Bordás agy - szabadon kell csúsznia a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin; a szálak nem lehetnek túlzottan elkopva
4. Szegecsek – a súrlódó bélések rögzítésére szolgálnak, és amikor az utóbbiak túlzottan elkopnak, elkezdenek hornyokat hagyni a lendkerék munkafelületén
11. Célszerű a kioldó csapágyat a hajtott tárcsával együtt cserélni (lásd a 3. szakaszt). Ha a meghajtott tárcsa rendben van, ellenőrizze a kioldócsapágy állapotát - a csapágynak egyenletesen kell forognia, elakadás jelei nélkül. Az illeszkedő felületeknek teljesen simának és sérülésmentesnek kell lenniük, repedések, sorja és kátyúk nélkül. Ha nem biztos a csapágy állapotában, cserélje ki a segédhenger egységet (lásd a 3. szakaszt).
12. Értékelje a nyomólemez membránrugójának megmunkált felületeinek és szirmainak állapotát (lásd adj. illusztrációk). Ha hibákat talál, cserélje ki a kosár egységet. Az enyhe polírozási nyomokat finomszemcsés csiszolópapírral lehet eltávolítani. Mindig vásárolhat felújított tengelykapcsoló szerelvényt csere alapon az Opel márkájú szervizekben
6.12a Példák a membránrugó kopására
6.12b A nyomólemez súrlódó felületén ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e rajta repedések, hornyok, mély karcolások és túlmelegedés jelei
Telepítés
13. Győződjön meg arról, hogy a lendkerék és a tengelykapcsoló tárcsák illeszkedő felülete teljesen tiszta és száraz, ha szükséges, törölje le a munkafelületeket oldószerrel.
14. Szerelje be a súrlódó tárcsát úgy, hogy az agy kiálló része távol legyen a lendkeréktől. Általában a tárcsán gyári jelölések találhatók, amelyek jelzik, hogy melyik oldalra kell felszerelni a lendkerék felé nézve.
15. Telepítse a kuplung kosár, ha egy régi kosár telepíti, ellenőrizze, hogy a leszállás jelek során alkalmazott szétszerelés e állítva. Csavarja be a kosárba beépítési csavart, majd húzza meg őket, hogy csak kézzel egyelőre annak érdekében, hogy a rabszolga-lemez középre simán.
16. Szerelje be a KM6263 eszközt, helyezze be a központosító rudat.
Megjegyzés: Az igazítás azért szükséges, hogy a sebességváltó beszerelésekor bemenő tengelye áthaladjon a tárcsa hornyain, és belépjen a főtengelycsapban lévő vezetőhüvelybe.
17. Nyomótüskével teljesen tehermentesítse a tengelykapcsoló tárcsákat (lásd fent), és több lépésben, átlós sorrendben egyenletesen húzza meg a kosárrögzítő csavarokat a szükséges erővel. Távolítsa el a központosító rudat és távolítsa el a rögzítést.
18. Szerelje be a sebességváltót a helyére.
Az F35 és F40 márkájú sebességváltók tengelykapcsolójának eltávolításának/beszerelésének jellemzői
19. Ezek a modellek egy további KM-6289 eszközt igényelnek, amely megakadályozza a tengelykapcsoló tárcsa elfordulását (lásd ill. ábra). Beszerelés előtt a készüléket a tengelykapcsoló méretéhez és típusához kell igazítani úgy, hogy a kivehető vezetőcsapokat és rugós csapokat az ennek megfelelően megjelölt furatokba helyezzük. Az "1" jelek 200 mm-es tengelykapcsoló átmérőt jelentenek, a "2" - 240 mm-es jelzések (RWD - hátsókerék-hajtású modellek) jelzések "3" - 240 mm (FWD - elsőkerék-hajtású modellek).
6.19 Eszköz (A) KM-6289:B, D - Rugós csapok; C - Vezetőcsapok
20. Szerelje be a készüléket a kuplungkosárba – szorosan illeszkedjen a kosár felületéhez.
6.20 A KM-6289 eszköz (1) felszerelése a tengelykapcsoló kosárra (4) - a nyíl jelzi a vezetőcsapot a beépített helyzetben: 2 - Vezetőcsapok; 3, 5 - Rugós horgok; 6 - Beállító gyűrű ütközők
A vezetőcsapoknak az állítógyűrű ütközőivel szemben kell lenniük (lásd adj. ábra). Rögzítse a rugós horgokat a tengelykapcsoló kosárhoz.
21. Telepítse a KM6263 eszközt.
22. A további eltávolítási és beszerelési eljárás teljesen analóg az F17+ és F23 sebességváltóknál leírtakkal.
Látogatói megjegyzések